"หลังคารั่ว-ผู้โดยสารติดค้าง"ปัญหาวันแรกเปิดสุวรรณภูมิ

[TheBluECaT]

ถ้าคนเหยียบน้ำแล้วลื่นล้มนี่จะไปฟ้องร้องกับใครดี

ฟ้องพระพิรุณครับ...

ให้เรียกสัก พันล้าน คงจะได้ล่ะครับ 

[-3-]

killer ครับ

ถ้าคนเหยียบน้ำแล้วลื่นล้มนี่จะไปฟ้องร้องกับใครดี

[Limmy]

เรียนคุณชอบแถ

ผมจำเป็นต้องรู้ครับ เพราะผมมีหน้าที่ "ตรวจสอบ"

สนามบินใหม่เปิดใช้งานแล้ว บางคนในนี้ชื่นชมทักษิณ แต่ผมอยากให้ชื่นชมคนงานที่ทำงานจริง ๆ ครับ

อยากจะให้ทุกท่านชื่นชมคนตัวเล็ก ๆ ที่มาจากชนบท ทำงานหนักหามรุ่งหามค่ำเพราะงานเร่ง ไหนจะถูกหัวหน้างานโขกสับ ไหนจะได้ค่าแรงรายวันน้อยเท่าพวกเรากินข้าวกันแค่ 1 มื้อ

คนพวกนี้ต่างหากครับ ที่เป็นผู้สร้างสนามบินนี้ขึ้นมาจริง ๆ จากสองมือ แต่เราไม่เคยสนใจพวกเขาเลย ปล่อยให้พวกเขาค่อย ๆ จางหายไป

มีโอกาสไปใช้สนามบิน นึกถึงพวกเขาบ้างนะครับ

[NiTeLiGhT]

ยังไงก็ต้องเปิดล่ะครับ พร้อมมากพร้อมน้อยยังไงก็เปิดอยู่ดี

ที่จริงควรเปิดตั้งแต่ปีที่แล้วตามหมายกำหนดการ ที่เลื่อนมาเป็นสิบตลบ
แต่รัฐบาลมัวแต่โกงกันไม่เสร็จ แย่งเค้กแบ่งเค้กกันไม่ลงตัว เลยล่าช้ามาจนทุกวันนี้

และที่ทุกวันนี้เปิดดำเนินการได้ นี่ไม่ใช่ฝีมือใครหรอกครับ ฝีมือพี่น้องชาวไทยเราทุกคน ที่เป็นเจ้าหน้าที่

เพราะสนามบินเราดิ้นไม่ได้ครับ จะพังไม่พังจะดีไม่ดี ระบบอะไรจะเสียไม่เสียมันก็อยู่ของมันแบบนั้น คือวัตถุนะครับ

แต่คนไทยเรานี่สิเก่งมาก เจ้าที่เก่งมาก มีประสบการณ์เป็นสิบๆ ปี ต่อให้ของดี หรือไม่ดีแค่ไหน พี่ไทยแก้ไขปัญหาได้สุดยอด

บอร์ดดิ้งพาสเครื่องขัดข้อง ก็ออกด้วยมือได้ แก้ปัญหากันไปก่อน จะช้าจะเร็ว นับถือเจ้าหน้าที่แก้ปัญหากันสุดๆ

ถึงแม้ความพร้อมจะไม่มี ระยะเวลาในการฝึกซ้อมกับของใหม่ค่อนข้างน้อย แต่อาศัยความเก๋าของเจ้าหน้าที่ทำให้รอดไปได้

ไม่ใช่วัตถุที่ดิ้นไม่ได้ หรอกครับ ที่เก่งนะ เจ้าหน้าที่ทุกคน ผมขอปรบมือให้ 

ป.ล แต่ที่แน่ๆ สนามบินน่าจะสวยงาม มากกว่านี้อีก 10 เท่า ถ้าพวกไอ้แม้วมันไม่เหมือบไปเยอะ ทุกอย่างจะดูดีกว่านี้เยอะ
ส่วนเรื่องเปิดได้ไม่ได้ไม่เกี่ยวกับที่พวกแม้วๆมันงาบกันไปมันขึ้นอยู่กับฝีมือของเจ้าหน้าที่อย่างเดียว ขอบอก อย่าเข้าใจผิดกัน


ลองไม่มีพนักงานสักคน หรือมีแต่พนักงานใหม่ทั้งหมด ดูสิครับ รับรองเละไม่เป็นวุ้น  ดังนั้นไม่ว่าใครจะเป็นนายก
 ไม่ใช่นายกไม่ต้องมาอ้างผลงาน  พนักงานทุกคน ที่เป็นเจ้าของผลงานนี้ ครับ เพราะต้องต่อสู้บนซากเดนแห่งการโกงกิน ทำได้ขนาดนนี้ถือว่าเยี่ยม[/color

[ชอบแถ]

ยังไงก็ต้องเปิดล่ะครับ พร้อมมากพร้อมน้อยยังไงก็เปิดอยู่ดี

ที่จริงควรเปิดตั้งแต่ปีที่แล้วตามหมายกำหนดการ

ช่วยเปลี่ยนเป็น กำหนดการ เฉยๆดีกว่าครับ

[Can ไทเมือง]

ตั้งชื่อได้เหมาะมั๊กมาก...ชอบแถ...ฮ่า ฮ่า

แถมาก ๆ ระวังล้มนะ อิ อิ

เอาน่า วันแรกก็วุ่นแบบนี้แหละ...

เปิดซิง ก็แบบนี้แหละ...อย่าคิดมาก มีแล้วก็ซ่อมไปใช้ไป

แค่ไม่ให้ไอ้บ้านั่นไปยืนเอาหน้า ผมสบายใจมากกว่า

[ชอบแถ]

นี่วุ่นน้อยแล้ว คุณกระป๋องเฒ่าเต่าล้านปี ในนี้ก็มีคนรู้เรื่องสนามบินกับปัญหาแบบของจริงแต่ไม่ค่อย
ออกความเห็น อย่างคุณ Limmy เนี่ย ถึงเขาจะเป็นคนไม่ชอบทักษิณ แต่ถ้าให้ความเห็นเรื่องสนาม
บินกลบพวกที่เกลียดทักษิณแต่ขยันมั่วได้ทุกเรื่องก็จะดีมาก จะได้เกลียดแบบมีคุณภาพหน่อย

[Can ไทเมือง]

ตอนเค้าเล่นเรื่อง CTX ในราชดำเนิน ไปอยู่ที่ใหนมาล่ะ...

ถึงเวลานี้ มาถึงขั้นนี้ ก็มีทางเดียว ปรับแก้ไปตามที่มันเป็น

ที่สำคัญ มันเงินประชาชนทุกคน ไม่ใช่เงินหน้าเหลี่ยมนะ..

ถ้าจะเอาเกลียดแบบมีคุณภาพ หากระทู้คุณหญิง เรื่องตรวจสอบ สุวรรณภูมิสิ...หลายคดีนะนั่นน่ะ..

