งานนี้ต้องมีคนติดคุกกันหลายคน

นายต่อตระกูล ยมนาค นายกวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์(ว.ส.ท.) ยืนยันว่า ผลการทดสอบการบินเมื่อวันที่ 29 ก.ค.ไม่ใช่เป็นการเปิดใช้สนามบิน เพราะสนามบินจะเสร็จสมบูรณ์ก็ต่อเมื่อมีสายการบินต่างประเทศเข้ามาร่วมบินเท่านั้น เพราะสุวรรณภูมิเป็นสนามบินนานาชาติ ไม่ใช่สนามบินภายในประเทศที่มีแต่สายการบินไทยเท่านั้น ดังนั้นสิ่งที่ พ.ต.ท.ทักษิณ ทดสอบการบินเมื่อวันก่อนนั้นเป็นแค่การตลาดหาเสียงของพรรคไทยรักไทย
ส่วนเรื่องผู้รับเหมาเอาเงินประกันคืนไม่น่าเป็นห่วงเท่ากับเรื่องการรับประกันผลงาน เพราะเมื่อถึงเวลาจะครบกำหนดเวลารับประกันผลงานแล้ว แต่รัฐบาลทักษิณไม่ไปดำเนินการตรวจสอบคุณภาพงาน ปล่อยให้ช่วงเวลาประกันผลงานผ่านไปไม่ดีแน่

ด้านนายกอร์ปศักดิ์ สภาวสุ กรรมการบริหารพรรคประชาธิปัตย์ แถลงตั้งข้อสังเกตความไม่ชอบมาพากลของบริษัทเอกชน ที่ได้รับสัมปทานในสนามบินสุวรรณภูมิ โดยเมื่อวันที่ 28 เม.ย.49 บริษัทท่าอากาศยานไทย จำกัด (ทอท.) ลงนามว่าจ้าง บริษัทไทยแอร์พอตส์ กราวด์เซอร์วิสเซส จำกัด (แท็กส์) ในการดำเนินโครงการบริหารเขตปลอดอากร และศูนย์โลจิสติกส์ในสนามบินสุวรรณภูมิ โดยมีการเซ็นสัญญาเป็นเวลา 10 ปี มูลค่าโครงการกว่า 10,000 ล้านบาท แต่กลับไม่มีการประมูลแข่งขันในโครงการดังกล่าว

จากการตรวจสอบบริษัทแท็กส์ ซึ่งเป็นบริษัทเอกชน มี ทอท. ซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจที่ถูกแปรรูป ถือหุ้นร้อยละ 28.50 ขณะที่บริษัทที่ถือหุ้นใหญ่สุดในบริษัทแท็กส์ คือ บริษัท โฟร์บริชเชอร์ ประเทศสิงคโปร์ ที่เข้ามากว้านซื้อหุ้นจากผู้ถือหุ้นรายใหญ่ของ บริษัทแท็กส์ เนื่องจากก่อนหน้านี้บริษัทแท็กส์ถือว่ามีสัมปทานในโครงการต่างๆ ที่สนามบินดอนเมือง แต่เมื่อมีการเตรียมปิดสนามบินดอนเมืองไปใช้ที่สุวรรณภูมิแทน ทำให้บริษัทแท็กส์ไม่มีงาน กระทั่งต่อมามีบริษัท โฟร์บริชเชอร์ ที่ระบุว่าเป็นบริษัทจากสิงคโปร์ เข้ามากว้านซื้อหุ้นในบริษัทแท็กส์ จนเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ของบริษัท และต่อมาบริษัทแท็กส์ก็ได้งานมูลค่าหมื่นล้านบาทจากทอท.โดยไม่ต้องประมูล

