ขบวนการเสรีไทยเว็บบอร์ด (รุ่นแรก)

ลองติดตามข่าวกันดูครับ.. :slime_hmm:

เครื่อง"วันทูโก"ระเบิดเสียชีวิตแล้วกว่า 100 คน   http://www.manager.co.th/Local/ViewNews.aspx?NewsID=9500000109393
 
โดย ผู้จัดการออนไลน์ 16 กันยายน 2550 18:05 น.
 
 
 
ศูนย์ข่าวภูเก็ต - คืบหน้าเหตุเครื่องบินวันทูโกระเบิดที่สนามบินนานาชาติภูเก็ต คาดมีผู้เสียชีวิตแล้วกว่า 100 คน บาดเจ็บสาหัส 20 คน
       
       รายงานข่าวความคืบหน้ากรณีเครื่องบินของสายการบินวันทูโกระเบิด ที่สนามบินนานาชาติภูเก็ต ล่าสุด เจ้าหน้าที่สามารถดับเพลิงได้หมดแล้ว เครื่องบินหักเป็น 2 ท่อน โดยท่อนหัวของเครื่องบินปักกับกำแพงดิน วางท่อนหางเครื่องบินติดอยู่กับแนวรันเวย์ ขณะนี้เจ้าหน้าที่ได้ดับเพลิงเครื่องบินหมดแล้ว
       
       ล่าสุดข้อมูลเบื้องต้น สายการบินวันทูโกออกจากสนามบินลอนเมืองเที่ยวบิน OG 268 เวลา 14.30 น. ตามกำหนดถึงภูเก็ตเวลา 15.50 น. เกิดไถลและระเบิดในเวลา 16.00 น. มีผู้โดยสารทั้งหมด 128 คน แต่เจ้าหน้าที่สามารถช่วยเหลือผู้ที่บาดเจ็บสาหัสได้เพียง 20 กว่าคนเท่านั้น คาดว่าจะมีผู้เสียชีวิตประมาณ 100 กว่าคน
 
 
 
 
 
 

เผย 10 รายชื่อที่เข้ารักษาตัวที่ รพ.ภูเก็ต  http://www.manager.co.th/Home/ViewNews.aspx?NewsID=9500000109389
 
โดย ผู้จัดการออนไลน์ 16 กันยายน 2550 17:54 น.
 
 
       สำหรับโรงพยาบาลที่รองรับผู้ได้รับบาดเจ็บ ได้แก่ โรงพยาบาลถลาง โรงพยาบาลกรุงเทพ-ภูเก็ต และโรงพยาบาลวชิระ ภูเก็ต
        ขณะที่รายชื่อผู้ที่ได้รับบาดเจ็บที่รักษาตัวที่โรงพยาบาลภูเก็ต ขณะนี้มี 10 คน ได้แก่ นายลิขิต เลี้ยงพันสกุล นายปริญวิทย์ ชูแสง นายชัยณรงค์ มหาเร่ ซึ่งขณะนี้อยู่ในห้องไอซียู นายอภิชาติ ปาตา นายอีริค ไนล์แลนด์ นายคริสโตเฟอร์ มาเกน นางน้อง ขาวนวล นางลัดดา ขาวนวล นายประทิน เลี่ยนจำรูญ และมิสซาราห์

 
 

การดูแลพื้นรันเวย์ และล้อ ตลอดจนอุปกรณ์ที่ใช้ในการแลนดิ้ง หอควบคุมการบิน ต้องสม่ำเสมอ

ตามข่าวว่าระเบิด แต่คงหลังจากไถลแล้วครับ..


หวังว่าปลอดภัย และไม่ตกใจนะครับ..

คิดว่านกแอร์ปลอดภัยไหมครับ?

สนามบินดอนเมือง มาตรฐานสนามบินนานาชาติครับ..

ส่วนนกแอร์  ยังไม่ทราบว่าเคยมีอุบัติเหตุหนักๆครับ

โชคดีไปที่เราไปเที่ยวลาวเกือบแล้วไหมหละ :slime_worship:

การดูแลด้านมาตรการความปลอดภัยปกติ คงต้องทบทวนกันให้ดี..

หน่วยงานตรงนี้ ทอท.รับผิดชอบ ร่วมกับสายการบินต่างๆ

ตอนนี้ตาย60คนแล้วครับ

* ขอแสดงความเสียใจกับ " ผู้สูญเสีย "   ทุกท่าน ...  นะค่ะ *

ขอแสดงความเสียใจกับครอบครัวผู้ที่สูญเสียบุคคลอันเป็นที่รักจากเหตุการณ์นี้ด้วยครับ ติดตามข่าวจากทีวีอยู่ น่าเศร้าจริงๆ ไม่น่าเกิดเหตุการณ์แบบนี้เลย

มีคนทั้งสิ้นประมาณ 130 คน

ดุจากสภาพเครื่องและคนใกล้เคียงโทรมาบอก น่าจะรอดไม่เกินครึ่ง อันนี้ฟังจากเพื่อนที่ภูเก็ตบอกนะครับ

ตอนนี้บาดเจ็บ 43 ตาย66 หาย21

เวลา เกิดเหตุใหญ่ ร้ายแรง
ต้องมีเรื่องให้โมโห หงุดหงิด ตามมาทุกที
คือ พวกนกแก้วนกขุนทอง ที่นั่งจ้อข่าวหน้าจอ
เร่งสัมภาษณ์สด ผู้อยู่ในเหตุการณ์ทีไร
แม่ม.....ถามเอี้ย ไรวะ
โคค ปญอ. เลย
จนแทบอยาก กระโดดถีบทีวี

ตอนนี้ ผมใช้วิธีติดตามข่าวผ่านข่าวออนไลน์ ในเน็ตเอา
ทนรำคาญ ทีวี ไม่ไหว

ผู้ว่าให้สัมภาษณ์ ช่องเก้า  คาดว่า เสียชีวิตแล้ว

เห็นด้วยมากเลย เรื่องสัมภาษณ์  ชอบ ถาม    รู้สึกยังไง   :slime_hitted:

จริงๆครับ แต่เหตุมันด่วนมั้งครับเลยเตรียมตัวไม่ทัน

รายชื่อผู้ได้รับบาดเจ็บจากเหตุเครื่องบินของสายการบินวันทูโกระเบิดที่สนามบินภูเก็ต ถูกนำส่งโรงพยาบาลกรุงเทพ-ภูเก็ต โรงพยาบาลวชิระภูเก็ต และโรงพยาบาลสิริโรจน์
       
       
       โรงพยาบาลกรุงเทพ-ภูเก็ต
       
       ด.ช.ชวิชญ์ จิตจำนง
       คุณชวเลิศ จิตจำนง
       คุณไพบูลย์ ผาพันธุ์
       คุณคริสตอฟ ฟาเชสตี ชาวเยอรมัน
       คุณมาร์แซล ชวินโนรัส ชาวออสเตรเลีย
       คุณวัชรพล สิงหพล
       คุณปีเตอร์ เจมส์ ฮิล ชาวอังกฤษ
       คุณแอชลีย์ สกอต ฮาโรว์ ชาวอังกฤษ
       มาแยล เมตาลี ชาวอิหร่าน
       คุณเบนยามิน คริฟฟิน ชาวอังกฤษ
       ชูเรส ชาวอังกฤษ
       คุณอาชเฌม ปาริช ชาวอิหร่าน
       ฮาชชามาดีร์ ชาวอิหร่าน
       โมบาเฮด กียานี ชาวอิตาลี
       คริสโตเฟอร์ คูลีย์ ชาวอังกฤษ
       คุณเลซ ชาวไทย
       คุณวรวิทย์ มหาทรัพย์
       คุณวอร์แรน โรเบิร์ต ชาวออสเตรเลีย
       คุณแจน เจอร์รา โอดอนเนล จากไอร์แลนด์
       และคุณวิลเลียม เบิร์ก จากอังกฤษ
       
       โรงพยาบาลวชิระภูเก็ต
       
       คุณสาวิตรี เดนีย์ อายุ 35 ปี
       คุณแบร์ เบอร์คัม อายุ 29 ปี
       คุณอภิชาติ บาตา อายุ 26 ปี
       
       โรงพยาบาลสิริโรจน์
       
       คุณลิขิต เลี้ยงพันธุ์สกุล
       คุณปริญวิชช์ ชูแสง
       คุณชัยณรงค์ มหาแร่
       คุณอภิชิต ปาตา
       คุณคริสโตเฟอร์ มาร์เกน ชาวสวีเดน
       คุณอีริค ชาวสวีเดน
       คุณน้อง ขาวนวล
       และ คุณลัดดา ขาวนวล
       
       นอกจากนี้ ยังมีผู้บาดเจ็บจำนวนหนึ่งเข้ารักษาตัวที่โรงพยาบาลมิชชั่น และ โรงพยาบาลถลาง โดยญาติสามารถตรวจสอบเพิ่มเติมได้ที่เบอร์โทรศัพท์ ร.พ.กรุงเทพ-ภูเก็ต 076-254421-9,ร.พ.สิริโรจน์ 076-249400, ร.พ.วชิระภูเก็ต 076-361234,ร.พ.มิชชั่น ภูเก็ต 076-237220-9 และ ร.พ.ถลาง 076-311033
       
       ด้านสายการบินวันทูโกได้เปิดสายด่วน 1126 เพื่อให้ญาติของผู้บาดเจ็บหรือเสียชีวิตจากเหตุการณ์ ตรวจสอบข้อมูลได้
http://www.manager.co.th/Local/ViewNews.aspx?NewsID=9500000109429 (http://www.manager.co.th/Local/ViewNews.aspx?NewsID=9500000109429)

ทีวีน่าจะ ถามว่าต้องการให้ช่วยเหลืออะไรบ้าง..

