ทอท.ถกใหญ่ ปลุกใช้ 'สนามบินดอนเมือง'

[นทร์]

 ทอท.ถกใหญ่ปลุกใช้ 'สนามบินดอนเมือง'
   
วันที่ 11 ม.ค. นายชัยศักดิ์ อังค์สุวรรณ อธิบดีกรมการขนส่งทางอากาศ ในฐานะกรรมการ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท. กล่าวว่า ในการประชุมคณะกรรมการ ทอท.วันนี้ จะมีการหาข้อสรุปการใช้ประโยชน์ท่าอากาศยานกรุงเทพ ดอนเมือง หลังจากช่วงที่ผ่านมา มีการเปิดใช้ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิไปแล้ว

แต่มีสายการบินต้นทุนต่ำ (โลว์คอสต์ แอร์ไลน์) บางรายเรียกร้องขอกลับไปใช้ท่าอากาศยานกรุงเทพ ซึ่งประเด็นดังกล่าว กระทรวงคมนาคม และกรมการขนส่งทางอากาศ ได้ศึกษารายละเอียดและระดมความเห็นจากสายการบิน ผู้บริหารท่าอากาศยาน ผู้ประกอบการธุรกิจท่องเที่ยว และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ซึ่งมีความเห็นแตกต่างกัน เช่น ผู้ประกอบการธุรกิจท่องเที่ยวยังต้องการใช้ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิแห่งเดียว แต่โลว์คอสต์ แอร์ไลน์ ยังมีความประสงค์กลับไปใช้ท่าอากาศยานกรุงเทพ ดังนั้น ในการประชุมคณะกรรมการ ทอท. วันนี้ จะมีการระดมความเห็น และมีความเป็นไปได้ว่าจะมีข้อสรุปในการใช้ประโยชน์ท่าอากาศยานกรุงเทพ โดยอาจจะเปิดกว้างให้สายการบินที่บินในประเทศสามารถเลือกกลับมาใช้ท่าอากาศยานกรุงเทพ ได้ตามความสมัครใจ โดยไม่มีการบังคับ.

ด้านนายโชติศักดิ์ อาสภวิริยะ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ทอท. กล่าวถึงกรณีที่จะย้ายฐานปฏิบัติการของเส้นทางการบินภายในประเทศกลับมาเปิดให้บริการที่ท่าอากาศยานกรุงเทพ (ดอนเมือง) ทั้งหมด แทนท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ว่า มีความเป็นไปได้ ทันทีที่รัฐบาลประกาศนโยบายทาง ทอท.พร้อมดำเนินการตามนโยบายทันที แต่อย่างไรก็ตาม ทอท.ขอเวลาในการเตรียมสถานที่เพื่อรองรับการกลับมาให้บริการที่ท่าอากาศยานกรุงเทพ ของสายการบินต่างๆ อย่างน้อย 45-60 วัน.
 
เดลินิวส์

คงกำลังโยนหินถามทางกันอยู่

[(ก้อนหิน) ละเมอ]

ผลงานอัปยศ ใครๆ ก็ไม่อยากใช้

[1ktip]

ผมเห็นด้วยนะครับ นั่งรถไปสุวรรณภูมิยังนานกว่านั่งเครื่องบินไปเชียงรายซะอีก

[นทร์]

ดอนเมืองพร้อมรับสายการบินต้นทุนต่ำ

ผู้อำนวยการสนามบินดอนเมือง ยืนยันว่าพร้อมรองรับเที่ยวบินภายในประเทศที่จะย้ายมาจากสนามบินสุวรรณภูมิ โดยใช้เงินปรับปรุงพื้นที่เพียง 13 ล้านบาทและค่าใช้จ่ายในการปฏิบัติการเพิ่มขึ้นไม่มากนัก

ร.อ.พินิจ สาหร่ายทอง ผู้อำนวยการท่าอากาศยานดอนเมือง เปิดเผยว่าได้เตรียมแผนรองรับการใช้พื้นที่อาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ อาคาร 1 ซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 15 ล้านคนต่อปี หากสายการบินต้นทุนต่ำ หรือ โลว์คอสต์ แอร์ไลน์ จะกลับมาใช้สนามบินดอนเมือง ซึ่งจะใช้เงิน 13 ล้านบาทปรับปรุงพื้นที่ส่วนระหว่างอาคารผู้โดยสาภายในประเทศกับ อาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ และจ้างคนเพิ่มอีก 50-60 คนจากที่มีอยู่เดิม 300 คน เพื่อรักษาความปลอดภัย โดยคาดว่าจะใช้เวลา 30-45 วัน ก็พร้อมเปิดให้บริการ เพราะสนามบินดอนเมืองมีอายุการใช้งานได้อีกกว่า 10 ปี

ขณะที่ ผู้บริหารสายการบินต้นทุนต่ำ ทั้งการบินไทย ไทยแอร์เอเชีย โอเรียนท์ไทย และ นกแอร์ ต่างเห็นว่าเป็นสิ่งดี เพราะบริษัทท่าอากาศยานไทย จะได้ไม่ต้องสร้างอาคารสำหรับผู้โดยสารต้นทุนต่ำ ซึ่งต้องใช้เงินไม่ต่ำกว่า 1,400 ล้านบาท และทำให้บริษัทประหยัดค่าใช้จ่ายในการให้บริการ พร้อมกับสร้างความสะดวกให้กับลูกค้าด้วย

ด้าน พล.อ.สพรั่ง กัลยาณมิตร ประธานคณะกรรมการท่าอากาศยานไทยยืนยันก่อนเข้าร่วมประชุมคณะกรรมการว่าวันนี้จะได้ข้อสรุปเรื่องวิธีการและแนวทางการร้องทุกข์กล่าวโทษผู้ที่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการทุจริตจัดซื้อเครื่องตรวจจับวัตถุระเบิดซีทีเอ็กซ์และจะเร่งให้เจ้าหน้าที่ดำเนินการทันที

http://www.itv.co.th/News/

[ดอกฟ้ากับหมาวัด]

ขอคาดเดาล่วงหน้าไว้เลยว่า ในที่สุดคนส่วนใหญ่ทนความอัปยศอดสู

กับสนามบินสุวรรณภูมิไม่ได้ ในที่สุดก็ต้องกลับมาเริ่มต้นกันใหม่ที่สนามบินดอนเมือง

[TheBluECaT]

ที่ตอนจะเปิดใช้สนามบินสุวรรณภูมิ...

ก็เห่าหอน พร้อมรับเปิดสนามบินฯกันทุกฝ่าย

พอใช้เข้าจริง ๆ ก็มาเรียกร้องขอกลับไปใช้ดอนเมือง....


อารายกันฟะ   

[AsianNeocon]

ขอคาดเดาล่วงหน้าไว้เลยว่า ในที่สุดคนส่วนใหญ่ทนความอัปยศอดสู

กับสนามบินสุวรรณภูมิไม่ได้ ในที่สุดก็ต้องกลับมาเริ่มต้นกันใหม่ที่สนามบินดอนเมือง

จริงครับ ไม่แน่ อย่านึกว่าจะเป็นไปไม่ได้ เพราะความเละเทะมันเยอะเหลือเกิน มันเป็นไม่ได้ที่จะปล่อยแบบนี้ไปเรื่อยๆ

จริงๆตั้งแต่ยึดอำนาจเมื่อก.ย. 49 เขาก็เตือนกันขรมแล้ว โดยเฉพาะแป๊ะลิ้มเตือนลั่น อย่าเพิ่งย้าย อย่าเพิ่งย้าย เลื่อนไปก่อน รอตรวจสภาพและปรับปรุงให้มันพร้อมก่อนค่อยเปิดก็ได้ เปิดไปแล้วจะมาซ่อมแซมปรับปรุงมันก็ทำได้ยาก คปค.ในขณะนั้นก็ยืนยันว่าได้ ไม่อยากเสียคำพูดกับต่างชาติ แล้วเป็นไงล่ะทีนี้??