อย่างไรก็ตาม จากการตรวจสอบพบข้อน่าสงสัยถึงที่มาของบริษัท โฟร์บริชเชอร์ ว่าเข้าข่ายเป็นบริษัทผี ที่ไม่มีประสบการณ์ในการทำงานมีทุนจดทะเบียนเพียง 2.4 ล้านบาท โดยตรวจสอบพบหลักฐานการจดทะเบียนมีผู้ถือหุ้น 2 คน คือ 1. ชาวสิงคโปร์ตรวจสอบหลักฐานพบว่าเป็นทนายความผู้ตรวจสอบบัญชีบริษัท 2.คนไทย 1 คน ชื่อ นางเรวดี จันทร์ทวิช โดยถือหุ้นบริษัทในรูปแบบทรัสต์ จึงไม่มีการเปิดเผยผู้ถือหุ้นที่แท้จริง ทั้งนี้ตนยังได้ส่งทีมงานไปตรวจสอบที่อยู่ตามที่นางเรวดีแจ้งไว้ ก็ปรากฎว่าบ้านที่แจ้งมีการรื้อถอนไปแล้ว

นายกอร์ปศักดิ์กล่าวต่อว่า คำถามที่ตามมาคือ บริษัทโฟร์บริชเชอร์ฯ เป็นบริษัทที่เป็นของนักลงทุนจากสิงคโปร์จริงหรือไม่ เพราะผู้ถือหุ้นเป็นเพียงทนายความ กับนักลงทุนคนไทยคนเดียว จึงตั้งข้อสังเกตว่านำเงินจากไหนมาลงทุน เพราะยังมีข้อสังเกตว่าก่อนหน้านี้บริษัทโฟรบริชเชอร์ฯ ปรากฎเป็นข่าวว่าไปกว้านซื้อหุ้นจากบริษัทที่รู้จักกันดีอย่างบริติช แอร์เวย์ และสายการบินลุฟท์ฮันซ่า เยอรมัน ซึ่งต้องใช้เงินถึง 200 ล้านบาท แต่ในทางกลับกันเมื่อไปตรวจสอบบัญชีบริษัท 3 ปี ย้อนหลังกลับมีรายได้เข้าบริษัทปีแรก 120 บาท ปีต่อมาเพิ่มเป็น 200 บาท พิจารณารายได้เท่านี้แสดงว่าบริษัทนี้ไม่มีกิจการอะไรเลยแม้แต่อย่างเดียว

นายกอร์ปศักดิ์ กล่าวต่อว่า ข้อน่าสงสัยที่พบอีกคือ ก่อนที่จะมีการซื้อขายหุ้นของบริษัทแท็กส์นั้น พบหลักฐานมีการนำเงินออกจากบริษัทแท็กส์ไปจ้างบริษัทที่ปรึกษาชื่อบริษัทดีเท็ค (Detek)ในวงเงินสูงถึง 400 ล้านบาท เพื่อให้การปรึกษาในระยะเวลาเพียง 5 เดือน และเมื่อตรวจสอบอีกก็พบว่าบริษัทดีเท็คเป็นบริษัทที่จัดตั้งบนหมู่เกาะบริติชเวอร์จิ้น และใช้ที่อยู่ในประเทศสิงคโปร์ ซึ่งตรวจสอบพบเป็นที่อยู่เดียวกับบริษัท โฟร์บริชเชอร์ และมีการจ่ายค่าจ้างที่ปรึกษาผ่านธนาคารในสิงคโปร์ ซึ่งกรณีนี้เหมือนกับกรณีบริษัทเอมเพิลริช และวินมาร์ค