มีใครและญาติพี่น้องใครมีปัญหาต้องการความช่วยเหลือ แจ้งเบอณืสายด่วน ฯลฯ

แล้วก็ไปสัมภาษณ์ผู้รับผิดชอบหน่วยงานต่างๆ

จำได้ว่าไม่กี่เดือนก่อนหน้านี้ มีหมอดูคนนึงบอกว่าไทยจะประสบปัญหาดังไปทั่วโลก

อันนี้อะป่าว ไม่ได้งมงายนะครับ

วันนี้ไปจองตั่วเครื่องบิน ไป-กลับ กท.ของแอร์เอเซ๊ยพอดีค่ะ จะเดินทางวันศุกร์ ชักปอด ๆ เลยค่ะ

ติดตามข้อมูลกันก่อนครับ..  :slime_fighto:

คิดว่าไม่น่าเกิดอะไร เกี่ยวกับเครื่องบินซ้ำกันสองครั้งนะครับ
ยังไงเครื่องบินผมก็ว่าปลอดภัยมากๆ
แม้ถ้าเกิดอะไรขึ้นมาจะมีความเสียหายสูงก็ตาม

จนท.สถานทูตต่างชาติ ที่มีคนชาติตัวเองเป็นผู้โดยสารสายการบินวันทูโก เร่งส่งเจ้าหน้าที่ร่วมตรวจสอบผู้เสียชีวิตที่สนามบินภูเก็ต พบกัปตันเสียชีวิตทั้งสองคน ขณะลูกเรือ 5 คน รอดเพียง 1 รมช.คมนาคม พร้อม กรรมการผู้จัดการ"วันทูโก"เดินทางลงที่เกิดเหตุแล้ว
       
       รายงานข่าวความคืบหน้าเหตุการณ์เครื่องบินของสายการบินวันทูโกไถลออกจากรันเวย์ชนกำแพงสนามบินภูเก็ตจนเกิดระเบิดไฟลุกท่วม ขณะนี้เจ้าหน้าที่จากสถานทูตออสเตรเลีย ไอร์แลนด์ เยอรมนี ฝรั่งเศส อิตาลี และสวีเดน ส่งเจ้าหน้าที่จากกระทรวงการต่างประเทศมาประสานกับการท่าอากาศยานภูเก็ต และจังหวัดภูเก็ต เพื่อที่จะดำเนินการด้านเอกสารกับผู้เสียชีวิตที่เป็นชาวต่างประเทศ เพราะในการเดินทางครั้งนี้มีชาวต่างชาติทั้งหมดถึง 56 คน คนไทย 67 คน
       
       รายงานข่าวเพิ่มเติม ยืนยันว่า กัปตันของเครื่องบินทั้งสองคนเสียชีวิตแน่นอนแล้ว ส่วนลูกเรือ 5 คนนั้น รอดชีวิต 1 คน
       
       รายงานข่าวแจ้งอีกว่า ในคืนนี้ นายสรรเสริญ วงศ์ชะอุ่ม รมช.คมนาคม และนายอุดม ตันติประสงค์ไชย กรรมการผู้จัดการสายการบินวันทูโก จะเดินทางมาที่สนามบิน โดยไปลงเครื่องบินที่สนามบินกระบี่

เคยนั่งแอร์เอเซียจากสนามบินสุวรรณภูมิ - หาดใหญ่ ตอน 1 ทุ่ม ขณะเครื่องกำลังจะทะยานขึ้น ก็ได้ยินเสียงดังตึงเครื่องบินไหวเลยค่ะ  เครื่องต้องจอดอีกครั้งเพื่อเช็คสภาพ ผู้โดยสารทั้งหมดขอเปลี่ยนเครื่อง คืนนั้นได้นั่งเครื่องบิน 2 ลำ เมื่อประมาณเดือนพฤศจิกา ปีที่แล้ว

ผู้โดยสารที่รอดชีวิตเล่าวินาทีระทึก เครื่องบินเกิดอุบัติเหตุในขณะที่ฝนตกหนัก นักบินบอกให้รู้ว่าทัศนวิสัยไม่ดี ก่อนนำเครื่องลงมองไม่เห็นอะไรเลยก่อนตัดสินใจนำเครื่องลง แล้วสั่นไปทั้งลำจนเกิดการกระแทกและไฟใหม้
       
       นายเชาวเลิศ จิตต์จำรงค์ หนึ่งในผู้รอดชีวิตจากเหตุการณ์เครื่องบินวันทูโกระเบิดที่สนามบินภูเก็ต เล่าถึงเหตุการณ์ในฟังขณะนอนรักษาตัวอยู่ที่ห้อง 363 โรงพยาบาลกรุงเทพภูเก็ต ว่า ตนเดินทางไปพร้อมกับภรรยาและลูกสาว โดยนั่งอยู่ตรงกลางเครื่องบิน ซึ่งขณะที่เครื่องบินกำลังจะร่อนลงที่สนามบินภูเก็ตนั้น มีฝนตกลงมาหนักมากและนักบินได้บอกให้ทราบว่าทัศนวิสัยไม่ดี ก่อนที่เครื่องบินจะร่อนลงมองอะไรไม่เห็นเลย
       
       เมื่อนักบินนำเครื่องบินลงตนได้หลับตา รู้สึกว่าเครื่องบินสั่นมาก แล้วกระแทกกับอะไรสักอย่างหนึ่งอย่างแรงรู้สึกเหมือนกับว่ากระแทกกับภูเขา ซึ่งตนรู้สึกตัวตลอด มีควันคลุ้งเต็มไปหมด ตอนนั่นตนยังมีสติอยู่ได้คลำไปตามจุดต่างๆ ไปเจอปีกเครื่องบินมีรอยแตกอยู่จึงได้ไหลลงมาจากเครื่องบิน
       
       นายเชาวเลิศกล่าวต่อว่าตอนนี้ยังไม่พบภรรยาว่ารักษาตัวอยู่ที่ไหน ส่วนตนและลูกสาวนั้นปลอดภัย พร้อมทั้งบอกถึงอาการของตนด้วยว่าตนเจ็บกระดูกสันหลัง
http://www.manager.co.th/Local/ViewNews.aspx?NewsID=9500000109444 (http://www.manager.co.th/Local/ViewNews.aspx?NewsID=9500000109444)

นายกฯ รับทราบรายงานอุบัติเหตุ "วันทูโก" แล้ว
 
โดย ผู้จัดการออนไลน์ 16 กันยายน 2550 20:08 น.
 
 
       นายสรรเสริญ วงศ์ชะอุ่ม รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า พล.ร.อ.ธีระ ห้าวเจริญ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้รายงานอุบัติเหตุเครื่องบินวันทูโก ให้ พล.อ.สุรยุทธ จุลลานนท์ นายกรัฐมนตรี รับทราบแล้ว พร้อมสั่งการให้ตนเองเดินทางไปอำนวยการอุบัติเหตุที่เกิดขึ้น โดยจะเดินทางด้วยเครื่องบินของกองทัพอากาศ คาดว่าจะถึงภูเก็ตประมาณ 20.50 น.

 
 

ขอแสดงความเสียใจกับผู้สูญเสียครับ   :cry: :cry:

เครื่องบินนี่เป็นโรคแพ้ฝนกับหิมะอย่างแรงครับ ถ้าทำได้เวลาจะเดินทางแนะนำให้ดูพยากรณ์อากาศที่ปลายทางก่อน ถ้าไม่ดีก็ไม่เสี่ยงเลื่อนเดินทางไปดีกว่า เพราะส่วนใหญ่ปัญหามันเกิดตอนเครื่องลงครับ บางทีนักบินก็ตัดสินใจเสี่ยงนำเครื่องลงทั้งที่อากาศไม่ดีเพราะน้ำมันไม่พอบินไปลงที่อื่น ผมเคยนั่งบินเครื่องที่ลงตอนฝนตกหนักสามสี่หนในชีวิต ทำได้อย่างเดียวคือนั่งหลับตาสวดอะไรต่อมิอะไรไปเรื่อย

ขอแสดงความเสียใจกับครอบครัวและมิตรสหายของผู้เสียชีวิตและได้รับบาดเจ็บทุกท่าน

ผมเคยมีประสบการณ์นั่งเครื่องบินฝ่าพายุ 2 ครั้ง ครั้งแรกเมื่อ 6 ปีที่แล้ว จากสมุย-กรุงเทพ จำได้ดีว่าก่อนลงจอดที่ดอนเมือง หลาย ๆ คนนี่สวดมนต์แล้ว

ฝรั่งผู้หญิงนั่งติดกัน ทำตาแดง ๆ ผมเองก็ต้องฝืน ๆ ยิ้มเหมือนกับปลอบใจตัวเอง บรรดาแอร์โอสเตสนี่สังเกตุได้ชัดครับว่าวิตกกันหมดแม้จะฝืนยิ้มก็ตาม

เป็นไฟลท์ที่ทุลักทุเล และตกหลุมอากาศหนักมากที่สุดครั้งหนึ่งในชีวิตครับ ผมนั่งใกล้ ๆ เครื่องยนต์ใบพัดพอดี คอยสังเกตุว่ามันจะมีเสียงสะดุด ๆ อะไรบ้างหรือเปล่า แต่กัปตันยอดเยี่ยมมาก คุยกับผู้โดยสารผ่าน PA แบบว่าสบาย ๆ มาก น้ำเสียงปรกติ แค่นี้ผู้โดยสารก็สบายใจไปเยอะแล้วครับ ครั้งนั้นเคยบอกตัวเองว่า "เข็ดแล้ว" แต่ก็หนีไม่พ้นที่ต้องเดินทางโดยเครื่องบินอยู่เสมอ


ครั้งที่น่ากลัวที่สุดเมื่อ 5 ปีที่แล้ว กรุงเทพ-โฮจิมินท์ เครื่อง Antonov ของสายการบินเวียดนาม ก่อนถึงปลายทางพายุฝนหนักมาก ๆ ครับ ลูกเห็บตีกระจกเลย

ตกหลุมอากาศจนหลายคนอาเจียน มาสก์อ๊อกซิเจนหล่นลงมาเป็น 10 อัน ผู้โดยสารบางคนโวยวาย เพิ่มบรรยากาศให้สยองเข้าไปอีก

ผมนั่งกับเพื่อนร่วมงานชาวฟิลิปปินส์ หมอนั่นเริ่มบ่นห่วงลูกห่วงครอบครัว ส่วนผมคิดว่า "ไม่รอด" ครับ

จำได้แม่นว่ากัปตันต้อง Go Around ก่อนลงจอด 2 ครั้ง ครั้งที่สองนี่เตี้ยมาก ๆ เตี้ยขนาดเห็นบ้านกับยอดไม้แบบชัดเลย ๆ เพื่อนผมมันตะโกนลั่นเครื่อง "Too Low, too low"

พอแตะ Runway ได้ผู้โดยสารเฮกันลั่น สอบถามเพื่อนเจ้านายที่เป็นนักบินในภายหลังก็ได้รับทราบว่า เทคนิคการลงจอดในวันนั้นเป็นเทคนิคที่ถูกต้องในสถานการณ์ที่มีลมกรรโชกด้านข้างแรง ๆ แบบนั้นแล้วครับ คือ Go around ปุ๊บวนมาตั้งลำล้อก็แตะรันเวย์เลย 

ผ่านมาหลายปียังชื่นชมกัปตันท่านนั้นอยู่เลยครับ สุดยอดมาก ๆ คุยกับเพื่อนคนนั้นทาง MSN ก็พูดเรื่องนี้กันเสมอ

อย่างไรก็ตามก็ขอให้ทุกท่านปลอดภัยกับการเดินทางตลอดไปครับ

อันนี้ที่ผม ห่วงคือชั่วโมงบินของนักบิน แต่ละสายการบินต้องดูแลตรงนี้ด้วยครับ

พี่ผมมีเพื่อนอยู่บนเครื่องนั่นอะครับ...