แล้วจะย้ายเพื่อพวก budget airlines ไปเพื่ออะไร แล้วย้ายแค่บางส่วนก็มาเสียเงินกันเป็นพันล้านอีก คราวนี้ถ้าคมช. จะมาโยนว่าไอ้เหลี่ยม 100% ก็เป็นไปไม่ได้แล้ว คุณเองก็มีส่วนในความเสียหายนั้นด้วย เพราะคุณไปเปิดวันที่ 28 ก.ย. ก็เท่ากับไปรับรองคุณภาพให้ไอ้เหลี่ยม


ก็ตามฟอร์มไอ้เหลี่ยม มันพูดอะไรแปลว่าเป็นไปตรงกันข้าม ถ้ามันบอกว่า "ประหยัดได้เป็นหมื่นๆล้าน" จริงๆแล้วแปลว่า "แพงไปเป็นหมื่นๆล้าน" ต่างหาก ใครบอกนะว่า รื้อทิ้งสร้างใหม่เผลอๆถูกกว่ามาตามซ่อมตามรื้อ

ทุกวันนี้ เห็นสปอตโฆษณา "ความภูมิใจของคนไทยทั้งชาติ" หรือไม่ก็พวกมิวสิกวิดิโอหรือภาพโฆษณาสินค้าเอาสนามบินนี้เป็นฉากหลัง กูเห็นแล้วจะอ้วก  โง่หรือเปล่าที่ภูมิใจไปกับความอัปยศอย่างนั้น

[ดอกฟ้ากับหมาวัด]

ก้อลูบหน้าปะจมูก ตามแบบประเพณีนิยมไงคะ

[ป้าจอมป่วน]

ทำเป็นพิพิธภัณฑ์ ทรราชย์ น่าจะดีนะค่ะ เห็นๆกันไปเลยว่า โกงกินกันยังไง
แล้วเสียหายยังงัย

ยังไม่ได้ทรัวร์ รอบสนามบินเลยค่ะ
จะทันมัยนิ 

[อยากประหยัดให้ติดแก๊ส]

โง่เง่ากันจริง ให้ข่าวว่าสนามบินสุวรรณภูมิแออัดจนต้องมาเพิ่มที่ดอนเมือง ใช้อะไรคิดวะเนี่ย ดันมีคนโง่เชื่ออีก
เรื่องผลประโยชน์ทั้งนั้น เปิดใช้สองสนามบินอย่างกับประเทศไทยรวยตายห่. บอกว่าปรับปรุงนิดเดียวก็ใช้ได้
แล้ว ส่วนค่าดูแล maintenance เงียบไม่พูด สนามบินมันคงไม่ดูแลถูกๆ อย่างถนนเข้าหมู่บ้านนะจ๊ะ ทำอะไรก็
อย่าโลภมากกันนักเลย เจ๊งกันขนาดนี้ยังไม่สะใจท่านๆ อีกหรือไง ตอแหลได้ใจจริง

[อังศนา]

..เมื่อเช้าได้ยินข่าวรันเวย์ร้าวจนต้องปิดซ่อมอีกโซนหนึ่ง 
ข้าพเจ้ายังคิดอยู่เลยว่า ถ้าปัญหามันมากขนาดนี้ รัฐบาลน่าจะประกาศปิด
สุวรรณภูมิไปก่อน กลับมาใช้ดอนเมืองจนกว่าจะขจัดปัญหาล้านเจ็ดที่เกิด
จากการลดสเป็ค+เร่งรัด (เพราะเสี่ยแม้วอยากได้ชื่อว่าเป็นคนสร้างไม่ว่าจะเละแค่ไหน)

..อัปยศจริงๆ ไม่มีคำไหนเหมาะเท่ากับคำนี้อีกแล้ว ..อัปยศ! 

[ลูกไทย หลานไทย]

ย้ายอีกก็เสียค่าใช้จ่ายอีกเยอะครับท่านอาจารย์พี่ หลายคนที่ทำงานสายการบินผมถามความเห็นของเขาคิดว่าไม่มีทางย้ายกลับแน่ๆ

[Kittinunn]

โง่เง่ากันจริง ให้ข่าวว่าสนามบินสุวรรณภูมิแออัดจนต้องมาเพิ่มที่ดอนเมือง ใช้อะไรคิดวะเนี่ย ดันมีคนโง่เชื่ออีก
เรื่องผลประโยชน์ทั้งนั้น เปิดใช้สองสนามบินอย่างกับประเทศไทยรวยตายห่. บอกว่าปรับปรุงนิดเดียวก็ใช้ได้
แล้ว ส่วนค่าดูแล maintenance เงียบไม่พูด สนามบินมันคงไม่ดูแลถูกๆ อย่างถนนเข้าหมู่บ้านนะจ๊ะ ทำอะไรก็
อย่าโลภมากกันนักเลย เจ๊งกันขนาดนี้ยังไม่สะใจท่านๆ อีกหรือไง ตอแหลได้ใจจริง

คุณชอบแถสอง กรุณาใช้ภาษาให้สุภาพด้วยนะครับ ขอบคุณครับ

[buntoshi]

ก็เตือนกันตั้งแต่ก่อนจะย้าย ไปปีเป็นชาติ ไม่ยอมจะเชื่อกัน

เอาหล่ะ ก็อยู่ที่หน้าที่รับผิดชอบหล่ะครับ คนที่กล้าย้ายก็ต้องกล้ารับครับ ไม่งั้นก็จะถูกตำหนิแบบนี้ต่อไป

เห็นใจคนทำงาน เพราะได้สัมผัสจากความรู้สึกของเค้าจริงๆ

พวกตัดสินใจ มีแต่พวกที่กล้ารับชอบ ไม่กล้ารับผิดทั้งนั้น

อัปยศเพราะคนล้วนๆครับ

[O_envi]

เห็นพื้นสนามมันหลุดร่อนออกมาแล้วไม่ดีเลย
น่าจะเอาเงินไอ้พวกที่บอกว่าสนามบินพร้อมเปิด
มาทำใหม่ ไอ้พวก ผู้บริหารทอท กับทักษิณ นั่นแหละ

[เก็ดถวา]

ผมเห็นด้วยนะครับ นั่งรถไปสุวรรณภูมิยังนานกว่านั่งเครื่องบินไปเชียงรายซะอีก

บางครั้ง แพงกว่าด้วยค่ะ 

เก็ดถวาเคยซื้อตั๋วโลว์คอส กรุงเทพ-เชียงราย 699 บาท

แต่ค่ารถเท็กซี่ไม่ต่ำกว่า 700 บาทค่ะ (จากปากเกร็ด)

หลังสุด มาจากภูเก็ต ตอนแรกว่าจะแวะบ้านที่ กทม. เลยไม่กล้าแวะ

เพราะว่าต้องเสียค่าแท็กซี่ไปกลับ (บ้าน-สุวรรณภูมิ) ตั้งพันกว่าบาท

สุดท้ายเลยเดินทางต่อมาเชียงรายเลย เสียโอกาสกลับบ้านไปเลยค่ะ

[Şiłąncē Mőbiuş]

ผมเห็นด้วยนะครับ นั่งรถไปสุวรรณภูมิยังนานกว่านั่งเครื่องบินไปเชียงรายซะอีก

บางครั้ง แพงกว่าด้วยค่ะ 

เก็ดถวาเคยซื้อตั๋วโลว์คอส กรุงเทพ-เชียงราย 699 บาท

แต่ค่ารถเท็กซี่ไม่ต่ำกว่า 700 บาทค่ะ (จากปากเกร็ด)

หลังสุด มาจากภูเก็ต ตอนแรกว่าจะแวะบ้านที่ กทม. เลยไม่กล้าแวะ

เพราะว่าต้องเสียค่าแท็กซี่ไปกลับ (บ้าน-สุวรรณภูมิ) ตั้งพันกว่าบาท

สุดท้ายเลยเดินทางต่อมาเชียงรายเลย เสียโอกาสกลับบ้านไปเลยค่ะ

ทำไมค่า TAXI แพงจัง วิ่งกี่กิโลครับเนี่ย?

[เก็ดถวา]

ทำไมค่า TAXI แพงจัง วิ่งกี่กิโลครับเนี่ย?

ไม่ทราบว่ากี่กิโลเหมือนกันอ่ะค่ะ

แต่ที่จ่ายไปเป็นค่าแท็กซี่ ค่าทางด่วน ค่าเรียกรถ ทิปด้วย (เพราะของเยอะมากๆ)

รวมแล้วนั่งจากบ้านไปสุวรรณภูมิคราวนั้น จ่ายเงินไป 720 บาทค่ะ

[TheBluECaT]

เป็นเพราะความไม่พร้อมในแทบทุกด้านของสนามบินสุวรรณภูมิ...

ทำให้ Low Cost และสายการบินอื่นๆ มีต้นทุนในการดำเนินการที่สูงขึ้น
 
- สนามบินมีพ.ท.มากจริง แต่! พ.ท.ใช้สอยจริงๆ น้อยไม่เพียงพอ โดยเฉพาะอาคารผู้โดยสาร (เพราะนำพ.ทไปใช้ทำร้านค้าซะส่วนใหญ่)
 
- ความไม่สะดวกในเรื่องจำนวนห้อง/ขนาดห้องน้ำ

- ระยะที่เดินทางไปขึ้น/ลงเครื่อง ไกลมาก ทำให้ผู้โดยสารไม่สะดวกไม่ประทับใจ(ประตูสู่เอเชีย) เพราะหากเปรียบเทียบกับสนามบินของประเทศเล็กๆ เช่น สิงคโปร์ ฮ่องกง เค้าสามารถสร้างรถไฟใต้ดิน หรือ Sky Train เพื่อนำผู้โดยสารไปขึ้นเครื่อง ณ จุดจอดที่ไกลจากอาคารผู้โดยสาร หรือ เชื่อมระหว่างอาคารผู้โดยสาร เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับผู้โดยสาร ไม่ใช่ใช้แต่รถบัส รถเวียน แต่เพียงอย่างเดียว (ซึ่งผู้เกี่ยวข้องในการสร้างสนามบินสุวรรณภูมิ/การท่าฯ น่าจะเคยไปดูสนามบินของเค้ามาแล้วนะ!)
 