ดังนั้นกรณีนี้ทำให้สันนิษฐานได้ว่าอาจมีการไซฟ่อนนำเงินออกจากบริษัท หรือเชื่อได้ว่ามีขบวนการยักยอกเงินออกจากบริษัทเอกชนคือบริษัทแท็กส์ ที่ไม่ได้ถือว่าเป็นบริษัทเอกชนธรรมดาทั่วไป แต่เป็นบริษัทเอกชนที่มีรัฐวิสาหกิจไทยถือหุ้นอยู่ และนำเงินบางส่วนมาใช้ในการไล่ซื้อหุ้นจากผู้ถือหุ้นเดิม กลายเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่กลุ่มใหม่ เมื่อบริษัทผี ได้หุ้นเรียบร้อย กลายเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ในบริษัทแทคส์ แล้วบริษัทก็ได้งานจากรัฐวิสาหกิจโดยไม่ต้องประมูล และเป็นไปตามคาดหมายว่ารัฐบาลรักษาการได้อนุมัติให้รัฐวิสาหกิจ คือทอท.ลงนามว่าจ้างบริษัทแทคส์ที่มีผู้ถือหุ้นรายใหญ่เป็นนักลงทุนนิรนาม ได้งานในสนามบินสุวรรณภูมิ โดยไม่มีการประมูล
นายกอร์ปศักดิ์ กล่าวต่อว่า จากข้อมูลดังกล่าวขอเรียกร้องให้นายพงษ์ศักดิ์ รักตพงศ์ไพศาล รักษาการ รมว.คมนาคม ตอบคำถามต่อสังคมว่า

1. เมื่อมีนักลงทุนสิงคโปร์หรือนักลงทุนผีมาร่วมมือกับรัฐวิสาหกิจ รัฐมนตรีผู้รับผิดชอบจะทำอย่างไร
2. บริษัทแทคส์ได้จัดตั้งขึ้นโดยผ่านการอนุมัติจากคณะรัฐมนตรี เมื่อวันที่ 1 ก.ค.33 และรับงานที่สนามบินดอนเมืองมานาน 15 ปี แต่เมื่อมีผู้ถือหุ้นทั้งหมดเป็นบริษัทผีมาถึงวันนี้ต้องกลับไปให้ครม.อนุมัติอีกหรือไม่ เพื่อให้มีการดำเนินการตามหลักที่ถูกต้อง
3.กรณีบริษัทแท็กส์จ้างบริษัทดีเท็ค จากหมู่เกาะบริติชเวอร์จิ้นเป็นเป็นบริษัทที่ปรึกษาวงเงิน 400 ล้านบาท ถามว่าคณะกรรมการ ทอท.รู้เรื่องนี้หรือไม่ เพราะมีการแก้ไขรายงานการประชุมเมื่อวันที่ 11 ธ.ค.48 โดยในรายงานไม่มีการพูดเรื่องการจ่ายเงิน 400 ล้านบาท แต่เมื่อมีการตรวจสอบบัญชีกลับมีรายงานการประชุมเพิ่มขึ้นอีกชุดหนึ่ง

"เมื่อเกิดปัญหาว่าบริษัทที่มาลงทุนกับรัฐวิสาหกิจไทย ถูกจับได้ว่าเป็นเพียงบริษัทกระดาษ หรือบริษัทผี เจ้าของตัวจริงไม่ปรากฎร่างให้เห็น จึงควรให้สำนักงานตรวจเงินแผ่นดิน (สตง.) เข้ามาตรวจสอบบัญชีบริษัทแท็กส์ แม้จะเป็นบริษัทเอกชน แต่สามารถตรวจสอบได้ เนื่องจากมีรัฐวิสาหกิจไทยถือหุ้นร้อยละ 28.5 และตนกำลังตรวจสอบว่าทำไมจึงมีรัฐมนตรีปล่อยให้รัฐวิสาหกิจไทยไปร่วมลงทุนกับนักลงทุนผีได้อย่างไร แต่เรื่องนี้จะเกี่ยวข้องกับนักการเมืองหรือไม่ ต้องดูว่าผู้ถือหุ้นในบริษัทโฟร์บริชเชอร์ฯ ที่อยู่ในรูปทรัสต์เป็นใคร เพราะการที่ถือหุ้นโดยจัดตั้งผ่านทรัสต์นั้นแสดงว่าผู้ถือหุ้นไม่ต้องการเปิดเผยตัว การจะตรวจสอบได้นั้นต้องมีเรื่องถึงคดีอาญา ถึงจุดนั้นจะทราบ เพราะถ้าเป็นนักลงทุนตามปกติจะไม่สลับซับซ้อนเช่นนี้”นายกอร์ปศักดิ์ กล่าว