ยังไงช่วยอัพรายชื่อให้ทีนะครับ...ขอบคุณทุกคนที่เป็นห่วง

คุณ Q นี่ก็พูดไปได้เรื่อย ๆ นะครับ
บางเรื่องผมก็ไม่อยากขัดคอหรอก
แต่เรื่องชั่วโมงบินอะไรนี่ ต้องขอขัด
เพราะตัวเอง ครอบครัวเกี่ยวข้องกับนักบิน สายการบินโดยตรง

ชั่วโมงการบินของนักบิน ไม่เกี่ยวกับ "สายการบิน" เลยครับ
เขาลงทะเบียน ประวัติ สถิติ ไว้กับ "สถาบันการบินพลเรือนแห่งชาติ" ซึ่งอยู่ใต้การกำกับขององค์กรการบินระหว่างประเทศอีกชั้นหนึ่ง
จึงไม่มีทางเป็นไปได้ ที่สายการบินไหน จะเอาเด็กเส้น นักบินใหม่จ้างถูก นักบินประสบการณ์น้อย มาเป็นนักบินประจำเครืองตัวเอง
เพราะมันมี "ไลเซนซ์" บังคับอยู่แล้ว

ยกตัวอย่าง ญาติผมที่ขับเครื่องบินชนิดหนึ่งมาเป็นสิบ ๆ ปี พอเขยิบเปลี่ยนเครื่องใหญ่ขึ้น
ยังต้องไปเข้าคอร์สฝึก แล้วมานั่งเป็นนักบินที่ 2 อยู่เฉย ๆ เกือบปี
สถาบันเขาถึงอนุญาตให้เป็นนักบินที่ 1 ได้

มีหน่วยควบคุมก็ดีครับ..

คงไม่ต่างจากหมอพยาบาลและการบริหารโรงพยาบาลหรอกครับ..

รายชื่อผู้บาดเจ็บ

รายชื่อผู้ได้รับบาดเจ็บจากเหตุเครื่องบินของสายการบินวันทูโกระเบิดที่สนามบินภูเก็ต ถูกนำส่งโรงพยาบาลกรุงเทพ-ภูเก็ต โรงพยาบาลวชิระภูเก็ต และโรงพยาบาลสิริโรจน์
      
      
       โรงพยาบาลกรุงเทพ-ภูเก็ต ผู้บาดเจ็บ 29 ราย
      
       รายชื่อผู้ได้รับบาดเจ็บที่มารักษาอยู่ที่โรงพยาบาลกรุงเทพ-ภูเก็ต
      
       Borland Robert - ออสเตรเลีย
       John Gerard O’Donnell - ไอร์แลนด์
       Christoph Falchetti - เยอรมัน
       Marcel Squinobal - ออสเตรีย
       Benjamin Zachary - อังกฤษ
       Peter James Hill - อังกฤษ
       Claus Benjamin Voigtma - เยอรมัน
       Clemens Rothmann - เยอรมัน
       Ashley Scott Harrow - อังกฤษ
       Claudia Rothmann - เยอรมัน
       Maryau Mirtaheri - อิหร่าน
       Mahsa Fatoorechi - อังกฤษ
       Claus Benjamin Voigtma - เนเธอแลนด์
       Hashem Parviz - อิหร่าน
       Hasham Media - อิหร่าน
       Movahed Abbas Kiyani - อิตาลี
       Christopher Cooley - อังกฤษ
       William Burrke - อังกฤษ
       Vladimir Freylikhman - ไอร์แลนด์
       Isabella Freylikhman – ไอร์แลนด์
       Ms.Red2 ชาวต่างชาติ –อังกฤษ
       นางสาวRed6 ชาวไทย
       Mr.Red ชาวต่างชาติ - อังกฤษ
       นายเชาวเลิศ จิตต์จำนงค์
       นายชาตรี สุขสวัสดิ์
       เด็กชายชวิศ จิตต์จำนง
       นายวิชชุพล สิงหะพล
       นายไพบูลย์ ผาพันธ์
       นายปรวิทย์ มหาทรัพย์
      
       โรงพยาบาลวชิระภูเก็ต
      
       คุณสาวิตรี เดนีย์ อายุ 35 ปี
       คุณแบร์ เบอร์คัม อายุ 29 ปี
       คุณอภิชาติ บาตา อายุ 26 ปี
      
       โรงพยาบาลสิริโรจน์
      
       คุณลิขิต เลี้ยงพันธุ์สกุล
       คุณปริญวิชช์ ชูแสง
       คุณชัยณรงค์ มหาแร่
       คุณอภิชิต ปาตา
       คุณคริสโตเฟอร์ มาร์เกน ชาวสวีเดน
       คุณอีริค ชาวสวีเดน
       คุณน้อง ขาวนวล
       และ คุณลัดดา ขาวนวล
      
       นอกจากนี้ ยังมีผู้บาดเจ็บจำนวนหนึ่งเข้ารักษาตัวที่โรงพยาบาลมิชชั่น และ โรงพยาบาลถลาง โดยญาติสามารถตรวจสอบเพิ่มเติมได้ที่เบอร์โทรศัพท์ ร.พ.กรุงเทพ-ภูเก็ต 076-254421-9,ร.พ.สิริโรจน์ 076-249400, ร.พ.วชิระภูเก็ต 076-361234,ร.พ.มิชชั่น ภูเก็ต 076-237220-9 และ ร.พ.ถลาง 076-311033
      
       ด้านสายการบินวันทูโกได้เปิดสายด่วน 1126 เพื่อให้ญาติของผู้บาดเจ็บหรือเสียชีวิตจากเหตุการณ์ ตรวจสอบข้อมูลได้
      
       ส่วนศูนย์ช่วยเหลือท่าอากศยานนานาชาติภูเก็ต 076-351390 และ 351517

รายชื่อยังไม่ครบนะครับ

ยังไงก็ขอให้เพื่อนพี่คุณเอี้ยก้วย โชคดีนะครับ

เดี๋ยวอย่างไรถ้าไม่หลับเสียก่อนจะอัพเรื่อยๆนะครับ

เป็นแอร์น่ะครับ

รู้สึกชื่อ กนกอร มั้งเขียนถูกรึเปล่าก็ไม่รู้...

ลองโทรไป1126ดูครับ ชื่อยังไม่ขึ้นมา
เดี๋ยวผมยังอัพรายชื่อเรื่อยๆ
 แต่อย่างไรก็ตามผมเอาใจช่วยนะครับ
ขอให้สิ่งศักสิทธิ์คุ้มครอง

อืมม ข่าวอย่างไม่เป็นทางการ ที่ฟังมา

พนักงานบนเครื่อง 5 คน

มีรอดแค่ 2 คน (บางสำนักข่าวก็บอก-คนเดียว)

บอกอย่างนี้ คุณเอี้ยก๊วย อาจใจเสีย
แต่ยังไง ก็อย่าเพิ่งปักใจเชื่อนะครับ

รอรายชื่ออย่างเป็นทางการ ดีกว่า

ส่งเบอร์ให้พี่ไปแล้วครับ...

ขอบคุณมากๆครับ

    อ่านข่าวแล้วเศร้าจัง  ขอแสดงความเสียใจในอุบัติเหตุครั้งนี้ด้วยครับ

ผู้บาดเจ็บที่อยู่ที่โรงพยาบาลวชิระภูเก็ต 2 คน ได้แก่
       1.นางสาววิตรี เดนนี อายุ 35 ปี สัญชาติไทย ขณะนี้นอนรักษาตัวอยู่ที่หอศัลยกรรมกระดูก
       2.นายโบแคม (Mr.Boerkamp) อายุ 29 ปี ชาวเนเธอร์แลนด์ ขณะนี้พักรักษาตัวที่หอศัลยกรรมกระดูกชาย
       
       นอกจากนั้น พักรักษาตัวอยู่ที่โรงพยาบาลกรุงเทพ-ภูเก็ต 31 ราย เป็นไทย 7 ราย ต่างชาติ 21 ราย โดยเป็นชาย 22 ราย หญิง 6 ราย ได้แก่
       1.นายวิชชุหล สิงห์นพล อายุ 25 ปี
       2.นายนจอห์น โอโดเนล (Mr.John Odonell) อายุ 50 ปี ชาวไอริช
       3.นายไพบูลย์ ผาหันธ์ อายุ 39 ปี
       4.Mr.Christoph falchetm (นายคริสทอฟ ฟอร์เชส) อายุ 36 ปี ชาวเยอรมัน
       5.Mr.Marcel Squinobal อายุ 37 ปี ชาวออสเตรีย
       6.Mr.Benjamin Zachary Gree อายุ 24 ปี ชาวอังกฤษ
       7.Mr.Peter JamesHill ชาวอังกฤษ อายุ 35 ปี
       8.Mr.Claus Benjamin Voigt อายุ 24 ปี ชาวเยอรมัน
       9.Mr.Clemens Rothmann อายุ 27 ปี ชาวเยอรมัน
       10.Mr.Ashly Scott Harrow อายุ 27 ปี ชาวอังกฤษ
       11.Miss Claudia Rothmann อายุ 25 ปี ชาวเยอรมัน
       12.Mrs.Maryau Mirtaheri อายุ 34 ปี ชาวอิหร่าน
       13.Mr.Claus Benjamin อายุ 24 ปี ชาวเนเธอร์แลนด์
       14.Ms.Redz อายุ 30 ปี ชาวอังกฤษ(ยังไม่ทราบชื่อ)
       15.Mr.Hashem Parviz อายุ 40 ปี ชาวอิหร่าน
       16.Miss Hashem Madia อายุ 5 ปี ชาวอิหร่าน
       17.Mr.Movahed Abbas Kiyani อายุ 37 ปี ชาวอิตาลี
       18.นายคริสโตเฟอร์ เอดเวิร์ด (Mr.Chistopher Edward Cooley) อายุ 23 ปี ชาวอังกฤษ
       19.Miss Red6 อายุ 22 ปี ชาวไทย (ยังไม่ทราบชื่อ)
       20.นายปรวิทย์ มหาทรัพย์ อายุ 41 ปี
       21.Mr.William Burke อายุ 23 ปี ชาวอังกฤษ
       22.Mr.Red7 ชาวอังกฤษ (ยังไม่ทราบชื่อ)
       23.Mr.Vladimir อายุ 29 ปี ชาวไอริช
       24.นางอิสเบลลา เฟรย์ริกแมน (Mrs.Isabella Freylikhman) อายุ 27 ปี ชาวไอริช
       25.นายเชาว์เลิศ จิตต์จำนง อายุ 48 ปี
       26.นายชาตรี สุขสวัสดิ์ อายุ 26 ปี
       27.เด็กชายชวิศ จิตต์จำนง อายุ 11 ปี
       28.นายโรเบิร์ต บอร์เลน (Mr.Robert Borlane) อายุ 28 ปี ชาวออสเตรเลีย
       29.Mrs.Mldred Anne Furlong
       30.Mrs.Menrdhu Kiyan
       31.Mrs.Mahsa Fatoorechi
       
       
       รายชื่อผู้บาดเจ็บรับการรักษาที่โรงพยาบาลสิริโรจน์ ภูเก็ต
       
       1.นายลิขิต เลี่ยงพันธุ์สกุล
       2.นายปริญญวชญิ์ ชูแสง
       3.นายชัยรณรงค์ มหาแร่
       4.นายอภิชิต ปาดา
       5.Mr.Christopher Marken ชาวสวีเดน
       6.Mr.Erik Nihlen ชาวสวีเดน
       7.Ms.Sara ชาวเนเธอร์แลนด์
       8.นายน้อง ขาวนวล
       9.นางสาวประทิน เลี่ยนจำรูญ
       10.นางสาวลัดดา ขาวนวล

จากผู้จัดการนะครับhttp://www.manager.co.th/QOL/ViewNews.aspx?NewsID=9500000109466 (http://www.manager.co.th/QOL/ViewNews.aspx?NewsID=9500000109466)

คุณเอี้ยก้วย ส่งข่าวด้วยนะครับ

ผุ้จัดการรายงานรายชื่อผู้เสียชีวิต 20รายแรกครับ

ข่าว AP

http://news.yahoo.com/s/ap/20070916/ap_on_re_as/thailand_plane_crash

Jet crash in Thailand's Phuket kills 88  

By AUDRA ANG, Associated Press Writer
42 minutes ago
 
PHUKET, Thailand - A passenger plane filled with foreign tourists crashed Sunday as it tried to land in pouring rain on the island of Phuket, splitting in two and bursting into flames, officials said. At least 88 people were killed.  