ขนาดร้านขายดอกไม้ยังเอาเล้ย...ลิ่วล้อเหลี่ยม

[ชอบแถ]

ผมไม่ได้อยู่ราชดำเนินครับ ใครจะเก่าแก่มาจากไหนยังไงผมไม่รู้ไม่สน

[p]

ยังไงก็ต้องเปิดล่ะครับ พร้อมมากพร้อมน้อยยังไงก็เปิดอยู่ดี

ที่จริงควรเปิดตั้งแต่ปีที่แล้วตามหมายกำหนดการ

ช่วยเปลี่ยนเป็น กำหนดการ เฉยๆดีกว่าครับ

ไม่สนุกเลยกับการรอรถมารับคนจากเครี่องเป็นชั่วโมงๆ
ไม่สนุกเลยกับการรอกระเป๋า 3-4 ชั่วโมง
คุณคิดดูก็แล้วกันว่าถ้าเป็นคุณจะทำอย่างไร
เมื่อเครื่องของคุณจะออกจากดอนเมืองตี 2
แต่คุณต้องรอกระเป๋าที่สุวรรณภูมิจนถึงเที่ยงคืน
(เหตุเกิดเมื่อคืนวันที่ 27 กันยายน 2549)

[ชอบแถ]

ยังไงก็ต้องเปิดล่ะครับ พร้อมมากพร้อมน้อยยังไงก็เปิดอยู่ดี

ที่จริงควรเปิดตั้งแต่ปีที่แล้วตามหมายกำหนดการ

ช่วยเปลี่ยนเป็น กำหนดการ เฉยๆดีกว่าครับ

ไม่สนุกเลยกับการรอรถมารับคนจากเครี่องเป็นชั่วโมงๆ
ไม่สนุกเลยกับการรอกระเป๋า 3-4 ชั่วโมง
คุณคิดดูก็แล้วกันว่าถ้าเป็นคุณจะทำอย่างไร
เมื่อเครื่องของคุณจะออกจากดอนเมืองตี 2
แต่คุณต้องรอกระเป๋าที่สุวรรณภูมิจนถึงเที่ยงคืน
(เหตุเกิดเมื่อคืนวันที่ 27 กันยายน 2549)

ตอนนี้ การท่า กับ ไทยอินเตอร์ ซัดกันอยู่ครับ
กระเป๋าที่ขนไม่ได้มาจากสายการบินที่ให้ไทย
อินเตอร์จัดการเรื่องกระเป๋าทั้งหมด ที่เหลืออีก
หกเจ็ดร้อยเที่ยวบินไม่มีปัญหา

[TAKSIN THE BEST PM.]

แรกๆ เปิดรถไฟฟ้า ลอยฟ้าก็แบบนี้

ไม่อยากให้รถไฟมาใกล้ๆ หนวกหู

มลภาวะ ผ่านมา ไม่นาน ตอนนี้

ทำไมสถานี มันอยู่ไกลจัง

ทำไมไม่เอามาใกล้ๆ ต่างจิต

ต่างใจ  มัวแต่มองรูหลังคารั่ว


อย่าลืมไปดูสินค้า OTOP ด้วยล่ะ

ผลงานท่านนายกทักษิณนะ

[-3-]

รถไฟฟ้าในประเทศ กับ สนามบินระดับประเทศ

เทียบไปด้าย... 

ปล OTOP เรอะ อย่าให้พูดดีกว่านา 

[taworn09220]

ข้อมูลทุจริตก็ลั่วตามมาอิอิอิ

[Solidus]

รถไฟฟ้าในประเทศ กับ สนามบินระดับประเทศ

เทียบไปด้าย... 

ปล OTOP เรอะ อย่าให้พูดดีกว่านา 

ในจังหวัดครับ ส่วนสนามบินนั้นระดับนานาชาติ เอามาเทียบกันได้ไง

[TAKSIN THE BEST PM.]

เข้าวันที่ 2 แล้ว   

มีรูเพิ่มไหม จ้ะ 

พลพรรคอาหารแช่แข็งไม่อร่อย   

[buntoshi]

เข้าวันที่ 2 แล้ว   

มีรูเพิ่มไหม จ้ะ 

พลพรรคอาหารแช่แข็งไม่อร่อย   

ถ้ามีอะไรเกิด ขึ้น อีก คุณจะยอมรับหรือเถียงต่อครับ ถามก่อน

ว่าแต่คนอื่นอคติ

เค้าพูดความจริงนิครับ คุณจะเลียอย่างเดียวก็ อย่าไปว่าคนอื่นที่เค้าเห็นความจริง เค้าไม่ได้รักชาติไปน้อยกว่าคุณหรอก

พอมีเรื่องอีกก็จะแถอีก แล้วเมื่อไหร่ จะคุยกันรู้เรื่องครับ

[RiDKuN]

สงสัยจะชอบแถจริงๆ
ปัญหามันก็มีจริงเห็นกันชัดๆ ยังแถไปได้อีก
แล้วไอ้เรื่องระบบ check-in ล่มนี่นะ ก็เห็นเป็นมาตั้งแต่ก่อนหน้านี้แล้ว
ทำไมไม่ปรับปรุงทดสอบให้มันเสร็จก่อนละเหวย

[sleepless]

ความขัดข้องของระบบคอมพิวเตอร์และระบบ mechanic ต่างๆ รวมทั้งโครงสร้างหลังคาเป็นเรื่องที่ปกติอยู่แล้วครับ ปัญหาอยู่ทีการวางแผน switch-over ซึ่งควร run สองสนามบินคู่กันให้นานกว่านี้ ปัญหาไม่น่าจะหนักมาก แต่ไม่น่าจะแก้ไขเรียบร้อยได้ภายใน 1 วันเหมือนที่การท่าระบุ ชอบฟันธงกันเหลือเกิน คนแก้ไขซอฟต์แวร์เขายังตอบไม่ได้เลยว่าจะแก้ยังไง ไอ้พวกไม่รู้เรื่องฟันธงฉับทุกที

แต่ที่ critical จริงๆ น่าจะเป็นระบบ ait traffic control ที่วิทยุการบินรับผิดชอบอยู่ อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่ของวิทยุการบินเขาค่อนข้างจะมืออาชีพ หากระบบไม่หนักหนามากนัก น่าจะประคับประคองแก้ไขไปได้ หากระบบ air traffic control ล่มละก็ ดูไม่จืดเลยแล้วกัน

[RiDKuN]

เวลา 18.50 น. ผู้โดยสารชาวเกาหลี ญี่ปุ่น และจีน ที่เดินทางมาจากกรุงโซล ประเทศเกาหลีใต้ เที่ยวบินที่โอเอ็กซ์ 301 ถึงท่าอากาศยานสุวรรณภูมิในเวลา 14.20 น. รวมตัวกันประมาณ 200 คน ที่บริเวณประตูชั้น 2 อาคารผู้โดยสาร พร้อมทั้งตะโกนแสดงความไม่พอใจที่ลงจากเครื่องบินมานานแล้ว แต่ยังไม่ได้รับกระเป๋าเดินทาง โดยน.ส.ฮัน จุง ลี ผู้โดยสารชาวเกาหลีกล่าวว่า เมื่อผู้โดยสารต้องรอกระเป๋าที่สายพานลำเลียงกระเป๋าหมายเลข 23 เป็นเวลานานกว่า 4 ชั่วโมง โดยไม่มีเจ้าหน้าของสายการบินมาให้ความช่วยเหลือ หรือรับผิดชอบใดๆ เลย พวกเราโกรธมาก ไม่น่าเชื่อว่านี่คือสนามบินแห่งใหม่ของไทย เดินทางมาประเทศไทยครั้งแรกกับพ่อ และผู้โดยสารทั้งกรุ๊ปก็มากันเอง ไม่ได้มากับกรุ๊ปทัวร์จึงไม่รู้จะทำอย่างไร เมื่อไม่มีเจ้าหน้าที่มาอำนวยความสะดวก ถือเป็นความทรงจำที่แย่มาก

http://www.matichon.co.th/khaosod/khaosod_detail.php?s_tag=03p0102290949


ตกลง สุวรรณภูมิ เป็นความภูมิใจ หรือความอับอายของคนทั้งชาติกันแน่ครับ 

[soco]