- รันเวย์ สนามบิน ไม่มีความแข็งแรง ปลอดภัย !!

- รัฐฯ(รัฐบาลเก่า) ไม่สร้างระบบขนส่งมวลชนที่สะดวกรวดเร็วให้เสร็จสมบรูณ์ก่อน เพื่อรองรับการเปิดใช้สนามบิน (เพราะหากมีการคาดการจำนวนผู้ใช้สนามบินใหม่มีจำนวนมากกว่าสนามบินเก่า ต้องทราบซิ ว่าสร้างแล้วคุ้ม และมีความสะดวก ไม่ใช่ต้องพึ่งแต่ทางรถยนต์เพียงทางเดียว

สนามบินสุวรรณภูมิไม่มีความพร้อมเลย แล้วการท่าฯ ยังเพิ่มค่าใช้สนามบิน จากเดิม 500 เป็น 700 บาท อีกหรือ !

ทิ้งภาระและคำบ่นของผู้โดยสารไว้กับผู้ประกอบการสายการบิน เลวมาก
แล้วกระทรวงคมนาคมล่ะ มีนโยบายที่มีความยุติธรรมให้กับผู้ประกอบการบ้างหรือไม่ ?

----------------------------------------------------------------------------------------------------
(เอามาจากเวปบอร์ดแห่งหนึ่งครับ...)


สุดท้าย เปิดสนามบินดอนเมืองมาใช้ใหม่

หน่วยงานที่ได้ประโยชน์มากที่สุด ก็คงไม่พ้น ทอท. อยู่ดีล่ะครับ 

[so what?]

สุวรรณภูมิมีปัญหาแทบทุกเรื่องครับ แม้แต่โครงสร้างผิวรันเวย์กับแทกซี่เวย์ มีคนประมาณว่า
ค่าใช้จ่ายในการที่จะซ่อมแซมปรับปรุงให้ใช้งานได้สมบูรณ์ 100% อาจจะสูงกว่าการกลับไป
ขยายดอนเมืองให้มีความสามารถรองรับผู้โดยสารได้เท่าสุวรรณภูมิเสียอีก
แล้วเรื่อง pavement ของแทกซี่เวย์นี่ เห็นบอกว่าเครื่องบินเลี้ยวตรงไหนก็ร้าวตรงนั้นเลย
เลยไม่รู้จะซ่อมกันยังไง 
 
                                   

[RiDKuN]

เป็นเหตุผลว่าทำไมจึงต้องโฆษณาให้เป็น "ความภูมิใจของคนไทยทั้งชาติ"
เพราะเวลาคนเราภูมิใจในอะไรซักอย่าง ก็จะหน้ามืดตามัว ผิดก็ว่าเป็นถูกได้
ถึงสุวรรณภูมิจะ...ยำแค่ไหนก็ไม่เป็นไร เพราะว่าเราภูมิใจ ยิ่งทักษิณเป็นคนเปิด ยิ่งภูมิใจ 2 เท่า
ต่อให้อาคารผู้โดยสารถล่ม พวกโปรทักษิณก็คงบอกแค่ว่า วิศวกรผิด แค่นั้นเอง
เวลาจะหลอกใช้คนมันก็ต้องทำแบบนี้แหละ เราน่าจะศึกษากันไว้บ้างนะครับ

[soco]

ทอท.ยื่นกล่าวโทษ'ทักษิณ-สุริยะ'กับพวกทุจริตสุวรรณภูมิ

12 มกราคม 2550 17:04 น.
"โชติศักดิ์" ยื่นกล่าวโทษ"ทักษิณ-สุริยะ"กับพวกกรณีทุจริตซีทีเอ็กซ์ เฉพาะ"สุริยะ"กับพวกเจออีกกรณีทุจริตท่อร้อยสายฯ สนามบินสุวรรณภูมิ ด้านประธานคตส.ระบุเตรียมใช้ ม.157 เล่นงาน คลัง-ธปท.-กองทุนฟื้นฟูฯ ฐานเพิกเฉยไม่กล่าวโทษกรณีที่ดินย่านรัชดาฯ

เมื่อเวลา 16.00 น. นายโชติศักดิ์ อาสภวิริยะ กรรมการผู้จัดการใหญ่บริษัทการท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท.เข้ายื่นหนังสือร้องทุกข์กล่าวโทษ พ.ต.ท.ทักษิณ ชินวัตร อดีตนายกรัฐมนตรี กับนายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ อดีต รมว.คมนาคม และพวกรวม 22 คน กรณีทุจริตโครงการจัดซื้อเครื่องตรวจสอบวัตถุระเบิดซีทีเอ็กซ์ 9000 พร้อมกับร้องทุกข์กล่าวโทษ นายสุริยะ กับพวกอีก 16 คน ทุจริตโครงการก่อสร้างท่อร้อยสายไฟฟ้าในสนามบินสุวรรณภูมิ ต่อนายนาม ยิ้มแย้ม ประธานคณะกรรมการตรวจสอบการกระทำที่ก่อให้เกิดความเสียหายต่อรัฐ( คตส.)

ทั้งนี้ นายนาม เปิดเผยว่า จะนำเรื่องดังกล่าวเข้าสู่ที่ประชุม คตส.ในวันจันทร์ที่ 15 ม.ค.นี้ เพื่อตั้งอนุกรรมการไต่สวนทั้ง 2 เรื่อง และแจ้งข้อกล่าวหา เพื่อให้ผู้ถูกกล่าวหาได้ร้องซักค้านการแต่งตั้งอนุกรรมการไต่สวน โดยผู้จะเข้ามาเป็นคณะอนุกรรมการไต่สวน ส่วนหนึ่งจะมาจากคณะอนุกรรมการตรวจสอบและมีการเชิญคนนอก ซึ่งมีความเชี่ยวชาญเรื่องการสืบสวนสอบสวนรวมชุดละ 5-6 คน

ส่วนกรณีที่กระทรวงการคลัง ธนาคารแห่งประเทศไทย(ธปท.) และกองทุนฟื้นฟูระบบสถาบันการเงิน ยังไม่มาร้องทุกข์กล่าวโทษ พ.ต.ท.ทักษิณ กับคุณหญิงพจมาน ชินวัตร กรณีการซื้อขายที่ดินย่านรัชดาฯ นั้น ในวันเดียวกันจะมีการรายงานความคืบหน้าให้ที่ประชุมได้รับทราบ เพื่อพิจารณาใช้กฎหมายอาญามาตรา 157 ข้อหาละเว้นการปฏิบัติหน้าที่มาดำเนินการกับหน่วยงานที่เสียหาย

http://www.bangkokbiznews.com/viewNews.jsp?newsid=147322
***********
เอ่อ อย่าลืมไปดู apron น่ะครับ ค่าซ่อมคงไม่น้อย

[สี่หามสามแห่]

ตามแผนดั้งเดิมของ ทอท.

เขาจะย้ายไปเฉพาะ สายการบิน ที่บิน ตปท. เท่านั้น

ส่วน ดอนเมืองก็จะไว้เฉพาะ Low Cost กับพวกภายในประเทศเท่านั้น

ไม่เชื่อก็ลองไปถามพวก ระดับ บริหาร ช่วงปี 39-43 ดู

[aiwen^mei]

เปิดดอนเมือง ปิดซ่อมสุวรรณภูมิ [15 ม.ค. 50 - 17:38]
 
ผมเคยเขียนเรียกร้องให้กระทรวงคมนาคมใช้ “สนามบินดอนเมือง” เป็นสนามบินภายในประเทศเหมือนเมืองใหญ่ทั่วโลก ตอนที่มีการย้ายไป “สนามบินสุวรรณภูมิ” ใหม่ๆ ซึ่งไม่สะดวก ไม่สบาย แออัด และต้องเดินทางไกล ไม่เหมาะที่จะใช้เป็นสนามบินภายในประเทศควบคู่กันไป

ตอนนั้นทุกฝ่ายก็ออกมาปฏิเสธด้วยข้ออ้างสารพัด

แต่วันนี้ บอร์ดท่าอากาศยานไทยชุด พล.อ.สพรั่ง กัลยาณมิตร ก็ลงมติเห็นชอบให้ฟื้นคืนชีพดอนเมืองใหม่ภายใน 45 วัน เพื่อใช้เป็นสนามบินภายในประเทศ โดยจะมีผลตั้งแต่วันที่ 15 มีนาคมเป็นต้นไป สายการบินภายในประเทศสายใดอยากกลับมาใช้สนามบินดอนเมือง ก็เชิญตามสบาย โดยมี “การบินไทย” ขานรับเป็นสายการบินแรก

ความจริงสนามบินดอนเมืองทุกวันนี้ ก็ยังเปิดแอร์ เปิดไฟ เปิดเรดาร์ เหมือนให้บริการตามปกติ ไม่ได้ปิดตายอย่างที่คนนอกเข้าใจ มีพนักงานปฏิบัติงานอยู่อีก 300 กว่าคนทุกวัน มีค่าใช้จ่ายเดือนละประมาณ 40 ล้านบาท มีแต่เครื่องบินทหารและเครื่องบินส่วนตัวมาขึ้นลงใช้บริการ ยกเว้นสายการบินพาณิชย์เท่านั้น