ครั้งสุดท้ายที่เกิดอุบัติเหตุเครื่องบินที่ภูเก็ตก็นานมากแล้ว 20ปีได้ละมั้ง มาครั้งนี้หวยมาออกบนเครื่องที่มีน้องที่รู้จักกันเป็นลูกเรือ หลับให้สบายนะน้อง ถ้ามีโอกาสก็อยากจะได้ยินเสียงน้องร้องเพลงอีกซักครั้ง ไปที่ไหนขอให้เจอสิ่งที่ดีนะ อีกไม่นานคงได้เจอกันใหม่...

เครื่องบินในประเทศลำเล็กๆ เจอพายุหน่อย เอียงซ้าย เอียงขวา น่ากลัว ถ้านักบินไม่เจ๋งจริงๆคงบินไม่ได้

นึกถึงสภาพตอนที่เรานั่งเครื่องบิน เมื่อเครื่องถึงที่จุดหมาย ไฟสีแดงยังไม่แสดงให้ปลดเข็มขัดเลย ผู้โดยสารก็ลุกขึ้นพรึ่บเตรียมหยิบข้าวหยิบของที่ใส่ไว้บนหัวที่นั่งผู้โดยสาร ช่วง ณ เวลานั้นก็อึดอัดแทบจะหายใจไม่ออกอยู่แล้ว คนนั้นก็ลุก คนนี้ก็ลุก

นี่เครื่องบินเกิดอุบัติเหตุไฟลุกไหม้ขนาดนั้น สภาพผู้โดยสารที่อยู่ข้างในจะเป็นอย่างไร คงจะเหยียบกันตายก่อน

นึกถึงสภาพแล้ว  น่ากลัวจริงๆ

ขอให้ดวงวิญญาณทุกดวงไปสู่ที่สุขคติเถิด...นอนหลับฝันดีน่ะ..หลับให้สบาย

 :slime_worship:   :slime_worship:

พี่เจมส์ไปด้วยปะ :slime_smile:

ศูนย์ข่าวภูเก็ต- รายชื่อผู้เสียชีวิต จากอุบัติเหตุสายการบินวันทูโก ที่ได้รับการยืนยัน 20 คนแรก  http://www.manager.co.th/Local/ViewNews.aspx?NewsID=9500000109486
       
       รายชื่อผู้เสียชีวิตบางส่วนที่ได้รับการยืนยันแล้ว
       
       1.นางสาวจิรนุช สุวรรณรัตน์
       2.นายธีรยุทธ มนูรักษ์ชินากร
       3.นายคฑา กาญจนสุธา ผู้พิพากษาจังหวัดภูเก็ต
       4.นายปลื้มบุญ รัตนดิลก ณ ภูเก็ต
       5.นายเจษฎา เดชะกุล
       6.นางศิริรัตน์ ทับธานี
       7.นายอภิชัย พรหมพิทักษ์สกุล
       8.นางสิริพัฒน์ จิตต์จำนงค์
       9.นายธนวุฒิ สายเขียว
       10.นายสินชัย สายอรุณ หัวหน้าด่านศุลกากรจังหวัดภูเก็ต
       11.นายชวภณ บุญมีมีชัย
       12.นางสาวคณินนาจ มาศเมือง
       13.นายแพทย์รัฐ รัตนพล
       14.นายฉกาจ กุลวานิช ผู้พิพากษาจังหวัดพังงา
       15.นางมัลลิกา โกยสิน
       16.นายสัญญา พรหมอารักษ์
       17.นางบุษกร สวนเจริญ
       18.นายศุภลักษณ์ เชื้ออิว
       19.นายสมโภช สังคพงษ์ หัวหน้าสำนักงานการค้าภายในจังหวัดภูเก็ต
       20.นายอภิชัย เรืองรอง

หนทางข้างหน้าของ “อุดม” และ “วันทูโก” หลังโศกนาฏกรรม  http://www.manager.co.th/Home/ViewNews.aspx?NewsID=9500000109480
 
โดย ผู้จัดการออนไลน์ 17 กันยายน 2550 07:24 น.
 
 
 
เหตุการณ์ที่เจ้าหน้าที่เร่งช่วยผู้รอดชีวิตจากซากเครื่องบิน วัน ทู โก 
 
 
       เหตุการณ์เครื่องบิน “วันทูโก” ไถลออกนอกรันเวย์ไปชนกำแพงกั้นสนามบินจนเกิดระเบิดขาดออกเป็นสองท่อนไฟลุกท่วมที่สนามบินภูเก็ต เมื่อบ่ายวันที่ 16 ก.ย. มีผู้เสียชีวิต 88 รายรวมถึงกัปตัน รอด 43 ราย สร้างความสูญเสียอย่างใหญ่หลวง ขณะเดียวกัน นับเป็นจุดผกผันครั้งสำคัญของ “อุดม ตันติประสงค์ชัย” เจ้าของสายการบินวันทูโก ที่ต้องเผชิญวิบากซ้ำกรรมซัดในธุรกิจสายการบินมาตลอดชีวิต และดูเหมือนว่าเหตุการณ์ครั้งนี้จะหนักที่สุด
       
       อุดม เป็นนักธุรกิจเชื้อสายจีน เริ่มต้นทำธุรกิจสายการบินแคมโบเดีย อินเตอร์เนชั่นแนล แอร์ไลน์ (ซีไอเอ) โดยเปิดบินเมื่อเดือนพฤษภาคม 2535 ระหว่างกรุงเทพฯ-พนมเปญ แต่เมื่อการเมืองในกัมพูชาเปลี่ยน เจ้าจักรพงศ์ น้องเจ้ารณฤทธิ์ได้รับการแต่งตั้งจากฮุนเซนให้ดูแลด้านคมนาคม ทำให้สายการบินของอุดม มีปัญหาและอุปสรรคต่างๆ นานา กระทั่งสุดท้ายต้องปิดสายการบินแคมโบเดียฯ เมื่อวันคริสต์มาสปี 2537
       
       จากนั้น เขากลับมาตั้งหลักใหม่พร้อมเครื่องบินในมือ 3 ลำแต่ไม่มีใบอนุญาต อุดมวิ่งเต้นจนกระทั่ง วิชิต สุรพงษ์ชัย รมว.กระทรวงคมนาคม ขณะนั้นเซ็นอนุญาตให้บินในเส้นทางที่ไม่ทับเส้นทางการบินของการบินไทย ระหว่างนั้น ดร.วิชิต ก็ถูกปลด ส่วนอุดมก็สุ่มเสี่ยงอยู่กับใบอนุญาตที่ได้รับซึ่งมีเงื่อนไขว่าอาจจะยุติได้หากรัฐบาลมีนโยบายจัดตั้งสายการบินแห่งที่สอง
       
       ในระหว่างที่รอใบอนุญาตในปี 2537 นั้น อุดมได้รับการติดต่อจาก William Gatchalian เจ้าพ่อโรงงานพลาสติกของฟิลิปปินส์ ให้ร่วมหุ้นทำสายการบินใหม่ หลังรัฐบาลฟิลิปปินส์เปิดเสรีการบินในปี 2537 แต่สุดท้ายพอถึงเวลาเปิดบิน อุดมก็ถูกเบี้ยวข้อตกลงจากสัดส่วนการถือหุ้น 60% เหลือเพียง 38% จึงบอกเลิกรา
       
       อุดม เปิดสายการบินในประเทศ คือ โอเรียนท์ไทย แอร์ไลน์ เมื่อปี 2540 ทำธุรกิจการบินแบบเช่าเหมาลำไปพร้อมกับเริ่มเปิดบินจากอุบลฯ-เชียงใหม่, ขอนแก่น แต่ไม่สามารถเข้ากรุงเทพฯ ได้ เขาเดินหน้าร้องเรียนเรื่องที่ได้รับการปฏิบัติไม่เป็นธรรม
       
       เมื่อรัฐบาลทักษิณมีนโยบายเปิดเสรีการบิน พร้อมการแจ้งเกิดของสายการบินต้นทุนต่ำ หรือโลว์คอสต์ อุดมก็เปิดสายการบิน “วันทูโก” บินเที่ยวแรกในเดือน ธ.ค.2546 ชนกับคู่แข่งขันที่มีแบ็กหนุนหลังแข็งแกร่งอย่าง “ไทยแอร์เอเชีย” และ “นกแอร์” ที่เปิดบินในช่วงถัดมา ซึ่งหั่นราคาสู้กันชนิดไม่มีใครยอมใคร แต่วันทูโก ก็เอาตัวรอดได้โดยมีกำไรจากยอดผู้โดยสารที่มีร่วมล้านคนในช่วงปีแรกที่เปิดบริการ ทั้งเส้นทางบินภายใน และระหว่างประเทศ โดยมีฮ่องกง เป็นตลาดหลัก ซึ่งเน้นการขายผ่านช่องทางเอเยนต์มากกว่าคอลเซ็นเตอร์ หรือตั๋วออนไลน์
       
       อุดมวางเป้าหมายว่า จะเพิ่มจำนวนผู้โดยสารทั้งในและต่างประเทศจาก 1 ล้านคนในปี 2549 เป็น 3 ล้านคนในปี 2550 พร้อมเพิ่มเที่ยวบินจาก 36 เที่ยวบิน เป็น 60 เที่ยวบินในปีนี้ โดยจะขยายเส้นทางบินทั้งในและต่างประเทศ และเพิ่มเครื่องบินจาก 8 ลำ เป็น 22 ลำด้วยการเช่า ขณะเดียวกัน ก็จะขยายช่องทางจำหน่ายตั๋วไปยังร้านเซเว่นฯ และคอล เซ็นเตอร์เพิ่มมากขึ้น แต่ที่สำคัญคือโปรโมชั่นราคาพิเศษ ซึ่งเป็นจุดสำคัญในการตัดสินใจของลูกค้า ทั้งยังปรับปรุงเรื่องความตรงต่อเวลา แก้ไขปัญหาเครื่องดีเลย์ เน้นให้บริการลูกค้าเกิดความพึงพอใจสูงสุด
       
