ขบวนการเสรีไทยเว็บบอร์ด (รุ่นแรก)

อยากเห็นกรุงเทพเป็นเมืองที่น่าอยู่ครับ ขอบคุณสำหรับ ทุกความเห็นคร้าับ

1. ถ้าเป็นฝ่ายตรงข้ามรัฐบาลปัจจุบันก็จะโดนขัดจนทำอะไรไม่ค่อยได้
2. ถ้าเป็นพวกเดียวกับรัฐบาลปัจจุบันมันก็ไม่ทำอะไร คอยหาผลประโยชน์อย่างเดียว

ถ้าว่ากันจริงๆ ตอนนี้ก็น่าจะเป็นอภิรักษ์

แต่ถ้าเฮียปุมาเมื่อไหร่ อภิรักษ์ หนาวแน่ ผมว่านะ  :slime_bigsmile:

ถ้าจะให้ตอบตอนนี้ ตอบยากจริงๆครับ สงครามหาเสียงครั้งนี้ยังอีกยาวไกล

ทั้งผู้ลงสมัครชิงตำแหน่งก็ยังเผยตัวกันไม่ครบ อาจจะมีม้ามืดหรือบุคคลที่น่าสนใจยิ่งกว่านี้ลงก็เป็นได้

แต่ที่แน่ๆ ผมจะไม่เลือกผู้ว่าฯที่มาจากสายพลังประชาชนหรือสายของนายใหญ่นายหญิงอย่างแน่นอน

หรือแม้แต่ที่ให้การสนับสนุนรัฐบาลนี้ผมก็ไม่เลือกครับ

ทั้งนี้ก็แสดงให้เห็นถึงวุฒิภาวะทางปัญญาในการแยกแยะผิดชอบชั่วดีของคนผู้นั้นแล้ว อย่างเช่นหม่อมคนที่กำลังจะลงสมัครผู้ว่ากทม.ในขณะนี้

ไอ้ดุกไง
แรง...แบบสิบล้อเมายาบ้าเบรคแตกเข้าโค้งลงสะพาน

 :slime_bigsmile:

เออนะ...หัวกระทู้กับเนื้อหาในกระทู้ของคุณ
เหมือนติดอยู่กับกรอบ "คนดีคือคนที่ได้รับคะแนนเลือกตั้งเยอะที่สุด"
ฟังคล้าย ๆ ยอมศิโรราบกับแนวคิดประชาธิปไตยเปลือก ๆ
ประเภท "ใครชนะก็เหมาเอาไปหมด ( The Winner Take it All )"
ไม่ว่าจะเป็น "ตำแหน่ง" และ "ความดี"

ใครมาแรง...อาจจะและมักจะไม่ใช่ "คนดี"
ไม่ใช่แม้แต่ "คนเก่ง"

อย่างเช่นกรณีไอ้หมัก  ที่ได้เป็นผู้ว่า กทม.
ด้วยเหตุที่การเลือกตั้งครั้งนั้น "อีหน่อย" ลงเลือกตั้งด้วย
พร้อม ๆ กับมีตัวตัดคะแนนอีกมากมาย  ไม่ว่าจะเป็น บิ๊กหอยหรือคุณวินัย สมพงศ์
แต่คนกรุงเทพ ฯ "กลัว" ว่าอีหน่อยตอแหลจะได้เป็นผู้ว่า ฯ เอามาก ๆ
คนกรุงเทพ ฯ จึงจำเป็นต้อง "เทคะแนน" ให้ไอ้หมัก
เพื่อป้องกันไม่ให้อีหน่อยหลุดเข้ามา ( เพราะถ้ากาให้คุึณวินัยก็รู้ว่าคะแนนจะเสียเปล่า )