การนำสนามบินดอนเมืองกลับมาใช้ใหม่ เป็นสนามบินสำหรับเที่ยวบินภายในประเทศ จึงเหมาะสมอย่างยิ่ง ทั้งประหยัดค่าก่อสร้างอาคารบินใหม่ที่สุวรรณภูมิ และลดความแออัดของสนามบินสุวรรณภูมิที่คนยังด่ากันไม่เสร็จอีกด้วย

การที่บอร์ด ทอท.ตัดสินใจปุบปับให้เปิดใช้สนามบินดอนเมืองอีกครั้ง ไม่ใช่ว่าเพราะผมเขียนเรียกร้องหรือทนเสียงบ่นไม่ไหว แต่ “ความลับ” คือ อาจจะต้องมีการ “ปิดซ่อมสนามบินสุวรรณภูมิครั้งใหญ่” เพราะรันเวย์ที่เป็นแท็กซี่เวย์เกิดแตกยุบเป็นหลุมบ่อ จำนวนมากเกินกว่าที่คาดไว้

ความจริงเรื่องนี้ พล.ร.อ.ธีระ ห้าวเจริญ รัฐมนตรีคมนาคม อาจจะยังไม่ทราบ จึงให้สัมภาษณ์ว่า แม้บอร์ด ทอท.จะอนุมัติไปแล้ว แต่กระทรวงคมนาคมอาจต้องศึกษาถึงผลกระทบก่อนเสนอ ครม. ศึกษาเสร็จท่านรัฐมนตรีคมนาคมอาจจะช็อกก็ได้

“ความลับ” ที่เป็นข้อมูลล่าสุดก็คือ “รอยแตกในแท็กซี่เวย์” ที่เคยเป็นข่าวจนต้องปิดหลุมจอดเครื่องบินไปหลายหลุม เพราะเครื่องบินเข้าไม่ได้นั้น ล่าสุด พบรอยแตกเพิ่มเป็น “60 จุด” แล้ว และมีการพบรอยแตกเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ เพราะน้ำใต้ดินที่กัดเซาะใต้แท็กซี่เวย์ได้แผ่กระจายไปในวงกว้าง

และความลับอีกประเด็นหนึ่งที่น่าตื่นตะลึงก็คือ

จากการขุดเจาะบริเวณรอยแตกที่ต้องซ่อม และหาสาเหตุที่น้ำใต้ดินซึมเข้าไปในรอยต่อระหว่างแท่งคอนกรีตใต้ดิน และยางแอสฟัลต์ใต้ผิวรันเวย์ ก็ได้พบข้อมูลที่น่าตกใจว่า แท่งคอนกรีตแผ่นใหญ่ที่อยู่ใต้แท็กซี่เวย์ ซึ่งต้องรับน้ำหนักเครื่องบินหลายร้อยตัน ไม่มีการผูกโครงเหล็กเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งในการรับน้ำหนัก ทำให้เกิดรอยแตก จนน้ำใต้ดินซึมขึ้นมาบนผิวคอนกรีตที่เชื่อมกับแท็กซี่เวย์

ขนาดพื้นบ้านคอนกรีตทั่วไป เขายังผูกโครงเหล็กข้างในก่อนเทปูน เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งในการรับน้ำหนัก แต่นี่สนามบินที่ต้องรับน้ำหนักเครื่องบินมหาศาล กลับไม่ผูกเหล็กในพื้นคอนกรีต มันน่าแปลกใจ

ความลับเรื่องนี้เพิ่งจะพบในเบื้องต้น จะต้องเจาะหลุมเพิ่มอีกจำนวนมาก เพื่อพิสูจน์ความจริงว่า เป็นอย่างที่พบในหลุมแรกๆหรือไม่ หากพบว่าแท่งคอนกรีตชั้นใต้ดินไม่มีการผูกเหล็กทั้งหมด โอกาสที่ ผิวรันเวย์จะแตกทรุดเพิ่มก็มีมากขึ้น อาจจะต้อง “ปิดสนามบินสุวรรณภูมิบางส่วน” เพื่อซ่อมแท็กซี่เวย์ครั้งใหญ่เพื่อยุติการแตกร้าวก็ได้

ผมก็ได้แต่ภาวนา ขออย่าให้เรื่องนี้เป็นจริงเลยครับ หากเป็นจริง ก็จะเป็นเรื่องใหญ่ระดับโลก สนามบินเปิดใหม่ใช้ไม่กี่เดือนต้องปิดซ่อมใหญ่แท็กซี่เวย์เสียแล้ว

ผลกระทบจะมากมายขนาดไหน ผมไม่อยากจะคิด.

“ลม เปลี่ยนทิศ”

http://thairath.co.th/news.php?section=society03&content=33419
 

[นทร์]

แท่งคอนกรีตแผ่นใหญ่ที่อยู่ใต้แท็กซี่เวย์ ซึ่งต้องรับน้ำหนักเครื่องบินหลายร้อยตัน ไม่มีการผูกโครงเหล็กเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งในการรับน้ำหนัก ทำให้เกิดรอยแตก จนน้ำใต้ดินซึมขึ้นมาบนผิวคอนกรีตที่เชื่อมกับแท็กซี่เวย์

ขนาดนี้เลยเหรอ... รู้ถึงไหนอายเขาถึงนั่นเลยนะ 

[(ก้อนหิน) ละเมอ]

คงไม่มีคนรักแม้วมาบอกว่า ... มีคนใน คมช.มาถอดเหล็กออกมา
หรือไม่ก็ .. การประสบอุบัติเหตุจากรันเวย์ร้าวในสุวรรณภูมิ ถือเป็นการตายอย่างภาคภูมิใจ 
หรือไม่ก็ใช้ท่าไม้ตาย โบ้ยความผิดให้วิศวกรตามเคย

ไอ้วิศวกรโยธาคนไหนนะ ที่ออกมาบอกว่าเป็นการแตกร้าวทางเทคนิค อ้างวิชาการต่างๆ นานา
ถึงแตกร้าวทางเทคนิค หรือเทคอะไรก็เถอะ แต่การแตกที่ทำให้เครื่องบินมันบินไม่ได้ มันก็ไม่ไหวนาครับ

สงสัยเหมือนกัน ..
สนามบินแห่งความภาคภูมิใจของคนไทยทั้งชาติ (แม้ว) มันจะยังภาคภูมิใจไหม
อ้อ... มาถึงตอนนี้ ผมยินดีเรียกสนามบินสุวรรณภูมิว่า สนามบินแม้ว
เพราะผมคิดว่าเป็นการประจานตัวอัปมงคลที่ทำให้ความภาคภูมิใจเป็นเช่นนี้

แสนล้านบาท --> หายวับไปกับตา
ถุยยย ... 

[soco]

เปิดดอนเมือง ปิดซ่อมสุวรรณภูมิ [15 ม.ค. 50 - 17:38]
 


“ความลับ” ที่เป็นข้อมูลล่าสุดก็คือ “รอยแตกในแท็กซี่เวย์” ที่เคยเป็นข่าวจนต้องปิดหลุมจอดเครื่องบินไปหลายหลุม เพราะเครื่องบินเข้าไม่ได้นั้น ล่าสุด พบรอยแตกเพิ่มเป็น “60 จุด” แล้ว และมีการพบรอยแตกเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ เพราะน้ำใต้ดินที่กัดเซาะใต้แท็กซี่เวย์ได้แผ่กระจายไปในวงกว้าง

และความลับอีกประเด็นหนึ่งที่น่าตื่นตะลึงก็คือ

จากการขุดเจาะบริเวณรอยแตกที่ต้องซ่อม และหาสาเหตุที่น้ำใต้ดินซึมเข้าไปในรอยต่อระหว่างแท่งคอนกรีตใต้ดิน และยางแอสฟัลต์ใต้ผิวรันเวย์ ก็ได้พบข้อมูลที่น่าตกใจว่า แท่งคอนกรีตแผ่นใหญ่ที่อยู่ใต้แท็กซี่เวย์ ซึ่งต้องรับน้ำหนักเครื่องบินหลายร้อยตัน ไม่มีการผูกโครงเหล็กเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งในการรับน้ำหนัก ทำให้เกิดรอยแตก จนน้ำใต้ดินซึมขึ้นมาบนผิวคอนกรีตที่เชื่อมกับแท็กซี่เวย์

ขนาดพื้นบ้านคอนกรีตทั่วไป เขายังผูกโครงเหล็กข้างในก่อนเทปูน เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งในการรับน้ำหนัก แต่นี่สนามบินที่ต้องรับน้ำหนักเครื่องบินมหาศาล กลับไม่ผูกเหล็กในพื้นคอนกรีต มันน่าแปลกใจ

ความลับเรื่องนี้เพิ่งจะพบในเบื้องต้น จะต้องเจาะหลุมเพิ่มอีกจำนวนมาก เพื่อพิสูจน์ความจริงว่า เป็นอย่างที่พบในหลุมแรกๆหรือไม่ หากพบว่าแท่งคอนกรีตชั้นใต้ดินไม่มีการผูกเหล็กทั้งหมด โอกาสที่ ผิวรันเวย์จะแตกทรุดเพิ่มก็มีมากขึ้น อาจจะต้อง “ปิดสนามบินสุวรรณภูมิบางส่วน” เพื่อซ่อมแท็กซี่เวย์ครั้งใหญ่เพื่อยุติการแตกร้าวก็ได้

ผมก็ได้แต่ภาวนา ขออย่าให้เรื่องนี้เป็นจริงเลยครับ หากเป็นจริง ก็จะเป็นเรื่องใหญ่ระดับโลก สนามบินเปิดใหม่ใช้ไม่กี่เดือนต้องปิดซ่อมใหญ่แท็กซี่เวย์เสียแล้ว

ผลกระทบจะมากมายขนาดไหน ผมไม่อยากจะคิด.