       อุดม ประกาศจะดันให้ วันทูโก เป็นโลว์คอสต์อันดับหนึ่งในปี 2550 นี้ และเตรียมพร้อมนำบริษัทเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ในปี 2552 ซึ่งหากมองถึงความมุ่งมั่นสู้ไม่ถอยแล้วโอกาสที่เขาจะก้าวสู่จุดหมายคงไม่ไกลเกินฝัน หากไม่เกิดโศกนาฏกรรมขึ้นกับผู้โดยสาร วันทูโก ที่สนามบินภูเก็ตขึ้นเสียก่อน
       
       เหตุการณ์ความสูญเสียที่เกิดขึ้นจะพิสูจน์ให้เห็นถึงความเป็นสายการบินที่จริงใจดังสโลแกนที่โฆษณาหรือไม่ จากการเยียวยาผู้บาดเจ็บล้มตายร่วมร้อยชีวิตว่าได้รับการดูแลเยียวยาดีแค่ไหนเป็นสำคัญ
       
       การกอบกู้ความเชื่อมั่นของ วันทูโก จากผู้ใช้บริการซึ่งมักจะหวาดหวั่นเรื่องความปลอดภัยของสายการบินโลว์คอสต์เป็นทุนเดิมอยู่แล้วคืนมาจะเป็นกุญแจสำคัญที่จะชี้ชะตาอนาคตของ วันทูโก และ อุดม ตันติประสงค์ชัย ในสนามธุรกิจการบินว่าเขาจะสามารถฝ่าวิกฤตความสูญเสียเพื่อก้าวไปข้างหน้า หรือว่าเหตุการณ์ครั้งนี้จะเป็นจุดเริ่มนับถอยหลังปิดฉากอีกครั้ง
 
 

อีกหน่วยงานที่ต้องเช้มงวดในการทำงานกรณีนี้คือ

กรมการขนส่งทางอากาศครับ..

ต้องเข้มงวดกับการตรวจสภาพทุกสายการบินที่ลงในประเทศไทยหรือออกจากประเทศไทยไป

ขอแสดงความไว้อาลัยกับผู้เสียชีวิตทุกท่าน  :slime_worship:

---------------------------------------------------------------------------------------

เมื่อเช้าฟังคุณธีระกับคุณวีณารัตน์สัมภาษณ์คุณน้อง ขาวนวล ผู้รอดชีวิตจากเหตุการณ์โศกนาฏกรรมครั้งนี้ คุณน้อง (อายุ 57 ปี) เดินทางกลับภูเก็ตพร้อมกับภรรยา พอเกิดเหตุ ภรรยาสลบไป (ฟังถึงตอนท้ายเข้าใจว่า ศีรษะของภรรยาคงกระแทกกับเก้าอี้) โชคดีที่คุณน้องนั่งใกล้ประตูฉุกเฉิน และมีผู้โดยสารที่เป็นฝรั่งสองคนนั่งอยู่ข้างหน้า ซึ่งผู้โดยสารสองคนนี้ได้ทำการทุบกระจกประตูฉุกเฉิน และผู้ที่รอดชีวิต ก็ออกมาจากทางประตูนี้ ซึ่งเป็นทางออกทางเดียวที่มี คุณน้องให้ข้อมูลว่า ไม่มีการระเบิด แต่จะเห็นไฟค่อย ๆ ลุกไหม้จากส่วนหัวมาเรื่อย ๆ

หลังจากออกมาจากประตูแล้ว ผู้โดยสารจะไถลไปตามปีกเครื่องบินก่อนกระโดดลงมา ซึ่งบริเวณปีกเครื่องบิน อยู่เหนือคูน้ำพอดี คุณน้องต้องพยายามฉุดลากภรรยาออกมาด้วย ระหว่างที่ให้สัมภาษณ์คุณน้องอยู่โรงพยาบาล และแพทย์ได้เย็บบริเวณใบหูที่เกิดบาดแผล ส่วนภรรยา (อายุ 50 ปี) ยังนอนพักรักษาตัวอยู่ รอฟังผลการตรวจ

ทางผู้ดำเนินรายการได้สัมภาษณ์เจ้าหน้าที่จาก "กู้ภัยกุศลธรรม" ชื่อคุณสันธาน (ขออภัยถ้าสะกดชื่อผิดนะคะ) เจ้าหน้าที่ท่านนี้บอกว่า การกู้ซากศพของผู้โดยสารที่ติดอยู่กับเก้าอี้นั้น มีความยากลำบาก เนื่องจากเซฟตี้เบลท์เป็นแบบรุ่นเก่า หมายถึงจะคาดบริเวณท้อง (รุ่นใหม่จะคาดผ่านไหล่) ในขณะที่ผู้โดยสารชาวต่างชาติจะมีรูปร่างสูงใหญ่ เมื่อถูกเซฟตี้เบลท์รัดแน่น จึงกู้ศพออกมาได้ยากกว่า

 :slime_hmm:

สิ่งที่เป็นจุดบกพร่องและน่าตำหนิมาก ๆ ในเหตุการณ์นี้ คือ

ระบบปฏิบัติการป้องกันอุบัติภัยฉุกเฉินของสนามบินภูเก็ต ไม่มีมาตรฐาน หรือ จะพูดว่า "ไม่มี" เลยก็คงได้

เราคงเคยดูในข่าวต่างประเทศ เวลาเครื่องบินลงฉุกเฉิน ยางระเบิด ไฟไหม้ ไถลออกนอกรันเวย์
จะเห็นรถดับเพลิง รถกู้ภัย ของสนามบิน โผล่มาในชั่วพริบตา

แต่ที่ตามข่าว ต้องรอรถดับเพลิง และหน่วยกู้ภัยจากภายนอกถึง 30 นาที กว่าจะมาถึงสนามบิน

ซึ่งมาช้าปานนั้น ก็ช่วยอะไรใครไม่ได้ นอกจากมาฉีดน้ำดับไฟ
คนที่ติดอยู่ข้างใน สำลักควัน ออกมาไม่ได้ โดนไฟคลอกตายไปหมดแล้ว

ส่วนคนที่รอดชีวิตมาได้ ก็เพราะหนีออกมาได้เองแต่แรก ทั้งนั้น

สลดใจ แกมสังเวช ระบบปัองกันอุบัติภัย ของสนามบินเมืองไทย ครับ

ยอดผู้เสียชีวิตล่าสุด 89 ราย

ขอให้ไปสู้สุคติ...

 :slime_worship:

เคยนั่ง วันทูโก ไปเชียงใหม่ปีที่แล้ว...แถมเพิ่งจองตั๋วนกแอร์หมาดๆ...เห็นข่าวแล้วใจแป้วเลย  :slime_hmm:
ขอแสดงความเสียใจกับญาติผู้สูญเสียชีวิตทุกท่าน ไม่อยากให้เหตุการณ์แบบนี้เกิดขึ้นเลย เห็นข่าวแล้วมันเศร้า...

สรุปแล้วเธอเสียชีวิตครับ...

ผมก็ได้แต่เสียใจกับพี่มัน...

ขอบคุณทุกท่านที่เป็นห่วงนะครับ...

ไม่มีเวลา เข้าบอร์ดเลย งานยุ่งมาก

วันนี้มีเวลา เมื่อวานก็เกิดเรื่องสะเทือนใจอีก

ขอไว้อาลัยและเสียใจต่อญาติผู้เสียชีวิตด้วยนะครับ

ปล."ชีวิตไม่เที่ยง เวลาเป็นเพียงแค่เข็มที่หมุนหลอกเราเท่านั้น วันนี้ยังหายใจ อยากทำดีอะไรก็รีบๆทำนะครับ" 

เสียใจ กับพี่คุณเอี้ยก้วยด้วยครับ

ขนาดเหตุสุดวิสัย  ยังทำให้มีผู้เสียชีวิต บาดเจ็บมากขนาดนี้

ยังไม่นับเหตุเภทภัยธรรมชาติ

แล้วความขัดแย้งของมนุษย์ ก่อให้เกิดสงครามมันจะฆ่ามนุษย์ด้วยกันเสียแค่ไหน

http://www.pantip.com/cafe/rajdumnern/topic/P5828588/P5828588.html

ไอทีวีแฉ: ลำที่ตกใช้งานมาแล้ว 24 ปี 3 สายการบิน มีอุบัติเหตุมาแล้ว 7 ครั้ง  

1.อันดับแรกไปค้นหาหมายเลขของเครื่องบินที่ลงทะเบียนไว้ในระบบสากลเปนเลขประจำตัวเครื่อง จากเวบนี้

http://www.planecrashinfo.com/


2.เมื่อได้เลขเครื่องที่จดทะเบียนในปัจจุบันจากข่าว ก็ใส่ในเวบนี้เพื่อค้นประวัติของเตรื่องบินลำนี้
AC Type:  McDonnell Douglas MD-82 
Reg:  HS-OMG      cn: 49183 

ก็ใส่ในเวบนี้เพื่อค้นประวัติของเครื่องบินลำนี้

http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-md80-49183.htm

3.นี่คือประวัติอีกส่วนของเครื่องตั้งแต่ปี ที่บินครั้งแรก 1983

http://www.airliners.net/search/photo.search?cnsearch=49183/1129&distinct_entry=true

****************



จริงๆก็แค่บอกฟามจริงไปว่าเครื่องอายุ24 แต่ผ่านการตรวจสอบและดุแลมาอย่างดี ก็จะได้ทำให้คนทั้งหลายเข้าใจว่าอายุเครื่อง 20ปีจนาดนี้เปนเรื่องธรรมดาของสายการบินโลคอสแบบนี้เท่านั้นเอง

ข่าวด่วนจาก This is London New ครับอัพเดทก่อนใคร ตี 3.48 น เอามาโพสเสรีไทก่อนเพื่อให้เวปเราทันสมัยกว่าใครๆ  :slime_bigsmile:

Survivor's dramatic mobile phone footage captures aftermath of the Thai jet inferno
จากผู้รอดตายชาวสวีเวนถ่ายรูปจากโทรศัพท์มือถือส่วนตัวครับ


หรือตามลิงค์นี้ไปก็ได้นะครับ...

http://www.thisislondon.co.uk/news/article-23412437-details/Survivor%27s+dramatic+mobile+phone+footage+captures+aftermath+of+the+Thai+jet+inferno/article.do

 :slime_bigsmile:

 :slime_bigsmile:

 :slime_bigsmile:

 :slime_bigsmile:

 :slime_bigsmile:

 :slime_bigsmile:

 :slime_bigsmile:

 :slime_bigsmile:

 :slime_bigsmile:

 :slime_bigsmile:

 :slime_bigsmile:

 :slime_bigsmile:

 :slime_bigsmile:

 :slime_worship:

ขอแสดงความเสียใจกับผู้วายชนม์ ทุกท่านครับ

ทั่นเท้าหมาฯ หายไป จะอยู่ในเที่ยวบิน OG269 นี้รึเปล่าเนีย  :slime_hmm:

รดดูการอ่านและวิเคราะห์กล่องดำการบิน ตลอดจนมาตรการของกรขนส่งทางอากาศของไทยที่จะพัฒนาต่อไปครับ