สำหรับปัญหาวานนี้ (28 ก.ย.) มีปัญหาการลำเลียงกระเป๋าล่าช้า เกิดจากการบินไทยที่เป็นผู้รับจ้างสายการบินต่าง ๆ มีการดำเนินการล่าช้า เริ่มตั้งแต่เที่ยวบินแรกของสวิตแอร์ที่มาจากกรุงเคียฟประเทศยูเครน ที่ล่าช้าประมาณ 11.30 ชั่วโมง ในขณะที่ ส่วนที่ล่าช้าที่สุดคือ ผู้โดยสารของสายการบิน วันทูโก บริษัทโอเรียนท์ไทย ที่มาจากท่าอากาศยาน อินชอน เกาหลีใต้มาถึงท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ประมาณ 16.00 น.และรอกระเป๋าถึงเวลา 20.00 น. ก็ยังไม่ได้รับกระเป๋า จนผู้โดยสารเกิดความเครียด และรวมตัวกันประมาณ 400 คน ประท้วง เดินตระโกน ไปรอบ ๆ อาคารผู้โดยสาร และเกิดการชกต่อยเจ้าหน้าที่ของโอเรียนท์ไทย จนกระทั่งนาย อภินัทนท์และ นายโชติศักดิ์ ได้เข้าไปแก้ปัญหาด้วยตนเองด้วยการดูแลเรื่องกระเป๋าผู้โดยสาร และไปพบกระเป๋า ผู้โดยสารที่การบินไทย ลำเลียงไปสายพานผิดไปที่สายพานสำหรับผู้โดยสารในประเทศ สายพานที่ 1 แทนสายพานที่ต้องส่งไปที่สายพานที่ 23 ในที่สุดผู้โดยสารได้รับกระเป๋าในเวลา 21.00 น.
http://203.154.97.19/citizen_report/breaking/read.php?lang=T&newsid=216512
********************

เห็นโม้ว่า ทันสมัยที่สุดในโรก  ว่าง้าน 

[นทร์]

ปัญหาอยู่ทีการวางแผน switch-over ซึ่งควร run สองสนามบินคู่กันให้นานกว่านี้

เห็นด้วยครับ ยังมีประเด็นเรื่อง test run ที่ใช้เวลาน้อยเกินไป

การกำหนดเปิดเพื่อหวังผลทางการเมืองมาก

* ขืนคปคประกาศเลื่อนไปอาจเสียหายไปอีกแบบ

[TAKSIN THE BEST PM.]

 

สงสัยต้องปิดสุวรรณภูมิ อุดรูหลังคามั้ง

พลพรรค อาหารแช่แข็งไม่อร่อยถึงจะพอใจ

ลองฟังคุณดำรง สิครับท่านบินไปทั่วโลกมาแทบจะทุกสนามบิน

ฟังคนที่มีโลกทรรศน์ที่กว้างหน่อย มีประสบการณ์จริง มาวิจารย์

ท่านก็ไม่ได้บอกเลวร้ายอะไร ไม่รู้หน้าบางขนาดนี้

ทีอย่างอื่น เข้ามาแบบแปลกๆ  ยังรับได้

ถ้าหนารับได้ แค่หลังคารั่ว รูแค่นี้ หน้าบางกะทันหันหรือไงมิทราบ

[buntoshi]

สงสัยต้องปิดสุวรรณภูมิ อุดรูหลังคามั้ง

พลพรรค อาหารแช่แข็งไม่อร่อยถึงจะพอใจ

ลองฟังคุณดำรง สิครับท่านบินไปทั่วโลกมาแทบจะทุกสนามบิน

ฟังคนที่มีโลกทรรศน์ที่กว้างหน่อย มีประสบการณ์จริง มาวิจารย์

ท่านก็ไม่ได้บอกเลวร้ายอะไร ไม่รู้หน้าบางขนาดนี้

ทีอย่างอื่น เข้ามาแบบแปลกๆ  ยังรับได้

ถ้าหนารับได้ แค่หลังคารั่ว รูแค่นี้ หน้าบางกะทันหันหรือไงมิทราบ

ตกลงจะเอาไงเนี๊ยะ เกิดปัญหาหรือไม่เกิด ว่ามา

ถ้าเกิดปัญหา ก็จะแก้ตัวไปตามเคย

ถ้าไม่เกิดเรื่องใครจะไปว่าอะไร ยังแถไม่เลิกนะ

[TAKSIN THE BEST PM.]

 

ฟังท่านดำรงค์ เถอะครับ....ฟังมุมมองจากคนที่ไปมาทั่วโลกแล้ว

ถ้าไม่ได้ไปเอง   อย่ามานั่งเดาสุ่มฟังข่าวจาก ทีวีเลย

CNN ยังบอก Great เลย ฟังออกไหม
 
แต่พลพรรค อาหารแช่แข็งไม่อร่อย

จะทู้ซี้ มองแต่รูหลังคารั่ว ก็ป่วยการ ที่จะอธิบายจ้ะ



ไปดูรูอื่นดีกว่า

[-3-]

ลูกค้าที่ไม่พอใจในผลงานจึงบ่น = พวกอคติ ใช่ไหมครับ   

บอกมาตรงๆ เลยดีกว่า 

ฟังท่านดำรงค์ เถอะครับ....ฟังมุมมองจากคนที่ไปมาทั่วโลกแล้ว

ถ้าไม่ได้ไปเอง   อย่ามานั่งเดาสุ่มฟังข่าวจาก ทีวีเลย

CNN ยังบอก Great เลย ฟังออกไหม
 
แต่พลพรรค อาหารแช่แข็งไม่อร่อย

จะทู้ซี้ มองแต่รูหลังคารั่ว ก็ป่วยการ ที่จะอธิบายจ้ะ



ไปดูรูอื่นดีกว่า

[p]

ถ้าหนารับได้ แค่หลังคารั่ว รูแค่นี้ หน้าบางกะทันหันหรือไงมิทราบ

เออ คนนี้มันไม่เข้าภาษาไทยหรือไง
คนเขาทั่วบ้านทั่วเมืองบอกว่ามันมีปัญหามากมายก่ายกอง
ทั้งคนไทยและคนต่างชาติก็บอกชัดว่าเกิดปัญหาอะไรขึ้นบ้าง
แต่คนนี้มันแหลไปแต่เรื่องหลังคารั่วอยู่ตลอดเวลา
คงต้องปล่อยให้เป็นเหยื่อเต่าเหยื่อปลาแล้วหละ
น่ารำคาญจริงๆ