ไอ้หมักจึงได้เป็นผู้ว่า ฯ
ทั้ง ๆ ที่คนกรุงเทพ ฯ ทั้งหลายแหล่รู้ว่า
"ไอ้สัตว์ตัวนี้แหม้งขี้โม้   ดีแต่ปาก - ทำงานไม่เป็น  กุ๊ย - กร่าง - โกง ฯลฯ"
ซึ่งมันก็พิสูจน์ตัวเองให้เห็นจริงว่า "โคตรห่วย" อย่างที่คาดคิดไว้  ไม่ว่าจะเป็นการบริหารงานอันเฉื่อยแฉะปัดความรับผิดชอบ  แดก ๆๆๆๆๆ สารพัดโครงการ   ทำให้ข้าราชการ กทม.กลับไปสู่สภาวะ "ค่าของคนขึ้นอยู่กับคนของใคร"  แตกแยกเป็นก๊กเหล่า   ฉ้อราษฎร์บังหลวง ( เอาจากพ่อค้าแม่ค้า เช่น จตุจักร คลองถม คลองเตย ฯลฯ )

...คนกรุงเทพ ฯ ซวยจริง ๆ
เพราะ "อีห่วย - มาแรง"
จึงจำเป็นต้องเลือก "ไอ้เหียก - มาแดก"
เพื่อไม่ให้ "รถสิบล้อเก่า ๆ" ถูกอีห่วยเมายาบ้าคนนั้น ขับแหกโค้ง ลงสะพาน
แม้รู้ว่าไอ้เหียกที่มาแทนจะถอดเบรค - ถอดล้อออกขาย  เอาเงินไปซื้อขนมเค้กในตลาด อตก.กินกับน้ำแดง
...ยังไง ๆ ก็ต้องรักษารถสิบล้อไว้ก่อน


แล้วแบบนี้จะสรุปได้ไหมว่า "คนไหนมาแรง คือคนดี" ?
แล้วจะสรุปได้ไหมว่า "คนที่ได้รับเลือกตั้งเป็นผู้ว่า ฯ คือคนที่ทำให้กรุงเทพ ฯ เป็นเมืองที่น่าอยู่" ??

*  เดาทางไม่ถูก ....  เพราะรายชื่อคนที่ลงสมัครยังไม่เผยตัวออกมาเท่าไหร่

    เท่าที่รู้ก็มี ... ปลาดุก  >  ปลื้ม

                     ปลอดปะศพ  >  พปช. ส่งเข้าประกวด

                     อภิรักษ์  >  ปชป. ส่งเข้าประกวด  ( ถ้าเข้าใจไม่ผิดน่ะ  คิดว่าลงสนามอีกครั้ง )

     ง่า ... รู้มาแค่ 3 ตัวเลือกเองตอนนี้

     ถ้าเอาตามเท่าที่มี ก็คงเลือก อภิรักษ์  มั้ง  ( ครั้งที่แล้วเลือก  ดร.วุฒิพงษ์ เพรียบจริยวัฒน์  ถึงจะรู้ว่าไม่ติดโผก็เหอะ )

คงจะอภิรักษ์แหละครับ   

ถ้าผมมีสิทธิ์เลือก ผมจะเลือกอภิรักษ์

ยังไม่ทันได้ฟังวิสัยทัศน์คงบอกอะไรไม่ได้ ถ้าไม่มีใครโดดเด่น ก็คงให้อภิรักษ์ทำงานต่อไป

ที่แน่ๆ สาย พปช. และเครือข่ายตัดทิ้งได้เลย ต่อให้เป็นเทพจุติ ก็ไม่เลือกครับ

ถ้าปุระชัยลง ผมก็ไม่เลือก

แต่ถ้าเป็นลุงปุถุชน ผมเลือกแน่    :slime_bigsmile: :slime_bigsmile: :slime_bigsmile:

ท่านอภิรักษ์สู้ๆครับผม
 :slime_fighto: :slime_fighto: :slime_fighto:
 :slime_bigsmile: :slime_smile: :slime_v:

ปลื้ม กระแสแรงมากๆ  แต่เป็นกระแสด้านลบ ฐานไปด่าคนกรุงเทพว่าโง่ที่เลือก รสนา เป็นสว.