ท่านใดมีข้อมูลที่อัพทูเดทกว่านี้ขอด้วยครับ


ส่ง'กล่องดำ'พิสูจน์27ก.ถกโลว์คอสต์  http://www.thaipost.net/index.asp?bk=thaipost&post_date=22/Sep/2550&news_id=148549&cat_id=501


22 กันยายน 2550    กองบรรณาธิการ

"สรรเสริญ" เรียกทุกหน่วยหารือ 27 กันยา.นี้ ยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยด้านการบิน แม้ "โลว์คอสต์" ไทยได้มาตรฐานก็ตาม ส่งกล่องดำไปสหรัฐแล้ว คาดได้ผลสรุปใน 1 สัปดาห์


ให้ "บริษัทประกันภัยสากล" รับหน้าเสื่อจ่ายค่าเสียหาย ผู้บาดเจ็บอาการดีขึ้นถ้วนหน้า

นายสรรเสริญ   วงศ์ชะอุ่ม  รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ให้สัมภาษณ์เมื่อวันที่  21  กันยายน ว่า  สัปดาห์หน้าจะนัดหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท.  กรมการขนส่งทางอากาศ  บริษัท  วิทยุการบิน  จำกัด พร้อมทั้งสายการบินต่างๆ เพื่อหารือถึงเรื่องมาตรฐานความปลอดภัยขนส่งทางอากาศทั้งหมดเพื่อยกระดับให้มากขึ้น   แม้ปัจจุบันมีมาตรฐานการตรวจสอบอยู่แล้ว  และอยู่ในระดับโลก โดยแต่ละครั้งที่จะทำการบินจะตรวจสอบสภาพนักบิน เครื่องบิน หากไม่ผ่านตามเกณฑ์ที่กำหนดก็จะไม่ให้ทำการบินได้ก็ตาม

นายชัยศักดิ์   อังค์สุวรรณ  อธิบดีกรมการขนส่งทางอากาศ (ขอ.) กล่าวว่า  วันที่ 21 กันยายน 2550   จะให้เจ้าหน้าที่ของกรมนำกล่องดำบันทึกข้อมูลการบินของสายการบินวันทูโกที่ประสบอุบัติเหตุไปยังสหรัฐอเมริกา  เพื่อป้องกันการสูญหาย  โดยจะนำกล่องดำไปถอดรหัสเทปบันทึกในห้องนักบินเพื่อวิเคราะห์หาสาเหตุ ซึ่งคาดว่าจะใช้เวลา 1 สัปดาห์

"ทันทีที่ได้ผลการถอดรหัสจะส่งให้คณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุอากาศยานในราชอาณาจักรไทย ที่มีนายชัยสวัสดิ์ กิตติพรไพบูลย์ ปลัดกระทรวงคมนาคมเป็นประธาน วิเคราะห์ข้อมูล  ก่อนแถลงข่าวต่อสื่อมวลชนเกี่ยวกับสาเหตุของอุบัติเหตุ ซึ่งไม่ว่าผลสรุปจะออกมาอย่างไร   ก็ไม่มีผลต่อการจ่ายเงินค่าสินไหมทดแทนให้ญาติผู้เสียชีวิตที่มีข้อสรุปแล้วว่าจะได้รายละไม่ต่ำกว่า 5 ล้านบาท" นายชัยศักดิ์กล่าว

นายชัยศักดิ์กล่าวอีกว่า  ในวันที่  27  กันยายน กรมจะหารือร่วมกับ ทอท. บริษัท วิทยุการบินฯ สถาบันการบินพลเรือน และสมาคมนักบินไทย เรื่องมาตรฐานความปลอดภัยการบิน โดยนำบทเรียนที่เกิดขึ้นมาเป็นบรรทัดฐานในการทบทวนและสร้างมาตรฐานความปลอดภัยให้เข้มงวดขึ้น   แม้ว่ามาตรฐานสายการบินต้นทุนต่ำ  (โลว์คอสต์) ในไทยยึดมาตรฐานที่สากลยอมรับ   และยืนยันว่ามีความปลอดภัยเทียบเท่าสายการบินทั่วไป   ส่วนการติดกล้องวงจรปิดในสนามบินทุกแห่งเพื่อบันทึกภาพการขึ้น-ลงของเครื่องบิน เห็นว่าไม่มีความจำเป็น แต่หากต้องการทำเพื่อความสบายใจก็สามารถทำได้

รายงานข่าวจากสายการบินวันทูโก  แจ้งถึงความช่วยเหลือและการดูแลรับผิดชอบว่า ได้มอบเงินค่าปลงศพผู้ประสบเหตุเสียชีวิตชาวไทย จำนวน  31  ราย  ส่วนกรณีทายาทและหรือผู้มีสิทธิ์ตามกฎหมายของผู้ประสบเหตุเสียชีวิตไม่สะดวกเดินทางมารับค่าปลงศพด้วยตัวเองจะติดต่อทายาทโดยเร่งด่วน เพื่อส่งมอบเงินค่าปลงศพจำนวนที่เหลือ 5 รายให้

สำหรับการส่งมอบศพผู้เสียชีวิตไปแล้ว  จำนวน 51 ราย ซึ่งเป็นชาวไทย 36 ราย และชาวต่างชาติ  15  ราย ส่วนที่ยังไม่สามารถดำเนินการส่งมอบได้นั้น เป็นชาวต่างชาติทั้งสิ้น 38 ราย ซึ่งอยู่ระหว่างขั้นตอนที่ญาติติดต่อ  และตรวจสอบเอกลักษณ์บุคคลจากเจ้าหน้าที่ เพื่อส่งมอบให้แก่ญาติผู้ประสบอุบัติเหตุเสียชีวิตต่อไป

ด้านการชดเชยความเสียหาย ได้รับการยืนยันจากบริษัทประกันที่จะรับผิดชอบนั้นมีดังต่อไปนี้ 1.ค่ารักษาพยาบาลทั้งหมดสำหรับผู้ประสบอุบัติที่ได้รับบาดเจ็บ  รวมทั้งค่าใช้จ่ายในการเดินทาง  และค่าที่พักของญาติผู้ประสบเหตุ  ซึ่งเดินทางมาเยี่ยมผู้ที่ได้รับบาดเจ็บ 2.เงินทดรองฉุกเฉินเพื่อใช้จ่ายแก่ผู้ประสบอุบัติเหตุที่รอดชีวิตทุกราย  รวมทั้งผู้ได้รับบาดเจ็บและกำลังรักษาตัวอยู่ ทันที 50,000 บาท เพื่อเป็นค่าใช้จ่ายในการบรรเทาความเดือดร้อน  ซึ่งได้มอบไปแล้วจำนวน  10 ราย เป็นชาวไทย 5 ราย และชาวต่างชาติ  5  ราย ส่วนที่ยังไม่ได้มอบเป็นชาวไทย 10 ราย ชาวต่างชาติ 21 ราย

รายงานข่าวแจ้งว่า   ค่าทำขวัญเพื่อชดเชยแก่ผู้รอดชีวิต  จะดำเนินการโดยบริษัทที่ปรึกษากฎหมายสากล  จำกัด 175 อาคารสาทรซิตี้ทาวเวอร์ ชั้น 18 ถนนสาทรใต้ ทุ่งมหาเมฆ เขตสาทร กรุงเทพฯ  10120  โทรศัพท์  0-2679-6005  โทรสาร 0-2679-6041 และ 0-2679-6042 ซึ่งเป็นตัวแทนบริษัทประกันภัยที่มีการแต่งตั้งขึ้นในประเทศไทย ในการสรุปค่าทำขวัญเป็นรายกรณี ส่วนความคืบหน้าการจ่ายค่าสินไหมชดเชยในกรณีของผู้ประสบอุบัติเหตุซึ่งเสียชีวิต  เป็นเงิน 150,000 เหรียญสหรัฐต่อราย   โดยบริษัทประกันภัยจะแต่งตั้งตัวแทนดำเนินการตามกฎหมายในการชดใช้ค่าสินไหมให้แก่ผู้มีสิทธิรับผลประโยชน์ตามกฎหมายคือ บริษัทที่ปรึกษากฎหมายสากล

ด้านบริษัท  เอ็ม  เอส  ไอ  จี ประกันภัย (ประเทศไทย) ได้มอบเช็คค่าสินไหมทดแทนให้แก่นางจาริณี ธรรมฉันธะ มารดานายธีรยุทร มนูรักษ์ชินากร ผู้เสียชีวิตจากเหตุการณ์อุบัติเหตุเครื่องบินวันทูโก เป็นเงิน 220,000 บาท ตามเงื่อนไขในกรมธรรม์

นพ.สุพรรณ ศรีธรรมมา โฆษกกระทรวงสาธารณสุข (สธ.) กล่าวถึงความคืบหน้าอาการผู้บาดเจ็บว่า  ผู้ป่วยทุกรายอาการดีขึ้น  มีผู้ป่วยนอนรักษาตัว  24  ราย  ในโรงพยาบาล 3 แห่ง คือ โรงพยาบาลวชิระภูเก็ต  1  ราย คือ น.ส.สาวิตรี เดนนี่ อายุ 41 ปี หลังผ่าตัดกระดูกขาที่หักทั้ง 2 ข้าง อาการดีขึ้น  ที่โรงพยาบาลสิริโรจน์ แพทย์อนุญาตให้กลับบ้านได้อีก 1 ราย คือ นายปริญญวิชญ์ ชูแสง อายุ 23  ปี  เหลือผู้ป่วย  6 ราย เป็นคนไทย 4 ราย ต่างชาติ 2 ราย และโรงพยาบาลกรุงเทพภูเก็ต 17  ราย  เป็นคนไทย  5  ราย ต่างชาติ 12 ราย และแพทย์อนุญาตให้กลับบ้านได้ เป็นชายชาวอังกฤษ 2 ราย  ได้แก่  นายปีเตอร์ เจมส์ ฮิลล์ (Peter James Hill) อายุ 35 ปี และนายอัชลี สก็อต ฮาร์โลว์ (Ashley Scott Harrow) อายุ 27 ปี อยู่ระหว่างรอประสานเรื่องการกลับประเทศ

สำหรับอาการของผู้ป่วยหนักที่นอนไอซียูที่โรงพยาบาลกรุงเทพภูเก็ต  3  ราย ทุกรายอาการดีขึ้น  โดย  น.ส.อรศิลป์  แสงบุญเรือง อายุ 27 ปี ซึ่งกระดูกต้นขาหักทั้ง 2 ข้าง และผ่าตัดช่องท้องเย็บตับ ตัดม้าม  แพทย์ย้ายออกไปดูแลอาการต่อในหอผู้ป่วยสามัญ  คงเหลือนอนไอซียู 2 ราย ได้แก่ นายคริสโตเฟอร์  คูลลี  (Mr.Chirstopher  Cooley)  ชาวอังกฤษ  ซึ่งได้รับบาดเจ็บมีลมและเลือดคั่งในช่องปอด  แพทย์ได้ถอดท่อระบายลมและเลือดจากปอดออกแล้ว  หายใจเองได้  พูดคุยได้ดี  และนายทิบาวด์ โจเซฟ ลาแมร์ (Mr.Thibaud Joseph Lamere) ชาวฝรั่งเศส สะโพกข้างขวาและขาซ้ายหัก ใส่เครื่องช่วยหายใจ มีภาวะไตวายเฉียบพลัน ยังคงฟอกเลือดด้วยเครื่องไตเทียมต่อ.