“ลม เปลี่ยนทิศ”

http://thairath.co.th/news.php?section=society03&content=33419
 

ความลับไม่มีในโลก 

แต่ก็ปิดใว้ได้หลายเดือน 

[Solidus]

เปิดดอนเมือง ปิดซ่อมสุวรรณภูมิ [15 ม.ค. 50 - 17:38]
 
ผมเคยเขียนเรียกร้องให้กระทรวงคมนาคมใช้ “สนามบินดอนเมือง” เป็นสนามบินภายในประเทศเหมือนเมืองใหญ่ทั่วโลก ตอนที่มีการย้ายไป “สนามบินสุวรรณภูมิ” ใหม่ๆ ซึ่งไม่สะดวก ไม่สบาย แออัด และต้องเดินทางไกล ไม่เหมาะที่จะใช้เป็นสนามบินภายในประเทศควบคู่กันไป

ตอนนั้นทุกฝ่ายก็ออกมาปฏิเสธด้วยข้ออ้างสารพัด

แต่วันนี้ บอร์ดท่าอากาศยานไทยชุด พล.อ.สพรั่ง กัลยาณมิตร ก็ลงมติเห็นชอบให้ฟื้นคืนชีพดอนเมืองใหม่ภายใน 45 วัน เพื่อใช้เป็นสนามบินภายในประเทศ โดยจะมีผลตั้งแต่วันที่ 15 มีนาคมเป็นต้นไป สายการบินภายในประเทศสายใดอยากกลับมาใช้สนามบินดอนเมือง ก็เชิญตามสบาย โดยมี “การบินไทย” ขานรับเป็นสายการบินแรก

ความจริงสนามบินดอนเมืองทุกวันนี้ ก็ยังเปิดแอร์ เปิดไฟ เปิดเรดาร์ เหมือนให้บริการตามปกติ ไม่ได้ปิดตายอย่างที่คนนอกเข้าใจ มีพนักงานปฏิบัติงานอยู่อีก 300 กว่าคนทุกวัน มีค่าใช้จ่ายเดือนละประมาณ 40 ล้านบาท มีแต่เครื่องบินทหารและเครื่องบินส่วนตัวมาขึ้นลงใช้บริการ ยกเว้นสายการบินพาณิชย์เท่านั้น

การนำสนามบินดอนเมืองกลับมาใช้ใหม่ เป็นสนามบินสำหรับเที่ยวบินภายในประเทศ จึงเหมาะสมอย่างยิ่ง ทั้งประหยัดค่าก่อสร้างอาคารบินใหม่ที่สุวรรณภูมิ และลดความแออัดของสนามบินสุวรรณภูมิที่คนยังด่ากันไม่เสร็จอีกด้วย

การที่บอร์ด ทอท.ตัดสินใจปุบปับให้เปิดใช้สนามบินดอนเมืองอีกครั้ง ไม่ใช่ว่าเพราะผมเขียนเรียกร้องหรือทนเสียงบ่นไม่ไหว แต่ “ความลับ” คือ อาจจะต้องมีการ “ปิดซ่อมสนามบินสุวรรณภูมิครั้งใหญ่” เพราะรันเวย์ที่เป็นแท็กซี่เวย์เกิดแตกยุบเป็นหลุมบ่อ จำนวนมากเกินกว่าที่คาดไว้

ความจริงเรื่องนี้ พล.ร.อ.ธีระ ห้าวเจริญ รัฐมนตรีคมนาคม อาจจะยังไม่ทราบ จึงให้สัมภาษณ์ว่า แม้บอร์ด ทอท.จะอนุมัติไปแล้ว แต่กระทรวงคมนาคมอาจต้องศึกษาถึงผลกระทบก่อนเสนอ ครม. ศึกษาเสร็จท่านรัฐมนตรีคมนาคมอาจจะช็อกก็ได้

“ความลับ” ที่เป็นข้อมูลล่าสุดก็คือ “รอยแตกในแท็กซี่เวย์” ที่เคยเป็นข่าวจนต้องปิดหลุมจอดเครื่องบินไปหลายหลุม เพราะเครื่องบินเข้าไม่ได้นั้น ล่าสุด พบรอยแตกเพิ่มเป็น “60 จุด” แล้ว และมีการพบรอยแตกเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ เพราะน้ำใต้ดินที่กัดเซาะใต้แท็กซี่เวย์ได้แผ่กระจายไปในวงกว้าง

และความลับอีกประเด็นหนึ่งที่น่าตื่นตะลึงก็คือ

จากการขุดเจาะบริเวณรอยแตกที่ต้องซ่อม และหาสาเหตุที่น้ำใต้ดินซึมเข้าไปในรอยต่อระหว่างแท่งคอนกรีตใต้ดิน และยางแอสฟัลต์ใต้ผิวรันเวย์ ก็ได้พบข้อมูลที่น่าตกใจว่า แท่งคอนกรีตแผ่นใหญ่ที่อยู่ใต้แท็กซี่เวย์ ซึ่งต้องรับน้ำหนักเครื่องบินหลายร้อยตัน ไม่มีการผูกโครงเหล็กเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งในการรับน้ำหนัก ทำให้เกิดรอยแตก จนน้ำใต้ดินซึมขึ้นมาบนผิวคอนกรีตที่เชื่อมกับแท็กซี่เวย์

ขนาดพื้นบ้านคอนกรีตทั่วไป เขายังผูกโครงเหล็กข้างในก่อนเทปูน เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งในการรับน้ำหนัก แต่นี่สนามบินที่ต้องรับน้ำหนักเครื่องบินมหาศาล กลับไม่ผูกเหล็กในพื้นคอนกรีต มันน่าแปลกใจ

ความลับเรื่องนี้เพิ่งจะพบในเบื้องต้น จะต้องเจาะหลุมเพิ่มอีกจำนวนมาก เพื่อพิสูจน์ความจริงว่า เป็นอย่างที่พบในหลุมแรกๆหรือไม่ หากพบว่าแท่งคอนกรีตชั้นใต้ดินไม่มีการผูกเหล็กทั้งหมด โอกาสที่ ผิวรันเวย์จะแตกทรุดเพิ่มก็มีมากขึ้น อาจจะต้อง “ปิดสนามบินสุวรรณภูมิบางส่วน” เพื่อซ่อมแท็กซี่เวย์ครั้งใหญ่เพื่อยุติการแตกร้าวก็ได้

ผมก็ได้แต่ภาวนา ขออย่าให้เรื่องนี้เป็นจริงเลยครับ หากเป็นจริง ก็จะเป็นเรื่องใหญ่ระดับโลก สนามบินเปิดใหม่ใช้ไม่กี่เดือนต้องปิดซ่อมใหญ่แท็กซี่เวย์เสียแล้ว

ผลกระทบจะมากมายขนาดไหน ผมไม่อยากจะคิด.

“ลม เปลี่ยนทิศ”

http://thairath.co.th/news.php?section=society03&content=33419
 

มีแววต้องรื้อสร้างใหม่หมด

[so what?]