นับว่ากล้ามากที่ลงเลือกตั้ง ผู้ว่า กทม

ผมฟันธง ผู้ว่าฯอภิรักษ์ ได้เป็นต่ออีก 1 สมัยผลงานมีเยอะกว่าตอนไอ้สาดหมักเป็นผู้ว่าฯซะอีก อยากให้แผนงานนโยบายที่ทำอยู่ตอนนี้ได้สานต่อไปอีก 4 ปี กรุงเทพเมืองน่าอยู่  :slime_fighto:

อภิรักษ์ไม่ดีตรงไหนอ่ะ

จะว่าไปแล้ว เป็นช่วงเวลาที่ได้ผู้ว่าฯ ที่ดีมากๆ ในรอบหลายปีทีเดียว

แม้ว่าแกจะขยันโฆษณามากไปหน่อย แต่มีผลงานจริงๆ  :slime_smile:

คุณปุระชัยไม่น่ามาหรอกครับ ติดคดีหวยบนดิน

ก็คงเลือก ผู้ว่าฯ คนปัจจุบันอีกสมัยค่ะ

ต้องมาดูกันว่า ปลื้มจะได้เป็นลำดับที่เท่าไร
ว่าแต่ว่า ชูวิทย์ ลงด้วยหรือเปล่าคะ
 :slime_smile:

อยากได้คนที่ไม่เล่นพรรคเล่นพวก แบบว่าไม่ต้องมาจากพรรคไหนอะครับ กรุงเทพจะได้เจริญ

" อย่า เลือก ผม"


(http://www.oknation.net/blog/home/blog_data/810/8810/images/4345TTTonline02445.jpg)



 :slime_smile2: :slime_smile2: :slime_smile2:

ก็คงเลือก คุณอภิรักษ์ ต่ออีกสมัย จะได้ไปสานงานต่อ

ตอนไอ้หมัก ได้รับเลือก ตอนนั้นยังไม่สิทธิ์เลือดตั้ง แต่จำได้เลยว่า "แค้นมากๆ"

เพราะที่บ้านน้ำท่วมด้วยเหมือนกัน แล้วมันก็พูดจาเลวๆ ว่า "ผู้ว่าลุยน้ำ...แล้วน้ำจะลดไหม"

ตอนนั้นทั้งบ้านสอบสวนกันใหญ่ว่าใครเลือกมันมามั้ง... แล้วก็สั่งให้จำกันไว้ทั้งบ้านเลยว่า

อย่าเลือกไอ้หน้าหมูปาก***นี่อีก ไม่ว่ามันจะลงอะไรก็ตาม

ตอนนี้พอมารวมญาติกันคุยกันทุกๆคนงงว่า มันได้เป็นนายกได้ไงเงี้ย ใครโง่เลือกมันมาอีก


ปล.ที่สำคัญสุดๆยังไงๆ เราก็ไม่เลือก ไอ้หน้าปลาดุกแน่นอน เพราะเราเป็น 1 เสียงที่เลือกคุณรสนา

มันเสือกมาหาว่าเราโง่ ถ้ามันฉลาดนักเราก็ไม่เลือกมันหรอก ปล่อยให้มันนั่งฉลาดอยู่กะพ่อมันไปเหอะ

ดร.เกรียงศักดิ์ ตอนนี้มาแรงจนฉุดไม่อยู่แล้ว ในตอนนี้กับนโยบายเค้าที่ใครๆดูก้อเข้าตาไปหมด

"ดร.แดน ทำได้" ป้ายเขียวนี่ท่วมกรุงเทพเชียว หนับหนุนนะครับ... :slime_v:

แต่...

ถ้าคุณอภิรักษ์ลง ผมเลือกคุณอภิรักษ์ ครับ

ดร.แดน ท่านปุฯ เฮียชูวิทย์ รอรอบหน้าละกันนะ

พอดีแวะไปเห็น โครงการเอาสายไฟลงใต้ดิน และสายโทรศัพท์  โอยผมรอมานานมาก ไม่มีใครทำซักที             เวบ กทม. เปลี่ยนไป พึ่งเข้าไปเห็น อิอิ  :slime_surrender:

http://city.bangkok.go.th/th/news-special-info.php?id=1027   << กทม. น้อมพระราชดำบ้านเมืองเรียบร้อย นำสายไฟฟ้าและโทรศัพท์ลงดิน

http://203.155.220.238/th/book-taksin/bangkok_taksin.html  นี้ โครงการ พัฒนาพื้นที่ วงเวียนใหญ่  ก็โอน่ะครับ