 

[z e a z]

เบื่อ ทอท กับ การบินไทย ที่โยนความผิดกันไปมา ในเรื่องกระเป๋าล่าช้า ... ตกลงผู้โดยสารที่เดือดร้อนป่านนี้ยังงงอยู่เลยยว่าเกิดอะไรขึ้น ....
เจ้าหน้าที่เองก็ตอบคำถามลูกค้าไม่ได้ แล้ว จะไม่ให้เค้าโกรธได้ไง? 4ชั่วโมงที่ต้องรออยู่ที่สายพาน มันน่าสนุกนักเรอะ .... ทอท กับ การบินไทยจะรับผิดชอบอะไรให้ได้บ้าง ณ ขณะนั้น ...  สำหรับผม บอกได้ว่า แผนปฏิบัติการ ล้มเหลวโดยสิน้เชิงครับ ...  จะมาแก้ตัวบอกว่าวันเปิดที่อื่นแย่กว่านี้อีกก็น่าเบื่อครับ.. หากผิดก็ออกมายอมรับผิดตรงๆดีกว่า ... แมนกว่าเป็นไหนไหน...

ลูกค้าไม่ได้บิน ฟรีๆเหมือนพวก นักการเมืองซะหน่อย ...

พวกที่เลียจนไม่ลืมหูลืมตาอยู่ในนี้ ก็ยอมรับความจริงซะบ้างเถอะน่า ...

 

[TAKSIN THE BEST PM.]

ว่าแล้วก็หัดไปเอาหลัก

สถิติ สิ ไปหาผลโพล

จากผู้โดยสารมาสิ

ว่าพอใจไม่พอใจ

หยิบปัญหา

พบ 1จาก 800 กว่าเที่ยวบิน

มันกี่%กัน

โรงงานที่เค้าผลิตงาน

ระดับ six-sigma

defective เค้าว่า

กันกี่เปอร์เซ็นท์

ในการยอมรับ

หัดใช้หลักสากลบ้าง

มัวแต่เป็น

พลพรรค อาหารแช่แข็งไม่อร่อยไปได้

[buntoshi]

ว่าแล้วก็หัดไปเอาหลัก

สถิติ สิ ไปหาผลโพล

จากผู้โดยสารมาสิ

ว่าพอใจไม่พอใจ

หยิบปัญหา

พบ 1จาก 800 กว่าเที่ยวบิน

มันกี่%กัน

โรงงานที่เค้าผลิตงาน

ระดับ six-sigma

defective เค้าว่า

กันกี่เปอร์เซ็นท์

ในการยอมรับ

หัดใช้หลักสากลบ้าง

มัวแต่เป็น

พลพรรค อาหารแช่แข็งไม่อร่อยไปได้

ตกลงเอาไง ชอบอ้างเสียงส่วนใหญ่อีกแล้ว คุณจะยอมรับว่ามันเป็นปัญหาที่ต้องแก้ใขหรือเปล่า

ถ้างั้นรบกวน หาเสียงส่วนใหญ่มาหน่อยสิครับ เพราะผมฟังมาจากเพื่อนไม่กี่คนเท่านั้น ว่ามันเป็นปัญหา

ภูมิใจในสุวรรณภูมิเหมือนกันครับ แต่ไม่ภูมิใจกับปัญหาครับ สรุปว่า การบริการ มีคนไม่พอใจให้ไปฟังเสียงส่วนใหญ่

งั้นรบกวน วาดเปอร์เซ็นต์ มาให้ดูหน่อย จะดูว่า แถเก่งแค่ใหน อยากรู้ว่าฝ่ายเลียทักษิณ จะมีเหตุผลแค่ใหนครับ ว่ามา

[TAKSIN THE BEST PM.]

ตรองดูว่า สิ่งไหนคือสิ่งที่ต้องเจอปัญหาล่ะครับ

คุณเปิดร้านก๋วยเตี๋ยววันแรก

ไม่มีคนเข้าร้านก็ดีไป

แต่ถ้าคนเต็มร้าน ชาม ตะเกียบ เครื่องปรุง

บางที ก็พลาดได้ หาบางอย่างไม่เจอ

ของบางอย่างคุณไม่เปิด คุณลองได้เหรอ ....

ลองตรองดู

10 ปีก่อน เปิด LOTUS สาขาแรก วันแรก

CP แทบเกณท์ คนทั้ง CP ไป ช่วยขาย

ไม่มีที่ไหน เปิดวันแรกแล้วมัน perfect 100% เต็มหรอกครับ

Siam paragon

วันแรกคนแห่ไปดูปลา แน่นจะตาย  คนด่าตรึม

ตอนนี้ก็เริ่มเข้าที่

รถป้ายแดงซื้อมาใหม่ ยังไม่กล้าเหยียบคันเร่งเลย


สนามบินเปิดใหม่ อุปกรณ์ใหม่ layout ใหม่ ผังใหม่

computer ระบบใหม่  หลังคามีรูรั่ว สายพานเปิด เต็มที่

ปัญหานะมี แต่ต้องยอมรับ หรือเปิดใจด้วยว่า

สิ่งไหนเป็นเรื่องธรรมชาติ ที่อาจจะเจอได้

ในกรณีนี้

จะกี่% ดีล่ะ 

โดยทั่วๆ ไป วันแรก ของโรงงานทั่วๆไป

เปิดงาน วันแรก yield 60% เค้าก็แทบฉลองแล้ว

เมื่อวาน บิน 800 เที่ยวบิน

มี ดีเลย์ ถึง 40 เที่ยวบินหรือเปล่าล่ะ เอาแค่ 5% นะ






















1 หาร 800 เที่ยวบิน

กี่เปอร์เซ็นท์ ต้องมา

นั่งเขียนบอกผ่าน

บอร์ดเนี๊ย

ไม่โชว์โง่ไปหน่อยเหรอครับ

[buntoshi]

ก็เค้าชี้ให้เห็นถึงความไม่พร้อมไงครับ

ไม่ดีเลย์ ก็ดีแล้วไง ใครไปว่าอะไร

ก็เค้าเห็นปัญหาความไม่พร้อมที่รีบเปิด เค้าก็เลย มาท้วงติง ส่วนเรื่องไฟต์บินจัดการได้ก็ดีไปไงครับ

กระเป๋าได้รับช้า ทางออกแคบ สร้างบางอย่างยังไม่เสร็จ ห้องน้ำสกปรก มันเป็นความเพิงพอใจของผู้ใช้บริการทั้งนั้น

อีกทั้ง ระบบเชคอินล่ม นี่เหรอครับความพร้อม

สรุปว่าเอาให้แค่บินได้ก็พอใช่ไหมครับ ต้องให้ทุกคนเงียบ ห้ามเถียงหรือไงครับ

ก็จะพิสุจน์ให้เห็นถึงความไม่พร้อมที่เค้ามาโพสต์บอกกัน จะได้ ไม่ปิดหูปิดตาเลียอย่างเดียว

ผมถามคุณหน่อย ลูกค้าเจอปัญหา ต้องมาโพสต์ ยกย่องชื่นชมกันหรือไง ชอบหลอกตัวเองนักเหรอครับ

หรือจะสรุปว่า อีกร้อยปี ข้างหน้า ถ้าสร้าง สนามบินใหม่ก็เกิดเหตุการณ์แบบนี้ใช่ไหมครับ

[TAKSIN THE BEST PM.]