ผมคิดว่าเค้าออกแบบ pavement ของรันเวย์กับแท็กซี่เวย์ เป็น non-reinforced concrete อยู่แล้วครับ เพราะฉะนั้นเรื่องที่ไม่มีเหล็กเสริมคงไม่ใช่การทุจริต ส่วนประเด็นที่บริเวณแท็กซี่เวย์มีรอยแตกมากกว่ารันเวย์นั้น ผมได้ข่าวมาว่าเครื่องบินเลี้ยวตรงไหนเป็นแตกตรงนั้นเลย ฝรั่งที่ทำงานผมคนนึง แกคุมก่อสร้างสนามบินมาทั้งชีวิต บอกว่าโดยธรรมชาติแล้ว ผิวสนามบินจะถูกกัดกร่อนทำลายได้มากที่สุดตอนเครื่องบินเลี้ยว ซึ่งก็จะเป็นบิเวณแท็กซี่เวย์กับรอยต่อรันเวย์ เพราะแรงที่กระทำกับผิวสนามบินจะเป็นแรงเฉือนทางข้างบวกกับแรงกดจากแกนล้อ แต่ pavement โดยปกติออกแบบไว้รับแรงกดของล้อบวกกับแรงกระแทก (impact) เวลาเครื่องลงแตะผิวรันเวย์เท่านั้น ซึ่งน้ำหนักเวลาเครื่องลงจะไม่มากเท่าที่คำนวณไว้ เพราะตอนลงยังมีแรงพยุงของปีกเครื่องอยู่ สุดท้ายแล้วเรื่องนี้คงต้องให้คนออกแบบกับคนคุมงานจริงออกมาแก้ตัวครับ ว่าใครจะเป็นจำเลยกันแน่   

ยังไงก็ตาม ผมก็ไม่เคยเห็นด้วยกับไอเดียการสร้างสนามบินบนแอ่งเลนแห่งนี้ตั้งแต่แรกแล้วครับ   

[Doss]

อย่าให้อัคติบังตา ครับทุกท่าน

ปัญหาที่เขาว่า นั้นใครว่า
เช๊คดูให้ดี

สุวรรณภูมิ ใช้กันเต็มศักยภาพกันแล้วหรือยัง

หรือว่า สามล้อ ขี่เบนซ์

ขับไม่เป็น แล้วโทษรถ จะกลับไปขี่สามล้อเหมือนเดิม

อย่าให้อัคติบังตา เลยครับ

[นทร์]

อคติไงหว่า สิ่งที่ปรากฏมันก็บอกอยุ่ว่า สภาพเป็นยังไง

ปัญหาขนาดนี้ นี่ปัญหาเดียวที่ถูกยกขึ้นมา

ยังไม่รู้ข้างในซ่อนอะไรไว้อีก

อย่าง ระบบคอม ..

[นู๋เจ๋ง]

อย่าให้อัคติบังตา ครับทุกท่าน

ปัญหาที่เขาว่า นั้นใครว่า
เช๊คดูให้ดี

สุวรรณภูมิ ใช้กันเต็มศักยภาพกันแล้วหรือยัง

หรือว่า สามล้อ ขี่เบนซ์

ขับไม่เป็น แล้วโทษรถ จะกลับไปขี่สามล้อเหมือนเดิม

อย่าให้อัคติบังตา เลยครับ

คิดผิดคิดใหม่ได้นะ ..อย่าคิดแต่ว่าใครอคติ ไปดูซะ ว่ามันอันตรายขนาดไหน ตอนนี้ เครื่องบินใหญ่ๆไปจอดสิงคโปร์หมดแล้วเพ่
และอีกเรื่องคือ ตึก และรอยต่อโดเมสติกกับอินเตอร์ ก็ร้าว กระเบื้องที่ปู ร่อน แตกเปรี๊ยะๆ ทุกวัน ไปดูสิ
อีกเรื่องที่โหด สำหรับคนทำงานดึกๆ คือ ผีดุ!! ไม่เชื่อไปถาม พนักงานคิงพาวเวอร์ดูได้ค่ะ 

[aiwen^mei]

ผลงาน "ประจาน" อยู่เห็น ๆ พวกลิ่วล้อทั่นเหลี่ยม ยังจะแถไม่เลิก 

[Kittinunn]

แถเข้าไป แถเข้าไปสิ อ้างไปสิว่าทำไม 
ป.ล.ไม่ต้องซื้อขายหัวเราะ ฟังลิ่วล้อทักษิณก็ตลกได้ 

[aiwen^mei]

'สนามบิน' ไม่ใช่ท่ารถเมล์

15 มกราคม 2550 น.

คณะกรรมการ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือทอท. ได้มีมติเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ให้สายการบินต้นทุนต่ำย้ายจากสนามบินสุวรรณภูมิกลับไปใช้พื้นที่สนามบินดอนเมืองได้

ด้วยเหตุผลเพราะลดความแออัดของสนามบินสุวรรณภูมิและไม่ต้องลงทุนใหม่ในการสร้างเทอร์มินอลเฉพาะสายการบินต้นทุนต่ำ แม้ว่าจะเป็นการแก้ปัญหาความแออัดของสนามบินสุวรรณภูมิได้จริง แต่เป็นการแก้ไขที่ปลายเหตุ และจะนำไปสู่ปัญหาใหญ่กว่าเดิมถึงชื่อเสียงของสนามบินสุวรรณภูมิ ที่ประเทศไทยตั้งเป้าหมายให้เป็นสนามบินศูนย์กลางของภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งควรจะพิจารณาให้รอบคอบกว่านี้และประเมินผลดี-ผลเสียอย่างรอบด้านในภาพใหญ่ของประเทศไทย มากกว่าเพียงแค่การลดความแออัดของสนามบินสุวรรณภูมิ และสนองความต้องการของสายการบินต้นทุนต่ำ

นับเป็นเรื่องน่าอัปยศอดสูเป็นอย่างยิ่งกับการเร่งเปิดสนามบินสุวรรณภูมิในสมัยรัฐบาล พ.ต.ท.ทักษิณ ชินวัตร ที่ยังไม่มีความพร้อมใดๆ ทั้งในเชิงกายภาพและการบริการให้สนามบินสุวรรณภูมิที่ถูกเร่งรัดในทุกๆ ด้านเพื่อให้ทันใจกับความต้องการของอดีตนายกฯ ทักษิณ จนกระทั่งคณะมนตรีความมั่นคงแห่งชาติ (คมช.)ต้องจำยอมดันทุรังเปิดให้บริการได้ในวันที่ 28 กันยายน 2549 หลังการรัฐประหารเมื่อวันที่ 19 กันยายน 2549 ท่ามกลางปัญหาสารพัดอย่างที่ได้ผุดขึ้น เริ่มตั้งแต่การออกแบบก่อสร้างที่ไม่สอดคล้องกับขนาดความใหญ่ของสนามบินแห่งนี้ ที่วางเป้าหมายให้รองรับผู้โดยสารได้ถึง 40 ล้านคน และสามารถขยายได้ถึง 100 ล้านคน แต่ระบบสาธารณูปโภคพื้นฐานในระดับห้องสุขาที่มีจำนวนน้อยเกินไป แสงสว่างไม่เพียงพอ ความเย็นในชั้นบนมีปัญหา ระบบตรวจสอบวัตถุระเบิดซีทีเอ็กซ์ที่เกินความจำเป็น ฯลฯ ปัญหาเหล่านี้ล้วนแต่เกิดขึ้นในสมัยรัฐบาล พ.ต.ท.ทักษิณ ชินวัตร ที่เร่งรีบในการออกแบบและประมูลก่อสร้าง ซึ่งเต็มไปด้วยข้อครหาเรื่องการทุจริตคอร์รัปชันแทบทุกโครงการ จึงทำให้สนามบินสุวรรณภูมิกลายเป็นความน่าอับอายของคนไทย มากกว่าความภาคภูมิใจดังเช่นการโฆษณาชวนเชื่อในช่วงก่อนเปิดใช้สนามบิน

เหตุผลของ ทอท. ที่เกี่ยวกับความแออัดของสนามบินสุวรรณภูมิ เพื่อให้ย้ายสายการบินต้นทุนต่ำกลับไปใช้ที่สนามบินดอนเมือง จึงเป็นเรื่องเหลือเชื่อมากสำหรับสนามบินสุวรรณภูมิที่มีพื้นที่ใช้บริการใหญ่กว่าสนามบินดอนเมืองไม่น้อยกว่า 5-6 เท่าตัว แต่กลับเกิดความแออัดในการใช้บริการ หลังจากเปิดใช้บริการได้เพียงไม่ถึง 4 เดือน ประธานคณะกรรมการ ทอท. โดย พล.อ.สพรั่ง กัลยาณมิตร ควรจะทบทวนการตัดสินใจของบอร์ด ทอท. เพราะการคิดง่ายๆ แค่แก้ปัญหาความแออัดของสนามบินสุวรรณภูมิที่ไม่ต่างกับการตัดสินใจย้ายท่ารถเมล์กลับไปกลับมา สะท้อนให้เห็นถึงความมักง่ายอีกครั้งหนึ่งของการบริหารสนามบินนานาชาติของ ทอท. ที่ไม่ได้คำนึงถึงผลเสียหายต่อภาพลักษณ์ประเทศไทย ที่วางเป้าหมายให้สนามบินสุวรรณภูมิเป็นสนามบินนานาชาติ ที่มีการบริการที่ดีในระดับโลกให้ได้ แต่เพียงแค่เปิดมา 4 เดือน กลับกลายเป็นสนามบินนานาชาติแห่งใหม่ที่มีปัญหาซับซ้อนและยุ่งยากเกินกว่าจะแก้ไขได้ จึงต้องย้ายการให้บริการสายการบินต้นทุนต่ำกลับไปที่สนามบินดอนเมือง

พล.อ.สพรั่ง ในฐานะประธานคณะกรรมการ ทอท. ควรจะเร่งดำเนินการสะสางปัญหาสนามบินสุวรรณภูมิในลักษณะยกเครื่องครั้งใหญ่ในทุกด้าน เริ่มตั้งแต่การแก้ปัญหาเฉพาะหน้าความแออัดของสนามบินสุวรรณภูมิที่เกิดขึ้นจากโครงสร้างทางกายภาพ หรือการจัดการไร้ประสิทธิภาพ สัญญาว่าจ้างต่างๆ ที่มีอยู่เป็นจำนวนนับร้อยสัญญากำหนดวงเงินสูงนับร้อยนับพันล้านบาท ควรจะถูกตีแผ่เผยแพร่ให้สาธารณชนได้รับรู้ข้อมูลของสนามบินสุวรรณภูมิที่เป็นแหล่งผลประโยชน์ใหญ่ที่สุดในรัฐบาลชุดที่แล้ว แล้วหาหนทางปรับปรุง แก้ไขหรือยกเลิกสัญญาให้เหมาะสมโดยเร็ว