http://203.155.220.238/th/page-content.php?id=5 << โครงการขับเคลื่อนนโยบายกรุงเทพฯ เมืองน่าอยู่ 139 โครงการ

http://www.thanakom.co.th/brt/newsbrta_4.html  <<  อภิสิทธิ์ ประกาศนโยบายแก้ปัญหาจราจร สร้างรถไฟฟ้า 7 สาย   เห็นด้วยมาก เอา ขสมก. มาจัดระบบใหม่ โดยให้ กทม. จัดการ ทั้งหมด

http://www.thanakom.co.th/brt/line_2.html  << รถ BRT น่ะครับ งานเสร็จไปประมาณ 80 % ได้และ

http://www.bma.go.th/   เวบ กทม. ครับ พึ่งผ่านไปเห็น ใช้ได้ๆๆๆๆ        ลองดูรายละเอียดทั้งหมดน่ะครับ

พวก ระบบขนส่ง เช่น BRT อยากให้ทำทั่ว กทม จริงๆเลย

1. ระบบขนส่งมวลชน
(1) BTS
1. โครงการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนกรุงเทพ
ส่วนต่อขยาย สายสีลม สะพานตากสิน -
ถ.สมเด็จเจ้าพระยาตากสิน ระยะ 2.2 กม.
(แล้วเสร็จ 2551)
2. โครงการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนกรุงเทพ
ส่วนต่อขยาย สายสุขุมวิท ถ.อ่อนนุช - ซ.แบริ่ง
ระยะทาง 5.52 กม. (แล้วเสร็จ 2552)
(2) BRT
โครงการรถโดยสารประจำทางด่วนพิเศษ
(Bangkok BRT) สายช่องนนทรี - ราชพฤกษ์
(สีลม - ราชพฤกษ์) ระยะทาง 15 กม.
(ทดลองเดินรถ กค. 2551)
(3) Park & Ride
1. บริเวณถนนราชพฤกษ์ (1 ก.ค. 2551)
2. บริเวณแนวรถไฟฟ้า ส่วนต่อขยาย สายสีลม
บริเวณสถานีวงเวียนใหญ่) (แล้วเสร็จปี 2551)
3. บริเวณรถไฟฟ้า ส่วนต่อขยาย สายสุขุมวิท
(บริเวณศูนย์ไบเทคฯ) (แล้วเสร็จปี 2552)
(4) "ตั๋วร่วม"
จัดทำตั๋วร่วมระหว่าง BRT และ BTS
(แล้วเสร็จ ธ.ค. 2551)

ชอบตรงที่ทำวงเวียนใหญ่ใหม่ เราเด็กวงเวียนใหญ่อยู่แล้ว

กะที่คุณอภิรักษ์ สู้จนในที่สุดรถไฟฟ้าก็ข้ามฝั่งมาสักที

รอตั้งแต่เรียนที่การบินฯจนเรียนจบกะจะนั่งไปเรียนซะหน่อย จบมาหลายๆปีรถไฟฟ้ายังมาไม่ถึงเลย

แต่แวะไปบ้านเก่ามาก็เป็นรูปเป็นร่างขึ้นเยอะแล้ว...เห็นบ้านเก่าเจริญดีใจ :slime_v:

พอดีเพิ่งเห็น น่าสนใจดี เลยเอามาแปะเผื่อคนไหนยังไม่ได้อ่านครับ ...  ผมเห็นด้วยเรื่อง โอน ขสมก ให้ กทม ดูแล จัดระบบใหม่ให้หมดที่วิ่งทับซ้อน มั่วไปหมด และ ใช้ระบบ BRT ในถนนสายหลัก


อภิสิทธิ์ ประกาศนโยบายแก้ปัญหาจราจร สร้างรถไฟฟ้า 7 สาย
โดย ทีมโฆษกพรรคประชาธิปัตย์ - 27 กันยายน 2549
   
ปชป. เปิดนโยบายขนส่งมวลชน กทม. ชู “รถไฟฟ้าปชป.” เดินหน้าสร้างส่วนต่อขยาย 7 เส้นทางเป็นวงแหวน ใช้งบ 2.6 แสนล้านบาท เปลี่ยนแนวใหม่ รัฐบาลก่อสร้าง-เอกชนบริหารจัดการ ดึง กทม.ร่วมพัฒนาโครงข่ายโอน ขสมก.ให้รับผิดชอบหวังทำครบวงจร .....