ผมก็ไม่ได้ยกย่อง แบบว่าสนามบิน perfect 100%

มันไม่มีในโลก ต่อให้เอา ใครมาทำก็ไม่มีในโลก

เพียงแตหัดมอง ความเป็นจริงบ้าง ว่าโลกจริงๆ

เป็นเช่นไร  เรื่อง หาความสมบูรณ์แบบ ไร้ที่ติ ไม่มีจริง

cnn ต่างชาติ ชื่นชม ...มีติดขัดนิด หน่อย ผ่านไปด้วยดี

ลองไป serch คะแนน สิ


คนไทยกันเองมาแตะแหวกให้เป็นเรื่องใหญ่

แค่รูน้ำหยด ระบบการจัดการยังมีสิ่งที่ต้องแก้ไข

ท่าอากาศ เค้าก็ต้องนำไปแก้ไขอยู่แล้ว

แต่ไม่ได้เป็นสิ่งใหญ่โต อะไร 




ที่สนามบิน มาเลย์ เปิดใหม่ รถไฟระหว่างอาคาร แน่นจะตาย

ระบบเช็คอิน ห่วยกว่าเราตั้งเยอะ ที่ช๊อปปิ้งก็ห่วยกว่าดอนเมืองอีก

คนมาเลย์เค้ายังว่า เยี่ยม แบบก็เชยๆ เค้ายังว่าดีกว่าสุววรรณภูมิ



 แค่คนไทยชื่นชมสนามบินแห่งใหม่ มันมีปัญหานักหรือไง

[buntoshi]

อ้าวเห้ย ก็มีปัญหาไงครับ จะมาบังคับให้ไม่มีปัญหาได้ยังไง จะให้เราก้มหน้ารับกรรมสิ่งที่ผู้บริหารเอาภาษีของเราไปใช้ใช่ไหมครับ

ประเทศอื่น เค้าห่วยเราต้องห่วยตามใช่ไหม ก็ประกาศหรูหราว่าพร้อมแล้ว จะให้เข้าใจว่ายังไง

ไม่ต้องการ perfect 100% อย่างที่ว่าเหมือนกัน แต่จะมาบังคับจิตใจคนอื่นได้ไง อย่างนี้เค้าเรียกว่าบิดเบือน ซ่อนปัญหาไว้ใต้พรม โฆษณาเกินจริงนิครับ

ก็มีบอร์ดเอาไว้โพสต์ความจริงและโต้แย้งด้วยเหตุผล

ถ้าอยากโพสต์บิดเบือนคงไม่มีใครอยากเข้ามาอ่านครับ

ที่โพสต์มาทั้งหมดมันคือปัญหาที่เกิดขึ้นจริงๆ ใครเค้าบิดเบือนที่ใหน แต่ใครจะมองเห็นปัญหาหรือมองข้าม อันนี้ คงไม่บังคับจิตใจกันแล้วหล่ะ

[z e a z]

ผมก็เคยอยู่สายงานบริการครับ มาตราฐานแบบนี้เค้าเรียกล้มเหลวครับ ... จะ defect 1% ก็ไม่ได้  ประสพการณ์ ความรู้สึก เวลา จิตวิตก ความคาดหมาย แต่ละคนก็ต่างกัน บางครั้งมันแลกกับคำขอโทษห่วยๆอย่างเดียวไม่ได้หรอกครับ   word of mouth น่ะครับ มีทั้งดีและไม่ดี แต่ส่วนใหญ่ประสพการณ์แย่ๆห่วยๆ จะได้รับการบอกต่อ มากกว่าหลายเท่า และ งานบริการก็เทียบกับสินค้าโหลโรงงานไม่ได้เลย เพราะมันละเอียดอ่อนกว่ามาก และเป็นสัมผัสตรงกับลูกค้าเลย... ทันที

สงสัยทั้งชีวิตนี้ คุณ Thaksin The Worst PM คงได้รับสัมผัสแต่ประสพการณ์พื้นๆห่วยๆ จนชินแล้วกระมัง? เลยติดนิสัยคาดหมายแต่อะไรต่ำๆรึเปล่า...น่าสงสารจัง
งานนี้ บอกได้เลยว่า ทั้ง Hardware และ Software ยังไม่พร้อม ... แต่ถูกดันทุรังจาก The Worst Former PM ...  ก็เข้าใจอ่ะนะ ... เรารับสภาพได้ แต่ลูกค้าน่ะรับได้รึเปล่า...

อ่อ ตอน CNN รายงานน่ะครับ เหตุกระเป๋าล่าช้า และอื่นๆมันยังไม่เกิดนา ...

[sleepless]

งานนี้ บอกได้เลยว่า ทั้ง Hardware และ Software ยังไม่พร้อม ... แต่ถูกดันทุรังจาก The Worst Former PM ...  ก็เข้าใจอ่ะนะ ... เรารับสภาพได้ แต่ลูกค้าน่ะรับได้รึเปล่า...

อ่อ ตอน CNN รายงานน่ะครับ เหตุกระเป๋าล่าช้า และอื่นๆมันยังไม่เกิดนา ...

เห็นด้วยครับว่าระบบน่าจะยังทดสอบไม่ครอบคลุมทุก case ที่ผ่านมาได้นี่คิดว่าเป็นฝีมือของเจ้าหน้าที่ที่ทำงานล้วนๆ ที่สามารถรับมือกับ design flaw ของระบบได้ อาจจะเนื่องเพราะเตรียมการมารองรับเหตุการณ์อยุ่แล้วครับ กระเป๋าที่มันใหญ่กว่าลู่วิ่ง เป็น design flaw และไม่ได้อยู่ใน test case แน่ๆ อย่างไรก็ตาม น่าจะทดลอง run pararell สัก 3 เดือน เคลียร์ known problem ให้หมดแล้วค่อย switch-over น่าจะดีกว่านี้เยอะ

ยังไงต้องลองดูอีกสัก 1-2 อาทิตย์เมื่อเจ้าหน้าที่เริ่มวางใจแล้ว การขัดข้องของระบบจะเริ่มสำแดงอาการครับ ปกติ Murphy Law มันไม่ทำงานตอนที่คนนั่งจ้องมองอยู่หรอกครับ

[buntoshi]

^
^
^
นี่สิครับ เค้าถึงเรียกว่ามีเหตุผล ถ้าคิดว่าจะคุยกันด้วยเหตุผล น่าจะบอกว่า

มันเป็นปัญหาจริงๆ แต่เราควรจะให้กำลังใจผู้บริหาร และ รอดูอีกซักระยะนะครับ น่าจะดีขึ้นกว่านี้ อาจเป็นเพราะการจัดการที่ไม่ดีหรือความไม่พร้อม

แต่เราลองมองในแง่ดีนะครับ ว่าวันแรก ไฟต์บินไม่ดีเลย์ เกินกำหนด ถือว่าผลงานออกมายอดเยี่ยม น่ายกย่องตรงนี้