นายอลงกรณ์ พลบุตร รองหัวหน้าพรรคประชาธิปัตย์ ในฐานะประธานคณะทำงานตรวจสอบการทุจริต พรรคประชาธิปัตย์ แถลงว่า พรรคขอเรียกร้องให้รัฐบาลและบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด(มหาชน) หรือ ทอท. ออกมาชี้แจงโครงการประมูลสัมปทานให้บริการระบบไฟฟ้า 400 เฮิตร์ซ และระบบปรับอากาศ ทีซีแอร์ ของสนามบินสุวรรณภูมิ ระยะเวลา 10 ปีมูลค่า 4 พันล้านบาท โดยได้มีการทำสัญญา ที่ ทสพ1-04/2549 เมื่อวันที่ 10 พ.ค.2549 ระหว่าง ทอท. ซึ่งลงนามโดยที่ปรึกษาอาวุโส ของ ทอท. กับ บริษัท แอร์พอร์ต ฟาซิลิตี้ จำกัด โดยโครงการดังกล่าว ส่อความไม่โปร่งใส คือ

1.มีการแก้ไข ทีโออาร์ เอื้อประโยชน์ให้กับบางบริษัท
2.ไม่มีการกำหนดประกันรายได้ขั้นต่ำที่ผู้ได้รับสัมปทานต้องจ่ายให้ ทอท.
3.มีความน่าสงสัยในคุณสมบัติของบริษัทที่ชนะการประมูล คือ ไม่เคยมีประสบการณ์ในการให้บริการระบบดังกล่าว ทั้งในและต่างประเทศ และไม่มีความพร้อมโดยเฉพาะในเรื่องของพนักงาน ซึ่งในวันที่มีการยื่นซองประมูล พบว่ามีพนักงานที่ขึ้นทะเบียนกับสำนักงานประกันสังคมเพียง 4 คนเท่านั้น
4.มีข้อสงสัยในเรื่องทุนประกอบการ และความสงสัยในผู้บริหารบริษัทที่ชนะการประมูล เนื่องจากตรวจพบว่า บริษัท แอร์พอร์ต ฟาซิลิตี้ จำกัด ในการยื่นซองประมูลครั้งที่ 1 ได้ใช้เลขที่ 52/8 ม.3 ถ.เอกชัย แขวงบางบอน เขตบางขุนเทียน กทม.ซึ่งคณะทำงานฯได้ตรวจสอบว่าเป็นที่ตั้งของ บ.บางบอนน้ำแข็ง จำกัด ซึ่งที่อยู่ดังกล่าวยังปรากฎในนามบัตรของนาย อาร์โนลด์ เตชะวิมล ผู้ยื่นประมูล โดยในนามบัตรระบุเป็นที่อยู่ของบริษัท แอร์พอร์ต ฟาซิลิตี้ จำกัด ดังกล่าวด้วย จากนั้นได้มีการแจ้งเพิ่มทุนจดทะเบียน จาก 1 ล้านบาทเป็น 100 ล้านบาท โดยที่ไม่มีการส่งงบดุลของบริษัท และเงิน 100 ล้านบาทนี้อาจเป็นการแจ้งทางบัญชีเท่านั้น ซึ่งเราจะตรวจสอบต่อไป

ต่อมาบริษัทแห่งนี้ได้มีการเปลี่ยนที่อยู่อีกครั้ง เป็นเลข 56/20 ถ.บรมราชชนนี ซึ่งคณะทำงานตรวจพบว่า เป็นอาคารสำนักงานขนาดเล็ก และเป็นที่ตั้งของโรงนวด โดยไม่ได้ปรากฎว่ามีสำนักงานเป็นกิจลักษณะ จากนั้นบริษัทนี้ ได้ย้ายสำนักงานอีก 2 ครั้ง ทั้งนี้สิ่งที่เราตรวจพบคือ ทั้ง 2 ครั้งในการยื่นซองประกวดราคาของ บ.แห่งนี้ ได้ใช้หมายเลขโทรศัพท์หมายเลข 02-5357450 ซึ่งเป็นหมายเลขของโรงนวดในสนามบินดอนเมืองขาออก จึงน่าสงสัยว่า บริษัทที่จะมาให้บริการโครงการนี้ ที่มีมูลค่าไม่น้อยกว่า 4,000 ล้านบาท ทำไมจึงมี สถานภาพที่น่าเคลือบแคลง บริษัทไม่มีหลักแหล่ง ล่องลอยไปเรื่อย และอาจจะมีผลกระทบต่อมาตรฐานการบริการในสนามบินสุวรรณภูมิ รวมถึงความปลอดภัย และมีผลกระทบไปถึงผลประโยชน์ของ ทอท.