จึงมีความจำเป็นอย่างยิ่งในการใช้ความเด็ดขาดและรวดเร็ว เพื่อแก้ปัญหาสนามบินสุวรรณภูมิไม่ให้มีภาพลักษณ์เป็นสนามบินเจ้าปัญหามากไปกว่านี้ พล.อ.สพรั่ง ไม่ควรจะรั้งรอใดๆ อีก และจะต้องใช้เวลาส่วนใหญ่ในการทำงานในฐานะประธาน ทอท. ที่เป็นปัญหาเร่งด่วนไม่น้อยกว่าการแก้ปัญหาคลื่นใต้น้ำที่รบกวนเสถียรภาพของคณะมนตรีความมั่นคงแห่งชาติ (คมช.) และรัฐบาลปัจจุบัน

http://www.bangkokbiznews.com/viewOpinionNews.jsp?newsid=147506

[aiwen^mei]

แถเข้าไป แถเข้าไปสิ อ้างไปสิว่าทำไม 
ป.ล.ไม่ต้องซื้อขายหัวเราะ ฟังลิ่วล้อทักษิณก็ตลกได้ 

อยากรู้จริง ๆ ว่า หัวหน้าตลกคณะทุยรักทุยโดยทั่นเหลี่ยม จะ "แถ" และ "แหล" ว่าอย่างไร ส่วน ความรับผิดชอบนั้น ทั่นไม่เคยรับอยู่แล้ว สักแต่ ขายผ้าเอาหน้ารอดออกทีวีไปวัน ๆ 

[so what?]

แท็กซี่เวย์สุวรรณภูมิทรุด 100 จุด – “ต่อตระกูล” แฉวิศวกรชุ่ย!
 
โดย ผู้จัดการออนไลน์ 15 มกราคม 2550 18:21 น.
 
 
  “ต่อตระกูล” รับแท็กซี่เวย์สุวรรณภูมิ ทรุดกว่า 100 จุด ไล่บี้ผู้รับเหมาเร่งซ่อมแซม เผยเหตุเพราะน้ำใต้ดินด้านล่างดันขึ้นสู่ผิวดิน ขณะที่วิศวกรสุดชุ่ย ไม่ออกแบบระบบป้องกันเอาไว้ แต่ยืนยันไม่เกี่ยวข้องกับการย้ายสายการบินในประเทศกลับดอนเมือง
       
       กรณีที่คอลัมน์ หมายเหตุประเทศไทย โดย “ลม เปลี่ยนทิศ” ในหนังสือพิมพ์ไทยรัฐ ฉบับวันที่ 15 มกราคม 2550 ระบุถึงสาเหตุการเปิดใช้สนามบินดอนเมืองเพื่อรองรับสายการบินในประเทศ ว่า เป็นเพราะอาจจะต้องมีการปิดซ่อมสนามบินสุวรรณภูมิครั้งใหญ่ เนื่องจากแท็กซี่เวย์แตกยุบเป็นหลุมบ่อราว 60 จุด และมีการพบรอยแตกเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ จากการที่น้ำใต้ดินกัดเซาะใต้แท็กซี่เวย์ แผ่กระจายเป็นวงกว้าง นอกจากนี้ ยังพบว่า แท่งคอนกรีตใต้แท็กซี่เวย์ ไม่มีการผูกโครงเหล็กเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งในการรับน้ำหนัก ทำให้เกิดรอยแตก จนน้ำใต้ดินซึมขึ้นมาบนผิวคอนกรีตที่เชื่อมกับแท็กซี่เวย์
       
       นายต่อตระกูล ยมนาค กรรมการบริษัท การท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท. ให้สัมภาษณ์ ASTV ถึงเรื่องดังกล่าว ว่า มีการตรวจพบหลุมบ่อและรอยแยกบนแท็กซี่เวย์ของสนามบินสุวรรณภูมิจริง เนื่องจากน้ำใต้ดินดันขึ้นมาบนผิวดิน และขณะนี้พบแล้วประมาณ 100 จุด ส่วนกรณีที่ไม่มีการผูกโครงเหล็ก เพื่อเพิ่มความแข็งแรงในการรับน้ำหนักของเครื่องบินนั้น เป็นเพราะตามแบบไม่ได้กำหนดไว้ให้ทำ
       
       ส่วนสาเหตุที่น้ำใต้ดินซึมขึ้นมาบนผิวคอนกรีตที่เชื่อมกับแท็กซี่เวย์นั้น นายต่อตระกูล กล่าวว่า น่าจะเป็นเพราะการออกแบบพื้นแท็กซี่เวย์แต่แรกไม่ได้วางระบบป้องกันน้ำใต้ดินที่จะดันขึ้นมาบนผิวดิน ซึ่งถือว่าเป็นความผิดพลาดในการออกแบบอย่างมาก เพราะวิศวกรซึ่งมีทั้งชาวต่างชาติและชาวไทยร่วมกันออกแบบน่าจะทราบดีว่าพื้นที่ตั้งของสนามบินสุวรรณภูมิเป็นที่ลุ่มและเคยมีน้ำท่วมถึงมาก่อน
       
       “สาเหตุที่พื้นแท็กซี่เวย์ทรุด อาจเป็นไปได้หลายทาง คือ 1.ผู้รับเหมาทำไม่ได้ตามแบบ 2.ผู้รับเหมาทำตามแบบแต่ทำไม่ได้มาตรฐาน และ 3.ไม่ได้มีการออกแบบระบบป้องกันเอาไว้ ซึ่งจากการตรวจสอบขณะนี้ เป็นสาเหตุหลังสุดนี้มากกว่า” นายต่อตระกูล กล่าว
       
       อย่างไรก็ตาม นายต่อตระกูล กล่าวว่า สาเหตุของการเปิดใช้สนามบินดอนเมืองไม่เกี่ยวข้องกับการพบรอยแยกบนพื้นแท็กซี่เวย์ของสนามบินสุวรรณภูมิดังกล่าว เพราะสาเหตุหลักในการเปิดใช้สนามบินดอนเมืองอีกครั้งนั้น เป็นเพราะความไม่พร้อมและความแออัดของสนามบินสุวรรณภูมิ ซึ่งเดิมตั้งใจจะให้บริการเฉพาะเที่ยวบินระหว่างประเทศเท่านั้น แต่ พ.ต.ท.ทักษิณ ชินวัตร อดีตนายกรัฐมนตรี สั่งให้ทุกเที่ยวบินไปลงที่สนามบินสุวรรณภูมิทั้งหมด
       
       ก่อนหน้านี้ รัฐบาลเพิ่งอนุมัติงบประมาณสำหรับการซ่อมแซมสนามบินสุวรรณภูมิ 1,200 ล้านบาท อย่างไรก็ตาม นายต่อตระกูล กล่าวว่า งบจำนวน 1,200 ล้านบาทดังกล่าว ไม่เกี่ยวข้องกับการนำมาซ่อมแซมแท็กซี่เวย์ที่มีปัญหาแตกร้าว เพราะพื้นที่ส่วนนี้ยังไม่มีการรับมอบงาน เพราะฉะนั้นบริษัทผู้รับเหมาจะต้องทำการซ่อมแซมเอง
 

อ้าว สาเหตุเกิดจากความอยากได้หน้าของไอ้เหลี่ยมอีกแล้วหรือนี่   

[55555]

โง่เง่ากันจริง ให้ข่าวว่าสนามบินสุวรรณภูมิแออัดจนต้องมาเพิ่มที่ดอนเมือง ใช้อะไรคิดวะเนี่ย ดันมีคนโง่เชื่ออีก
เรื่องผลประโยชน์ทั้งนั้น เปิดใช้สองสนามบินอย่างกับประเทศไทยรวยตายห่. บอกว่าปรับปรุงนิดเดียวก็ใช้ได้
แล้ว ส่วนค่าดูแล maintenance เงียบไม่พูด สนามบินมันคงไม่ดูแลถูกๆ อย่างถนนเข้าหมู่บ้านนะจ๊ะ ทำอะไรก็
อย่าโลภมากกันนักเลย เจ๊งกันขนาดนี้ยังไม่สะใจท่านๆ อีกหรือไง ตอแหลได้ใจจริง

จะให้เค้าพูดตรง ๆ ก็ได้ ว่า แท็กซี่รันเวย์ มันร้าว.......ขายขี้หน้าทั่วโลก.......คนเค้าเตือนแล้ว ว่าอย่ารีบเปิด...ท่านเหลี่ยม กลัวไม่ได้หน้า .......ดื้อด้านเปิด มันก็เป็นอย่างนี้แหละ

[soco]