ส่วนปัญหาที่ต้องแก้ ก็เป็นกำลังใจให้ต่อไปครับ

ไม่ใช่หลับหูหลับตา บอกว่ายอดเยี่ยมอย่างเดียว

ถ้ามันไม่เกิดปัญหาที่เค้าว่ามาก็ว่าไปอย่าง อันนั้น เถียงได้ เพราะเค้าบิดเบือน แต่นี่ เกิดปัญหายังจะชม ทำตัวเหมือนสุนัขรับใช้เกินไปนะครับ

[Solidus]

ตอนนี้ข่าวก็เริ่มลงเรื่องหนูแล้ว

[พรรณชมพู]

ปัญหาเรื่องหลังคารั่ว ผู้รับผิดชอบแก้ตัวว่า เป็นเพราะพื้นที่หลังคากว้างใหญ่มาก เวลามีน้ำหยดจึงหาจุดรั่วยาก อีกทั้งช่างเช็ดกระจก หวังดี เช็ดด้วยน้ำยาอะไรไม่ทราบ ซิลิโคนที่ใช้เชื่อมต่อกระจกกับโครงเหล็ก จึงหลุดร่อน

ฟังแล้วจะนึกอย่างไรก็นึกกันเอาเองนะคะ

ปัญหาเรื่องกระเป๋ากับสายพาน มีคำเตือนเรื่องระบบสายพานที่ห่วยแตกมานานแล้ว ด้วยมันเคยก่อปัญหาให้สนามบินที่ไหนสักแห่ง (ขี้เกียจไปค้นค่ะ) แล้วเราก็สั่งซื้อมาใช้  เมื่อมีคำทักท้วง ก็มีการทดสอบการใช้งาน โดยไปกว้านซื้อกระเป๋าทุกแบบทุกขนาดในท้องตลาดมา แล้วเอาหินก่อสร้างใส่เข้าไปจนกระเป๋าหนัก แล้วทดลองใส่เข้าไปในระบบ การทดลองนี้ คุยขโมงโฉงเฉงออกรายการโทรทัศน์หลายรายการ และสรุปว่า ไม่มีปัญหา โนพล็อบเบล้ม  พอวันใช้งานจริง มันก็เจ๊งดั่งคาด

ส่วนเรื่องหนูในสนามบินนั้น ยังไม่เคยมีการให้สัมภาษณ์ว่าจะจัดการแก้ไขอย่างไร  แต่จากการวิเคราะห์ของพนักงานคลังสินค้าบางคนที่เป็นข่าวนั้น ฟังแล้วหนูเชื่อมากกว่าเรื่องหัลงคาและกระเป๋าเยอะ  เพราะเป็นการพูดแบบมีประสพการณ์ มีเหตุผล เชือ่ได้

เมื่อมีเที่ยวบินมากเที่ยว เสียงดังขนาดนั้นจะรบกวนวิถีชีวิตของหนู และหากควบคุมเรื่องอาหารของหนูที่มาจากขยะได้ดี ไมทิ้งเศษอาหารลงท่อสาธารณะ ไม่ทิ้งขยะเกลื่อนกราด หนูจะตัดสินใจย้ายบ้านไปเองค่ะ อดอยากแถมหนวกหู

เหตุผลฟังดีกว่า ซิลิโคนหลุดเพราะน้ำยาเช็ดกระจก หรือสายพานดีไม่มีปัญหา แต่ปัญหาเกิดจากอะไรก็ไม่รู้ตั้งเยอะค่ะ

[Solidus]

ให้เหตุผลดีในเรื่องหนูแต่ลืมไปว่าในเมื่อคนมันอยู่ได้ทำไมหนูมันจะอยู่ไม่ได้ แถมหนูมันกินดะยิ่งกว่าหมาอีก

[An.mkII]

ก็มิอยากจักขุดกระทู้หรืออะไรหรอก..

แต่พอดีเปิดไปเจอช่วงเฮดไลน์ข่างเที่ยงไอทีวีนะ..


แล้วเห็นเขาบอกว่าเข้าวันที่๓เเล้ว..

แต่ระบบสายพานของเครื่องตรวจวัตถระเบิดนามกระเดื่องเรื่องการโคตรโกง..ที่ชื่อว่าCTX

มันยังติดขัดๆอยู่เลยนะจ๊ะ..เหล่าคนรักเหลี่ยม...

 
และแบบนี้ควรภูมิใจด้วยรึไม่ครับ...กะผลงานชินโบว์แดงแบบนี้...
 

[Limmy]

ระบบสายพานของสนามบินสุวรรณภูม ยาวที่สุดในโลก เพราะอาคารผู้โดยสารของเราขนาดใหญ่มากครับ

การขับเคลื่อนสายพานใช้ Programmable Motor นับหมื่นตัว โดยที่ Motor แต่ละตัวจะมี Control Board ติดตั้งอยู่ การปรับปรุงแก้ไขการทำงานของ Motor แต่ละตัวต้องเอา Notebook ไปต่อแล้วจึงค่อยแก้ไขข้อมูลทีละตัวครับ

หลังจากผ่านการทดสอบ เมื่อมาถึงการใช้งานจริง ต้องมีการ Fine Tune ระบบสายพานให้เข้าที่ซึ่งจำเป็นต้องใช้ผู้เชี่ยวชาญ (จากต่างประเทศเป็นส่วนใหญ่) และใช้เวลาอีกพอสมควร ผมคิดว่าไม่น่าต่ำกว่า 6 เดือนนับจากนี้ ปัญหาเรื่องสายพานถึงจะบางเบาลง

ปัญหาอีกอันที่หลายคนมองข้าม คือการ Syncronise การทำงานของสายพานเข้ากับเครื่อง CTX ซึ่งทุกวันนี้แม้แต่ในต่างประเทศก็ยังพบปัญหานี้อยู่บ้างครับ เนื่องจากการติดขัดของกระเป๋าก่อนและหลังเข้าในอุโมงค์ของเครื่อง CTX ซึ่งแคบกว่าขนาดสายพาน และการใช้เวลาในการตรวจสอบกระเป๋าแต่ละใบไม่สอดคล้องกับการไหลของกระเป๋าบนสายพาน วิธีแก้ไขเฉพาะหน้าที่ทำอยู่ในต่างประเทศคือการใช้เจ้าหน้าที่เข้าไปจัดกระเป๋าหน้าเครื่อง CTX แบบ Manual 1 คนต่อ 1 เครื่อง

บ้านเราใช้ CTX 27 เครื่องซึ่งมากที่สุดเท่าที่เคยมีการติดตั้งมา ในกรณีที่เกิดปัญหา Jam เราต้องใช้เจ้าหน้าที่ 27 คน standby อยู่หน้าเครื่อง CTX

คำถามของผมก็คือเราเตรียมพร้อมรับปัญหานี้แล้วหรือยัง ?