“เราไม่ต้องการเห็นสนามบินสุวรรณภูมิ ที่ถูกตั้งให้เป็นศูนย์กลางการบินกลายเป็นศูนย์กลางการกินของประเทศซึ่งการดำเนินการที่ไม่โปร่งใสจะมีผลกระทบต่อความเชื่อมั่นของนานาชาติที่มีต่อสนามบินแห่งนี้ และจะส่งผลกระทบไปยังการลดศักยภาพการแข่งขันของประเทศในระยะยาว”

นายอลงกรณ์ กล่าวว่า ขอให้กระทรวงคมนาคม และ ทอท.ชี้แจงต่อหนังสือรายงานขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ หรือ ICAO ฉบับเดือน มิ.ย.49 ที่ระบุว่า ความพร้อมของสนามบินสุวรรณภูมิที่รัฐบาลมีกำหนดเปิดใช้เชิงพานิชย์อย่างเป็นทางการ ในวันที่ 29 ก.ย.49 ยังมีอัตราเสี่ยงสูงมากที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยในการใช้สนามบินดังกล่าว ดังนั้นวันนี้เป็นวันซ้อมใหญ่ในการใช้สนามบินสุวรรณภูมิ และมีเวลาอีก 2 เดือน ก่อนเปิดใช้อย่างเป็นทางการ ซึ่งต้องได้รับใบอนุญาติอย่างเป็นทางการจาก ICAO จึงจะต้องตอบคำถามถึงปัญหามาตรฐานความปลอดภัยในการใช้สนามบินแห่งนี้โดยด่วน เพื่อไม่ให้เป็นปัญหาเกี่ยวกับการเปิดใช้สนามบิน

ทั้งนี้ ประสิทธิภาพในมาตราฐานของการก่อสร้างและการบริการของสนามบินสุวรรณภุมินั้น มีปัญหาโดยตรงกับการทุจริตในการประมูล การก่อสร้าง และการบริการต่างๆ รวมถึงการจัดซื้อจัดจ้างวิธีพิเศษ 47 โครงการด้วย

"พรรคประชาธิปัตย์ขอให้รัฐบาลเร่งรัดการแก้ไขปัญหาโดยเร็วที่สุดก่อนที่จะมีการเปิดใช้อย่างเป็นทางการ พร้อมกับกำหนดอนาคตของการใช้ประโยชน์สนามบินดอนเมือง ผมเห็นว่าน่าจะนำมาใช้เป็นศูนย์ราชการหรือศูนย์แสดงสินค้านานาชาติ ซึ่งจะลดค่าใช้จ่ายและภาระงบประมาณในอนาคตสำหรับการขยับขยายรัฐสภา หรือทำเนียบรัฐบาลได้ เพื่อสามารถให้บริการแก่ประชาชน แบบวัน-สต๊อป-เซอร์วิส เพราะสนามบินแห่งนี้มีพื้นที่เพียงพอ และมีโครงสร้างพื้นฐานทั้งทางด้านการคมนาคม การจราจรที่พร้อมอยู่แล้ว"

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ปชป. จะได้จากผมอีกหลายคะแนน ไม่ต้องบริหารเก่งก็ได้อะ ลากคนชั่วเข้าคุกให้ได้ นั่นแหละคือผลงาน!!!