ผมคิดว่า ระบบความปลอดภัยในสนามบินภูเก็ตและอีกบางแห่งในไทย ต้องมีการปรับปรุงครับ :slime_fighto:

   อุแหม่พูดกันไปได้  หากผมเป็นกัปตันอ่ะ  ผมก็คงไม่บินเสี่ยงลงนะคร้าบบ :slime_doubt:

กัปตันทราบข้อมูลดีอยู่แล้วครับ ไม่ต้องกังวลในประเด็นกัปตันเข้าใจคลาดเคลือน..เกี่ยวกับสนามบิน..หรอกครับ..

คือ ผมว่าช่วงฤดูมรสุม ผู้โดยสารเลี่ยงๆสนามบินที่ไม่ค่อยลงทุนและเข้มงวดสม่ำเสมอด้านความปลอดภัย..

ก็จะลดความเสี่ยงของตนเองได้มาก ด้วยความปรารถนาดีครับ..


นี่ก็รอดูแถลงผลเกี่ยวกับการวิเคราะห์กล่องดำของเครื่องบินที่ชนล่าสุด :slime_fighto:

ผลตรวจสอบกล่องดำชี้'วินด์เชียร์'สาเหตุวันทูโกบึ้ม  http://news.buddyjob.com/crime/show_news-7771-4.html

เบื้องต้นคณะอนุกรรมการด้านเทคนิคได้ข้อสรุปว่า เกิดจากสภาพอากาศที่เลวร้ายทำให้เกิดลมเฉือน นักบินตัดสินใจดึงคันเร่งเพื่อบังคับให้เครื่องบินเชิดหัวขึ้นอีกครั้งก่อนที่ล้อจะสัมผัสพื้นผิวรันเวย์ แต่ด้วยความแรงของลมทำให้เครื่องบินเสียการทรงตัวจนลื่นไถลออกนอกรันเวย์
เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ในวันที่ 12 ตุลาคมนี้ คณะกรรมการตรวจสอบหาสาเหตุการเกิดอุบัติเหตุเครื่องบินวันทูโกตกที่ท่าอากาศยานภูเก็ต ซึ่งมีนายชัยสวัสดิ์ กิตติพรไพบูลย์ ปลัดกระทรวงคมนาคมเป็นประธาน จะสรุปสาเหตุเบื้องต้นของเครื่องบินวันทูโกตก หลังจากสหรัฐส่งผลการตรวจสอบกล่องดำและถอดเทปบันทึกเสียงระหว่างนักบินและหอบังคับการบิน

'เบื้องต้นคณะอนุกรรมการด้านเทคนิคพิจารณาข้อมูลและสภาพแวดล้อมได้ข้อสรุปว่า การเกิดอุบัติเหตุดังกล่าวเกิดจากสภาพอากาศที่เลวร้ายทำให้เกิดลมเฉือน หรือวินด์เชียร์ พัดขวางรันเวย์ 2 ที่สนามบินภูเก็ต จากข้อมูลในเทปบันทึกเสียงพบว่า นักบินพยายามนำเครื่องบินลงจอดที่สนามบินภูเก็ต แต่ด้วยความเร็วของลมเบื้องต้นอยู่ที่ 40 น็อต ถือว่าเป็นแรงลมที่แรงมากทำให้นักบินตัดสินใจดึงคันเร่งเพื่อบังคับให้เครื่องบินเชิดหัวขึ้นอีกครั้งก่อนที่ล้อจะสัมผัสพื้นผิวรันเวย์ แต่ด้วยความแรงของลมทำให้เครื่องบินเสียการทรงตัวจนลื่นไถลออกนอกรันเวย์และพุ่งไปบนเนินดินทำให้ไฟลุกไหม้จนเป็นเหตุให้มีผู้เสียชีวิต 90 ราย' แหล่งข่าวกล่าว

แหล่งข่าวกล่าวว่า อย่างไรก็ตาม ยังถือเป็นการสรุปเบื้องต้นเท่านั้น ทางคณะกรรมการตรวจสอบฯจะต้องตรวจสอบรายละเอียดในเชิงลึกต่อไปอีก เพื่อหาแนวทางวางมาตรการป้องกันอุบัติเหตุที่จะเกิดขึ้นในอนาคต โดยเฉพาะปรากฏการณ์ของลมที่อาจจะเกิดขึ้นได้อีก ซึ่งคณะกรรมการจะต้องดูว่าจะต้องมีการติดตั้งอุปกรณ์อื่นๆ เพื่อป้องกันอุบัติเหตุอีกหรือไม่

นายชัยศักดิ์ อังค์สุวรรณ อธิบดีกรมการขนส่งทางอากาศ กล่าวว่า ผลกล่องดำมาถึงเมืองไทยแล้ว ส่วนการวิเคราะห์หาสาเหตุที่แท้จริงต้องมีหลายปัจจัย ยอมรับว่าวินด์เชียร์เป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุ แต่ต้องดูปัจจัยสิ่งแวดล้อมอื่นด้วย





ข้อมูลจาก มติชน
 
 :slime_fighto: :slime_cool:

ขอเสนอว่า ควรปรับปรุงสนามบินภูเก้ตให้ป้องกันลมได้ดีกว่านี้ครับ มิฉะนั้นก็ต้องมีการเตือนลักษณะอากาศที่ดีกว่านี้สำหรับหอบังคับการบิน

เครืองบินที่จะลงสนามบินดังกล่าว ควรมีการตรวจสภาพยางและพื้นรันเวย์สนามบินภูเก็ตมากหน่อยด้วย

เกี่ยวกับกล่องดำ...


“กล่องดำ” ทำจากอะไร ทำไมถึงได้ทนทานนัก  http://www.expert2you.com/view_article.php?cat_sel=110000&art_id=1938
 
โดย ผู้จัดการออนไลน์ 26 สิงหาคม 2547 10:16 น.
 
 
ที่เรียกๆ กันว่ากล่องดำ แท้จริงแล้วเป็นกล่องส้ม เพื่อให้มองเห็นง่ายเวลาค้นหายามเครื่องบินเกิดอุบัติเหตุ
 
 
       เอ็มเทค - ความลึกลับของกล่องดำที่ทุกคนอยากจะรู้นั้น ก็คือข้อมูลที่ถูกบันทึกอยู่ภายในกล่องเสียมากกว่า เพราะจริงๆ แล้ว 'กล่องดำ' นั้น มีสีส้มสดใสและสะท้อนแสงเด่นสะดุดตา เพื่อให้หน่วยกู้ภัยสามารถค้นหาได้ง่ายยิ่งขึ้นในกองซากเครื่องบิน
       
       กล่องดำ (black box) บรรจุอุปกรณ์สำคัญที่ช่วยในการลำดับเหตุการณ์ของอุบัติเหตุทางการบิน มีอยู่ด้วยกัน 2 ประเภท คือ "Flight Data Recorder (FDR)" เป็นแบบที่บันทึกรูปแบบการบินในขณะทำการบินเป็นค่าของตัวแปรต่างๆ เช่น เพดานบิน ความเร็ว ความเร็วลม เป็นต้น และ "Cockpit Voice Recorder (CVR)" เป็นแบบที่บันทึกเสียงและสัญญาณวิทยุภายในห้องนักบิน เช่น เสียงสนทนาของนักบิน เสียงสัญญาณเตือนภัย เสียงเครื่องยนต์ เป็นต้น
       

 
 
อุปกรณ์ต่างๆ ที่ติดตั้งบนเครื่องบิน โดยกล่องดำจะอยู่ส่วนปลายของเครื่อง
 
 
       กล่องดำทั้ง 2 แบบจะมีเครื่องระบุตำแหน่งเพื่อการค้นหาใต้น้ำ เรียกว่า "Underwater Locator Beacon (ULB)" อยู่ด้วย เพื่อใช้สำหรับในกรณีที่เครื่องบินเกิดอุบัติเหตุเหนือน้ำ และตกลงไปในน้ำ อุปกรณ์ที่เรียกว่า "pinger" จะส่งคลื่นเสียงความถี่ 37.5 กิโลเฮิรตซ์ เพื่อแจ้งตำแหน่งไปยังอุปกรณ์ค้นหาสัญญาณที่เรียกว่า "Pinger Locator System (PLS)" อุปกรณ์นี้สามารถส่งสัญญาณได้จากความลึกมากถึง 14,000 ฟุตและส่งสัญญาณได้นานถึง 30 วันเลยทีเดียว
       
       กล่องดำรอดจากอุบัติเหตุมาได้อย่างไรนั้นต้องยกนิ้วให้ "Crash-Survivable Memory Units (CSMUs)" ซึ่งห่อหุ้มอุปกรณ์บันทึกข้อมูล FDR และ CVR ไว้ได้อย่างดีเยี่ยม มีความทนทานต่อความร้อนสูง ทนการกระแทกอย่างรุนแรง และทนต่อแรงกดดันได้มหาศาล ในสภาวะที่เครื่องบินเกิดอุบัติเหตุตกกระแทกพื้นหรือการระเบิด
       

 
 
ไม่ว่าเครื่องบินจะบุบสลายบู้บี้แค่ไหน แต่กล่องดำ (ส้ม) ก็ยังอยู่ได้สบายใจ
 
 
       โครงสร้างของกล่อง CSMUs ประกอบด้วยวัสดุ 3 ชั้น คือชั้นในสุดทำจากแผ่นอลูมิเนียมบางๆ ห่อหุ้มอุปกรณ์บันทึกข้อมูล (memory cards) ไว้ ชั้นที่สองเป็นฉนวนที่ทนอุณหภูมิสูงมากทำจากซิลิกา มีความหนาประมาณ 1 นิ้ว ช่วยป้องกันความร้อนจากไฟไหม้หลังจากเกิดอุบัติเหตุ และชั้นที่สามทำด้วยเหล็กกล้าไร้สนิมทนความร้อนสูง มีความหนา 0.25 นิ้ว ซึ่งบางบริษัทผู้ผลิตได้ใช้วัสดุไททาเนียมแทนก็มี
       
       CSMUs ต้องได้รับการทดสอบหลายขั้นตอนตามมาตรฐานก่อนที่จะถูกนำมาติดตั้งไว้ที่บริเวณหางของเครื่องบิน เช่น ทดสอบการยิงและการกระแทก (Crash impact) ทดสอบการทะลุทะลวง (Pin drop) ทดสอบการทนไฟ (Fire test) ทดสอบความกดดันใต้ทะเลลึก (Deep-sea submersion) ทดสอบความทนทานในระยะเวลานานๆ ในสภาพน้ำเค็มจัด (Salt-water submersion) ทดสอบการทนต่อสารเหลว เช่น น้ำมัน สารหล่อลื่นเครื่องยนต์ สารเคมีดับเพลิง เป็นต้น
 