[sleepless]

เพิ่งไปรับญาติมาเช้านี้ที่สุวรรณภูมิ มีข้อสังเกตุดังนี้ครับ
1) ขนาดของอาคารผู้โดยสารใหญ่โต แต่เมื่อเข้าไปข้างใน รู้สึกขาดความโอ่โถงเมื่อเทียบกับ Chap Lok Kok ขาดความอบอุ่นเหมือนดอนเมือง ที่ขาดไปน่าจะเป็นพวกกล้วยไม้ หรืออะไรทำนองนี้แหล่ะ ไม่แน่ใจเหมือนกัน แต่บรรยากาศมันไม่เหมือนเมืองไทย ขาด identity นะ
2) พื้นกระเบื้องแทบทุกชั้นเต็มไปด้วยคราบ คิดว่ายังไม่ได้ผ่านการทำความสะอาดก่อนเปิดใช้งาน (ซึ่งไม่น่าจะเป็นไปได้) ความรู้สึกเหมือนเดินในอาคารเกรดบีซึ่งเจ้าของงบน้อย ใช้กระเบื้องเกรดบีในการปู ลดความโอ่โถงของอาคารลงไปอีก ยังมีกระจกแทบทุกบาน น่าจะยังไม่ได้ผ่านการทำความสะอาดก่อนเปิดใช้งานเลย
3) เสาของอาคารยิ่งตอกย้ำให้เห้นความเป็นเกรดบีของสิ่งก่อสร้างอย่างชัดเจน มัน plain มากๆ ไม่ว่าจะมองให้เป็นงานศิลปะแบบ metalic ยังไงก็มองไม่เห็น ความคิดเห็นและความรู้สึกแว่บแรกคือเสานี่มันเหมือนกับยังไม่เสร็จนี่นา และคิดว่านักท่องเที่ยวทุกคนที่เพิ่งลงจากเครืองบินมาก็น่าจะรู้สึกแบบเดียวกันเลย
4) นั่งพักบริเวณที่นั่งพักชั้น 3 ใกล้ร้านขายลูกชิ้นปิ้งและรถเข็นมะม่วงดอง! เหลือบไปเห็นปลั๊กๆฟที่ข้างเสามีสายไฟแบบทำเองเสียบกับปลั๊กอยู่ พร้อมกระดาษขาวแปะแบบชั่วคราวข้อความเขียนว่า "สายไฟสำหรับเครื่องเอ็กซ์เรย์" หรืออะไรประมาณนี้แหล่ะ Unbelievable! กำลังจะลองเอาขาเตะให้หลุดดูว่าเครื่องเอ๊กซ์เรย์เครื่องไหนจะดับหรือเปล่าก็เสียวเดี๋ยวจะโดนจับ
5) พอถึงเวลาเครื่องลงก็ลงไปรอที่ arrival ความรู้สึกแรกคือมันแคบสุดๆ ด้านในน่าจะกว้างขวางมากแต่เมือผู้โดยสารเดินออกมาถึงบริเวณรอรับ space ดังกล่าวหายไปหมด เหลือแต่ความอึดอัด แต่ก็คิดว่าน่าจะป็นการจงใจออกแบบให้ผู้ที่มารอรับสามารถพบได้ง่าย ก็ไม่ว่ากัน (แต่บริเวณนี้มันแคบจริงๆ แคบกว่าสนามบินประเทศฟิจิเสียอีก)
6) รอไปเรื่อยๆ ก็มีเสียงมือถือเข้ามา ปรากฏว่าญาติที่เพิ่งเดินทางมาถึง เขาออกที่อีกประตูหนึ่ง เวรกรรม! แล้วคนที่มารับผู้โดยสารจะรู้ได้อย่างไรว่าต้องไปรับประตูใหน???? อันนี้งงจริงๆ น่าจะเป็น design flaw อีกอันหนึ่งน่ะ จนถึงตอนนี้ก็ยังหาคำตอบไม่ได้เลย สงสัยผมคงพลาดอะไรไปสักอย่าง

[Solidus]

^
^
^
^
อยากเห็นรูปจัง

[sleepless]

ลืมเอากล้องไป ไม่งั้นจะถ่ายใอ้ปลั๊กไฟเครื่องเอ็กซ์เรย์ที่ว่านี่มาให้ดู อิอิ ลองไปดูเองก็ได้นะ อยู๋หลังรถเข็นขายมะม่วงดองอ่ะ
จะว่าภาคภูมิใจมันก็ยังตกตกหล่นหล่น ความรู้สึกภาคภูมิใจแบบวัตถุนิยมเมื่อเทียบกับรถไฟใต้ดินนะ เทียบกันไม่ได้เลย รถไฟใต้ดินเมืองไทยค่อนข้างจะทันสมัยที่สุด (ยกเว้นคิวขายชิป) ไม่อายฝรั่ง แต่สุวรรณภูมินี่ เทียบกับหลายๆที่ที่เคยไปมานะ ยังห่างชั้นมาก แต่อันนี้ยังไม่ได้เข้าไปดูด้านในทั้ง departure และ arrival นะ เอาเฉพาะส่วนที่ไม่ใช่ ผู้โดยสารเข้าไปได้ เดี๋ยวรอได้ใช้บริการด้านในแล้วจะมาเปรียบเทียบให้ฟังใหม่

ลองเทียบดูกับ Chek Lap Kok ที่สร้างมาหลายปีแล้วดูนะ ที่ Chek Lap Kok นี่ Chek-in จากในเมืองได้เลย ไม่ต้องหิ้วกระเป๋ามาเอง ไม่แน่ใจว่า airport link ที่จะสร้างนี้สามารถทำ check-in จากในเมืองได้หรือเปล่า
http://www.hong-kong-hotels-network.com/hong-kong-maps/map-chek-lap-kok.htm
อันนี้ Changhi Singapore
http://economictimes.indiatimes.com/quickies/msid-1093551.cms

ผมให้ CLK อันดับหนึ่ง
CH อันดับสอง
สุวรรณภูมิอันดับที่เท่าไหร่ยังไม่แน่ใจ ต้องรอให้อาบน้ำฟอกสบู่ให้เสร็จก่อน เท่าที่เห็น ยังห่างไกลกับทั้งสองแห่งนี้มาก

[55555]

ผมก็เพิ่งไปมา เข้าไปแล้ว ความรู้สึกมันไม่ค่อยแกรนด์เท่าไหร่ วัสดุอุปกรณ์ ที่นำมาใช้ดูมันแปลก ๆ ไม่รู้ดิ ผมว่าดูมันไม่ค่อยสมราคา หรืออาจเป็นไปได้ว่ามันยังไม่เสร็จสมบูรญ์

[Limmy]

เป็น Design ที่เน้น Structure แบบดิบ ๆ ครับ จะเป็นปูนเปลือย ไม่มีการทาสีตกแต่ง

สายไฟก็จะเดินลอยร้อยในท่อ conduit อลูมิเนียมทั้งหมด ไม่มีการใช้ฝ้า นัยว่าเพื่อให้ง่ายต่อการ Maintenance โคมไฟตามเสาก็ยึดแบบลอยตัวครับ

ส่วนที่หยาบมากได้แก่บันไดเหล็ก ที่อยู่ระหว่างบันไดเลื่อน 2 ข้าง ไม่มีการใช้ Coating ครับ ดิบสุด ๆ