ตอบจากข่าว อ.ต่อฯ น่ะครับ

ที่เป็นปัญหา เพราะ ทั้ง apron ( ลูปโดนปิด )และ Taxi ways โดนบล๊อค น้ำจาก PVD ไม่สามารถ Drain ออกมาได้ หรือได้ก็น้อย

เพราะ PVD สามารถ Discharge ต่อไปอีกต้องกลับไปดู ว่า ปีละกี่คิวน่ะครับ  แล้วแต่ว่า มีที่ Drain หรือปล่าว

ถ้าน้ำไม่มีที่ไป ก็เอือมอยู่ด้านล่างนั่นแหล๊ะครับท่าน

ส่วนสาเหตุจากใคร ผมว่า คนอนุมัติแบบก่อสร้างทำไมไม่ดู ถ้าบอกว่าไม่รู้ แล้วจะอนุมัติให้ก่อสร้างทำไม เอิ๊ก ๆ ว่าไปงั้นแหล๊ะเดาเอาน่ะ

[(ก้อนหิน) ละเมอ]

อย่าให้อัคติบังตา ครับทุกท่าน

ปัญหาที่เขาว่า นั้นใครว่า
เช๊คดูให้ดี

สุวรรณภูมิ ใช้กันเต็มศักยภาพกันแล้วหรือยัง

หรือว่า สามล้อ ขี่เบนซ์

ขับไม่เป็น แล้วโทษรถ จะกลับไปขี่สามล้อเหมือนเดิม

อย่าให้อัคติบังตา เลยครับ

แล้วทำไมดอนเมืองไม่ร้าวครับ
ใช้มาตั้งนานแล้ว มีเครื่องบินบินขึ้นบินลงเป็นหมื่นๆ รอบ ไม่เ็ห็นมีร้าว
แต่นี่สุวรรณภูมิ ความภูมิใจของคนไทยทั้งชาตินี้และชาติหน้า
เครื่องบินบินลงไม่กี่ร้อยรอบ ทำไมมันกลายเป็นหลุมอุกกาบาตไปแล้วล่ะ

[Solidus]

โง่เง่ากันจริง ให้ข่าวว่าสนามบินสุวรรณภูมิแออัดจนต้องมาเพิ่มที่ดอนเมือง ใช้อะไรคิดวะเนี่ย ดันมีคนโง่เชื่ออีก
เรื่องผลประโยชน์ทั้งนั้น เปิดใช้สองสนามบินอย่างกับประเทศไทยรวยตายห่. บอกว่าปรับปรุงนิดเดียวก็ใช้ได้
แล้ว ส่วนค่าดูแล maintenance เงียบไม่พูด สนามบินมันคงไม่ดูแลถูกๆ อย่างถนนเข้าหมู่บ้านนะจ๊ะ ทำอะไรก็
อย่าโลภมากกันนักเลย เจ๊งกันขนาดนี้ยังไม่สะใจท่านๆ อีกหรือไง ตอแหลได้ใจจริง

จะให้เค้าพูดตรง ๆ ก็ได้ ว่า แท็กซี่รันเวย์ มันร้าว.......ขายขี้หน้าทั่วโลก.......คนเค้าเตือนแล้ว ว่าอย่ารีบเปิด...ท่านเหลี่ยม กลัวไม่ได้หน้า .......ดื้อด้านเปิด มันก็เป็นอย่างนี้แหละ

เปิดช้าเปิดเร็วมันก็มีค่าเท่ากันแหละ ยังไงมันก็พังอยู่ดี

[AsianNeocon]

ป่านนี้ยังไม่ได้ข้อสรุปเลย แปลว่า มันต้องเละเทะมาก

ทีเรื่องแบบนี้ คมช. ก็ประโคมไปเซ่ว่า ไอ้เหลี่ยมมันสร้างความเสียหายยังไง กี่หมื่นล้าน ก็ป่าวประกาศไปเซ่ ประธานคมช.กับนายกฯน่ะจะนั่งเซ่อไปถึงไหนครับ

 

[ดอกฟ้ากับหมาวัด]

เรื่องอยากได้หน้าตา คงเป็นเรื่องทีหลัง แต่ต้องรีบๆรับส่งมอบงานน่ะ

เพราะเรื่องใต้โต๊ะ ทีต้องจัดการให้รู้แล้วรู้รอดอ๊ะป่าว ขืนชักช้า "น้ำลดตอผุด''

จะไม่ทันการ 

[soco]

ผมคิดว่าเค้าออกแบบ pavement ของรันเวย์กับแท็กซี่เวย์ เป็น non-reinforced concrete อยู่แล้วครับ เพราะฉะนั้นเรื่องที่ไม่มีเหล็กเสริมคงไม่ใช่การทุจริต ส่วนประเด็นที่บริเวณแท็กซี่เวย์มีรอยแตกมากกว่ารันเวย์นั้น ผมได้ข่าวมาว่าเครื่องบินเลี้ยวตรงไหนเป็นแตกตรงนั้นเลย ฝรั่งที่ทำงานผมคนนึง แกคุมก่อสร้างสนามบินมาทั้งชีวิต บอกว่าโดยธรรมชาติแล้ว ผิวสนามบินจะถูกกัดกร่อนทำลายได้มากที่สุดตอนเครื่องบินเลี้ยว ซึ่งก็จะเป็นบิเวณแท็กซี่เวย์กับรอยต่อรันเวย์ เพราะแรงที่กระทำกับผิวสนามบินจะเป็นแรงเฉือนทางข้างบวกกับแรงกดจากแกนล้อ แต่ pavement โดยปกติออกแบบไว้รับแรงกดของล้อบวกกับแรงกระแทก (impact) เวลาเครื่องลงแตะผิวรันเวย์เท่านั้น ซึ่งน้ำหนักเวลาเครื่องลงจะไม่มากเท่าที่คำนวณไว้ เพราะตอนลงยังมีแรงพยุงของปีกเครื่องอยู่ สุดท้ายแล้วเรื่องนี้คงต้องให้คนออกแบบกับคนคุมงานจริงออกมาแก้ตัวครับ ว่าใครจะเป็นจำเลยกันแน่   

ยังไงก็ตาม ผมก็ไม่เคยเห็นด้วยกับไอเดียการสร้างสนามบินบนแอ่งเลนแห่งนี้ตั้งแต่แรกแล้วครับ   

จุดเลี้ยวต่าง ๆ ใช้ Asphalt ธรรมดา ซึ่งจริง ๆ แล้วควรใช้ Polymer Modified Bitumen (PMB) แต่พวกหัวดื้อ มันก็บอกว่าต้องตามแบบ

แม้กระทั่งซ่อม ก็ใช้ยางธรรมดา เพราะถ้าเปลี่ยนยางก็เท่ากับยอมรับว่า แบบผิด มันก็เลยต้องซ๋อมแล้ว ซ่อมอีก ซ่อมเรื่อย ๆ ๆ   

[Limmy]

เรื่องใช้ BMP ตามทางเลี้ยวนี่น่าจะอยู่ในแบบตั้งแต่ต้นแล้วครับ เพราะเป็น Recommend จากวิศวกรที่ปรึกษา

แต่ที่ไม่ใช้เพราะ Supplier เขา "ไม่แบ่ง" ให้หรือไม่นี่ ไม่ค่อยแน่ใจครับ




 

[อยากประหยัดให้ติดแก๊ส]

อย่าให้นักหนังสือพิมพ์มันเอาจินตนาการใส่ไข่มาหลอกลวง สนามบินระดับนี้ผู้รับเหมาก่อสร้าง ผู้ออกแบบ วิศวกร
ทั้งหลายล้วนมีเกียรติศักดิ์ เกียรติภูมิ กันถ้วนหน้า ยิ่งระบบงานของบริษัทร่วมค้ายิ่งต้องรัดกุมเพราะเป็นการร่วมมือ
ระหว่างผู้รับเหมาใหญ่ของสองประเทศ ในแต่ละผู้รับเหมาเดี่ยวๆ ก็มีผลงานระดับมหึมาเป็นที่ประจักษ์กันถ้วนหน้า
ไม่ว่าจะเป็น สะพานข้ามแม่น้ำ วัง ตึกสูง ใน กทม เรื่องโกงเหล็กย่อมเป็นเรื่องไร้เหตุผลที่สุด แต่ในกระบวนการออก
แบบบางครั้งก็มีผิดพลาดได้เล็กๆ น้อยๆ ยกตัวอย่าง พื้นผิวสะพานพระรามเก้า ก็ไม่เห็นจะเป็นเรื่องทุจริตอะไรกัน
กลับมองเป็นเรื่องการออกแบบมากกว่า ทั้งที่ผู้รับเหมาหลักก็เป็นรายเดียวกัน เรื่องเล็กน้อยเหล่านี้ไม่ควรจะถูกยก
ขึ้นมาเป็นประเด็นทางการเมือง เนื่องจากจะทำให้เสียชื่อไปทั้งหมดทั้งที่เป็นเรื่องธรรมดาของการก่อสร้าง ให้เป็น
สนามบินสุวรรณภูมิที่ยิ่งใหญ่ดีกว่าจะเปลี่ยนชื่อเป็น สนามบินแพะ