 
 
 
เรื่อง กล่องดำ การทำงาน http://www.sudipan.net/phpBB2/viewtopic.php?p=34733


จาก รู้ไปหมด

 

ศูนย์นิรภัยการบิน กรมควบคุมการปฏิบัติการทางอากาศเปิดเผยว่า แท้ที่จริงแล้วกล่องที่ว่านี้มีอยู่หลายสี ไม่เฉพาะสีดำ สีที่เห็นกันบ่อยคือสีส้ม แต่ไม่นิยมเรียกว่ากล่องส้ม จะรวมๆเรียกกันว่า กล่องดำ

กล่องดำทำจากโลหะพิเศษที่ทนทาน ทนแรงกระแทกอย่างรุนแรง ทนน้ำทนไฟ เวลาที่เครื่องบินตกและเกิดระเบิดอย่างรุนแรง กล่องดำมักจะไม่ได้รับความเสียหาย ตำแหน่งที่ติดตั้งจะอยู่ส่วนหางของเครื่องบิน เพราะเป็นบริเวณที่แข็งแรง และเมื่อเครื่องบินตก ส่วนหางจะได้ผลกระทบกระเทือนน้อยที่สุด

ภายในกล่องดำแบ่งออกเป็น 2 ส่วน ส่วนแรกเป็นแถบบันทึกข้อมูลเกี่ยวกับการบิน พิกัด ความเร็ว ระดับความสูง การเร่งผ่อนคันบิดปิดเปิดน้ำมัน แรงขับของเครื่อง และตำแหน่งของ แฟลบปีก เป็นต้น ส่วนที่สองเป็นแถบบันทึกเสียงการสนทนาภายในห้องนักบิน การติดต่อระหว่างนักบินกับหอบังคับการบิน รวมทั้งเสียงของลูกเรือที่เข้ามาในห้องนักบิน

กล่องดำจะบันทึกเหตุการณ์ทุกอย่าง โดยจะเริ่มบันทึกตั้งแต่นักบินติดเครื่องไปจนถึงดับเครื่อง สมมติว่าเครื่องบินบินจากกรุงเทพฯไปลอนดอนต้องใช้ระยะเวลาเดินทาง 12 ชั่วโมง กล่องดำก็จะบันทึกข้อความตลอด 12 ชั่วโมง แต่หากมีอุบัติเหตุขึ้นข้อความที่สำคัญที่สุดจะอยู่ในช่วง 30 วินาทีสุดท้าย ซึ่งส่วนใหญ่นักบินจะมาทราบว่ามีอะไรผิดพลาดก็ตอนที่เครื่องใกล้ๆจะตก ซึ่งผู้ตรวจสอบจะเอากล่องดำทั้ง 2 กล่อง คือ กล่องบันทึกข้อมูลระหว่างนักบินกับเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินและกับลูกเรือ ส่วนอีกกล่องคือส่วนที่บันทึกข้อมูลตัวเลขการบินต่างๆไปตรวจสอบประกอบกัน จึงเป็นแหล่งข้อมูลสำคัญแหล่งหนึ่งที่จะบ่งชี้ถึงสาเหตุอับปางของเครื่องบินได้ เมื่อพบกล่องดำแล้ว จะถูกส่งต่อไปยังผู้เชี่ยวชาญในการวิเคราะห์ หน่วยงานที่ได้รับการยอมรับคือ สถาบันเอ็นทีเอสบี ของสหรัฐอเมริกา การพิสูจน์และไขปริศนากล่องดำนี้จะกินเวลานานและเป็นความลับ 

ข้อมูลที่เคยตอบไปแล้ว

ผมได้ดูข่าวต่างประเทศ เครื่องบินตกทะเลหรือมหาสมุทร จะเห็นเจ้าหน้าที่ต้องหากล่องดำของเครื่องบินแล้วใส่ถุงที่มีน้ำอยู่ด้วย เพื่ออะไรครับ-ป่าแก่ เบตง

ตอบ- กล่องดำ เรียกอย่างเป็นทางการว่า เครื่องบันทึกเสียงของนักบิน The Cockpit Voice Recorder(CVR) และข้อมูลการเบิน Flight Data Recorder(FDR) เป็นอุปกรณ์สำคัญที่บันทึกเหตุการณ์สุดท้ายของอุบัติเหตุทางเครื่องบินในแต่ลเเที่ยวบินเอาไว้ เริ่มคิดค้นกันช่วงทศวรรษ 1950

ช่วงปี พ.ศ. 2521-2539 กล่องดำบันทึกอุบัติเหตุทางกอากาศมากกว่า 28 เหตุการณ์ ที่ดังมากๆได้แก่ เครื่องบินวาลูเจ็ตโหม่างโลก เมื่อปี 2539 หรือเมื่อเร็วๆนี้ ช่วงที่เครื่องบินการเบินไทยตก เราจะได้ยินคำว่ากล่องดำบ่อยๆกล่องดำจะเป็นส่วนหนึ่งที่ช่วยพิสูจน์สาเหตุการตก บางครั้งจะพบว่า เกี่ยวข้องกับการก่อวินาศกรรม การชนกับฝูงห่าน การขัดข้องของเครื่องยนต์

ส่วนที่เป็นข้อมูลการบินหรือ FDR จะบันทึกอัตราความเร็ว ความกดอากาศ ระบายความสูงที่บิน อัตราความเร็วของเครื่องยนต์ อุณหภูมิ ตำแหน่งของการควบคุม และสถานะฉุกเฉิน เวลา การเร่งความเร็ว ฯลฯ ได้นาน 200 ชั่วโมงบิน ส่วน CVR จะบันทึกเสียงนักบินและนักบินผู้ช่วย การประกาศต่อผู้โดยสาร เสียงเครื่องยนต์ การสื่อสารระหว่างเครื่องบินกับสถานีภาคพื้นดิน สภาพอากาศ การเพิ่มหรือลดเกียรต์ลงจอด ฯลฯ ได้นาน 30 นาทีสุดท้าย

กล่องดำเป็นกล่องที่จะทนความร้อนสูงมาก ถ้าเจอความร้อนถึง 1,100 องศา มันจะอยู่ได้นาน 30 นาที ถ้าเจอประมาณ 260 องศา จะทนได้นาน 10 ชั่วโมง

ตัวกล่องดำจะไม่ได้สีดำอย่างชื่อ เพราะส่วนใหญ่แล้วจะสีแสดพาดเส้นขาวสะท้อนแสง เพื่อช่วยให้การค้นหาด้วยตาง่ายขึ้น นอกจากนี้ยังเหมาะกันค้นหาด้วยสัญญาณวิทยุระบบอุลตรา โซนิค ซึ่งจะกระตุ้นให้ติดต่อถึงกันด้วยน้ำ ปกติแล้วจะส่งสัญญาณวิทยุค้นหาด้วยความถี่ 37.5 กิโลเฮิรตซ์ ได้ประมาณ 30 วัน ในระยะทาง 2 ไมล์ และมากกว่าความลึก 4 หมื่นฟุต การที่เจ้าหน้าที่ค้นหาไปเก็บกล่องดำมาได้และบรรจุใส่ถุงที่มีน้ำอยู่ด้วย ทางกรมพาณิชย์การบินให้เหตุผลว่า ก็เพื่อรักษาสภาพกล่องดำกรณีที่กล่องแช่อยู่ในทะเลหรือแหล่งน้ำ ถ้าตกลนบกก็ไม่จำเป็นต้องใช้
 

_________________
ทุกอย่างมันอยู่ที่ใจ
 

 :slime_fighto: :slime_cool:

หากมีความคืบหน้าในมาตรการความปลอดภัยของสนามบินของเรา

รบกวนสมาชิกโพสต์กันได้ครับ

เรื่องความปลอดภัย ควรเป็นนดยบายเชิงรุกของทุกรัฐบาลครับ

รัฐบาลที่แล้วเห็น จาตุรนต์ พยายามลดอุบัติเหตุ

ก็ต้องพยายามมองให้กว้างๆครอบคลุม แล้วแก้ปัญหาให้แม่นๆ

สถิติช่วยได้ครับ เข็คทุกหัวข้อที่เป็นไปได้..

ไม่ทราบรวมของเราด้วยหรือเปล่า?

ปีหมูสุด‘เซฟ’ บินตกน้อยสุด กว่า4ทศวรรษ http://www.posttoday.com/newsdet.php?sec=news&id=212318

เจนีวา (รอยเตอร์ส) — ปี 2550 เหินฟ้าปลอดภัย อุบัติเหตุทำสถิติต่ำสุดในรอบหลายปี

สำนักงานสถิติอุบัติเหตุทางอากาศยาน (เอโคร) ระบุว่า ปี 2550 ถือเป็นปีที่ปลอดภัยที่สุดสำหรับการคมนาคมทางอากาศในรอบกว่า 4 ทศวรรษ เนื่องจากทั่วโลกเกิดอุบัติเหตุทางอากาศครั้งร้ายแรงเพียง 136 ครั้งเท่านั้น


เอโคร ซึ่งเป็นหน่วยงานบันทึกรายละเอียดของหายนภัยทางอากาศทั่วโลก ระบุว่า เมื่อปีที่แล้วมีผู้เสียชีวิต 965 คน จากอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นกับเครื่องบินที่มีขนาดผู้โดยสาร 6 คน รวมลูกเรือ ซึ่งเป็นตัวเลขที่น้อยกว่าปี 2549 ถึง 25% และต่ำสุดนับตั้งแต่ปี 2547


สำหรับอุบัติเหตุทางอากาศครั้งร้ายแรง 136 ครั้งเป็นตัวเลขที่ต่ำที่สุดนับตั้งแต่ปี 2506 ซึ่งทำให้ปี 2550 เป็นปีที่มีความปลอดภัยมากที่สุดในรอบกึ่งศตวรรษของการบินพลเรือน

ทั้งนี้ อุบัติเหตุทางอากาศครั้งร้ายแรงที่สุดเมื่อปีที่แล้ว เกิดขึ้นกับสายการบิน ทีเอเอ็ม ที่เมืองเซาเปาโลของบราซิล ตามมาด้วยสายการบิน เคนยา แอร์เวย์ส และสายการบินอดัม แอร์ ตกที่เมืองอูจุง ปันดัง เมื่อวันที่ 1 ม.ค. ส่วนประเทศที่เกิดอุบัติเหตุกับเครื่องบินมากที่สุดคือสหรัฐ จำนวน 10 ครั้ง
 

ตกลง ปีนี้อุบัติเหตุช่วงปีใหม่ของไทยเรา ประมาณ 401 คน

ลดลงจากช่วงเดียวกันในปีก่อนเล็กน้อย.. :slime_smile:

โอ้โฮ พี่คิวนี่ช่างขุดจริงๆ ผมนึกว่าเครื่องบินเกิดอุบัติเหตุใหม่  :slime_smile2:

เพิ่งสี่เดือนเอง..คนตายตั้งเยอะเทียบกับสถิติทั่วโลก

ความเห็นส่วนตัวผมว่า สนามบินภูเก็ตควรปรับปรุงป้องกันลมครับ