ส่วนที่ำำไม่สวยเอามาก ๆ ต้องเดินเข้าไปใน Concourse ครับ เนื่องจากรอยน้ำติดเสากับคานปูนเปลือยเป็นทาง ๆ ก็เลยดูเละ ๆ คล้ายเสา BTS

จริง ๆ แล้วที่ Incheon ก็เป็นปูนเปลือยนะครับ แต่มีการใช้แกรนิตแผ่นใหญ่ตัดหยาบ ๆ กับเซาะร่องผนังแล้วทำผนังน้ำตกเข้ามาช่วยให้โครงสร้างดูเป็นธรรมชาติมากขึ้น ลดความแข็งกระด้างลง

อ้อ เวลาเดินเข้าชั้น 4 ลงจากรถแล้วแหงนมองรอยต่อของแผ่น Ceiling ที่อยู่ด้านนอกอาคารซิครับ (ช่วงกันสาด) แล้วช่วยบอกผมหน่อยว่ารู้สึกอย่างไร

[ชอบแถ]

ระบบสายพานของสนามบินสุวรรณภูม ยาวที่สุดในโลก เพราะอาคารผู้โดยสารของเราขนาดใหญ่มากครับ

การขับเคลื่อนสายพานใช้ Programmable Motor นับหมื่นตัว โดยที่ Motor แต่ละตัวจะมี Control Board ติดตั้งอยู่ การปรับปรุงแก้ไขการทำงานของ Motor แต่ละตัวต้องเอา Notebook ไปต่อแล้วจึงค่อยแก้ไขข้อมูลทีละตัวครับ

หลังจากผ่านการทดสอบ เมื่อมาถึงการใช้งานจริง ต้องมีการ Fine Tune ระบบสายพานให้เข้าที่ซึ่งจำเป็นต้องใช้ผู้เชี่ยวชาญ (จากต่างประเทศเป็นส่วนใหญ่) และใช้เวลาอีกพอสมควร ผมคิดว่าไม่น่าต่ำกว่า 6 เดือนนับจากนี้ ปัญหาเรื่องสายพานถึงจะบางเบาลง

ปัญหาอีกอันที่หลายคนมองข้าม คือการ Syncronise การทำงานของสายพานเข้ากับเครื่อง CTX ซึ่งทุกวันนี้แม้แต่ในต่างประเทศก็ยังพบปัญหานี้อยู่บ้างครับ เนื่องจากการติดขัดของกระเป๋าก่อนและหลังเข้าในอุโมงค์ของเครื่อง CTX ซึ่งแคบกว่าขนาดสายพาน และการใช้เวลาในการตรวจสอบกระเป๋าแต่ละใบไม่สอดคล้องกับการไหลของกระเป๋าบนสายพาน วิธีแก้ไขเฉพาะหน้าที่ทำอยู่ในต่างประเทศคือการใช้เจ้าหน้าที่เข้าไปจัดกระเป๋าหน้าเครื่อง CTX แบบ Manual 1 คนต่อ 1 เครื่อง

บ้านเราใช้ CTX 27 เครื่องซึ่งมากที่สุดเท่าที่เคยมีการติดตั้งมา ในกรณีที่เกิดปัญหา Jam เราต้องใช้เจ้าหน้าที่ 27 คน standby อยู่หน้าเครื่อง CTX

คำถามของผมก็คือเราเตรียมพร้อมรับปัญหานี้แล้วหรือยัง ?

สงสัยครับว่า Control Board มันทันสมัยขนาดนี้ ทำไมต้องโปรแกรมทีละตัวครับ ปกติ Control Board เด็กๆ ยังต่อเป็น network ได้เลย
แล้ว CTX นี่มันเจ๋งจริงอย่างที่เค้าโฆษณาใช่หรือเปล่าครับ เรียกว่าคู่เทียบนี่คนละชั้นเลยหรือครับ

[55555]

ผมเองก็ไม่ค่อยมีความรู้เรื่องงาน design มากนัก เข้าไปที่อินชอน ปีละ 2-3 ครั้ง ความรู้สึก ก็ยังว่าทำไมอินชอนมันดูดีกว่า สุวรรณภูมิ ....หรือผมอาจจะยังไม่ชิน stye แบบนี้ก็ได้น๊ะ

[Limmy]

เรียนคุณชอบแถ

ถ้าเป็นสายพานที่ตรงตลอดนี่ควบคุมง่ายครับ ปัญหาก็คือสายพานของสุวรรณภูมิวิ่งจากชั้น 4 ลงไปชั้น G ระหว่างนั้นมีการแยก Branches เพื่อไปลง Ramp

ส่วนที่ยากคือการควบคุมการแยกสายพานไปแต่ละ Branches นี่แหละครับ การ Program Motor ส่วนนี้จะค่อนข้างละเอียดอ่อน ถ้าคุณชอบแถเคยเขียนโปรแกรมควบคุม Stepping Motor จะรู้ดีว่ามันจะมีอะไรจุกจิกให้แก้ตลอด เพราะการทำงานต้องสัมพันธ์กับความเร็วสายพานด้วย ไหนจะต้องรับ Input จาก Tag ของกระเป๋าแต่ละใบ (เข้าใจว่าใช้ RFID Tag) เพื่อเข้ามาประมวลผลคัดแยกกระเป๋าไปแต่ละ Branch ด้วย ความยุ่งยากและซับซ้อนก็เลยมีมากพอสมควร

ยกตัวอย่างเช่นประตู PSD (Platform Screen Door) ของรถไฟฟ้าใต้ดินบ้านเรา กว่าจะ Fine tune ให้ลงตัวระหว่างประตูของตัวรถกับ PSD ให้เปิดตรงกันไม่เหลื่อมล้ำ ยังต้องใช้เวลาหลายเดือนครับ

ในส่วนของเครื่อง CTX นั้นถ้าเรามองข้ามเรื่องราคาไปก่อน เมื่อเปรียบเทียบ Head-to-Head กับ L3 แล้วแน่นอนครับประสิทธิภาพและความเร็วของ CTX เหนือกว่า หลักการทำงานของทั้งสองเครื่องก็คล้ายคลึงกับเครื่อง CT-Scan ตามโรงพยาบาลใหญ่ ๆ นั่นเอง (แต่ความละเอียดของการ Scan จะต่างกับพวกที่ใช้กับงาน Medical)

รายละเอียดของ CTX และ L3 คุณชอบแถสามารถหา Download Spec. Sheet ได้ครับ แล้วลองมาเปรียบเทียบดูทั้ง 2 ตัว

กลับมาเรื่องราคา CTX แพงกว่า L3 ค่อนข้างมากครับ

อีกจุดหนึ่งที่ผมสนใจคือ การ Maintenance , Overhaul หรือการเปลี่ยน Spare parts ตามอายุการใช้งาน รวมทั้งการ Upgrade Firmware ตรงนี้จะเป็นค่าใช้จ่ายผูกพันอีกมหาศาล เนื่องจากจำนวนเครื่องของเราที่มีมากที่สุดครับ สัญญาตัวนี้ทำให้ GE กินพวกเราไปนิ่ม ๆ อีกยาวเลย เพราะเป็นลักษณะการผูกขาด ซึ่งอีกระยะหนึ่งอาจจะมีคนยกขึ้นมาเป็นประเด็นก็ได้