         เมื่อ เวลา 09.30 น.วันนี้(27 ส.ค.49) นายอภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ หัวหน้าพรรคประชาธิปัตย์ พร้อมด้วยคณะกรรมการบริหารพรรค ทีมงานด้าน กทม. และอดีต ส.ส. อาทิ นายสุเทพ เทือกสุบรรณ เลขาธิการพรรค นายกรณ์ จาติกวณิช รองเลขาธิการพรรค นายเกียรติ สิทธีอมร คณะทำงานด้านเศรษฐกิจ นายองอาจ คล้ามไพบูลย์ โฆษกพรรค ม.ล.อภิมงคล โสณกุล รองโฆษกพรรค นายเทอดพงษ์ ไชยนันทน์ กรรมการสภาที่ปรึกษาพรรค รวมทั้งนายอภิรักษ์ โกษะโยธิน ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เป็นต้น ได้เปิดตัวนโยบายด้านขนส่งมวลชนในคอนเซ็ปต์ “รถไฟฟ้าประชาธิปัตย์” โดยมีคณะของพรรคประชาธิปัตย์มาร่วมงานอย่างคับคั่ง

        ทั้ง นี้ นายอภิสิทธิ์ และคณะได้โดยสารรถไฟฟ้าบีทีเอสจากสถานีหมอชิตไปยังสถานีพญาไท โดยขบวนรถไฟฟ้าที่คณะโดยสารนั้นได้ตกแต่งสกรีนนโยบายวาระประชาชนทั่วทั้งภาย นอก และภายในรถไฟฟ้าทั้งขบวน ทำให้เป็นที่สนใจของประชาชนตลอดเส้นทาง
พร้อม กันนี้ นายอภิสิทธิ์ แถลงว่า หลังจากมีนโยบายวาระประชาชนเฉพาะด้านออกมาแล้ว พรรคยังมีวาระประชาชนในมิติของพื้นที่ด้วย คือนโยบายสำหรับคน กทม. และแยกตามภาคต่างๆ โดยจะพูดประเด็นปัญหาเฉพาะของแต่ละแห่ง ซึ่งครั้งนี้ในวาระประชาชนของชาว กทม.ปัญหาสำคัญคือด้านการจราจร

        ปัญหา นี้ได้กระทบต่อคุณภาพชีวิต สิ่งแวดล้อม รวมทั้งด้านเศรษฐกิจของประเทศ เพราะวันนี้ปริมาณยานพาหนะที่กระจุกตัวอย่างแน่นหนาใน กทม. เฉพาะรถสี่ล้อมีประมาณ 2.5 ล้านคันต่อวัน ส่งผลให้สิ้นเปลืองพลังงานมาก เฉพาะในกทม.มีการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้นทั้งเบนซิน ดีเซล ถึง 40-50 % ทำให้สูญเสียงบประมาณในเรื่องนี้สูงมาก
รวม ทั้งปัญหาการจราจรติดขัดทำให้ยิ่งสิ้นเปลืองพลังงาน ซึ่งพรรคได้รวบรวมข้อมูลปัญหาการจราจร และบริเวณสี่แยกที่มีรถหนาแน่นมากๆเพื่อปรับเป็นนโยบายขนส่งมวลชนที่เหมาะสม กับประชาชน และไม่ใช่เรื่องโต้แย้งที่จะกลายเป็นประเด็นการเมือง หรือเป็นโครงการเพื่อใช้ประโยชน์ทางการเมือง หรือผลประโยชน์ธุรกิจเชิงพาณิชย์แอบแฝง

        นาย อภิสิทธิ์ กล่าวต่อว่า วาระประชาชนด้านขนส่งมวลชนของพรรคอยู่บนหลักคิดที่ต้องครอบคลุมทั่วพื้นที่ เป็นโครงข่าย มีระบบหลัก ระบบรองที่จะป้อนผู้โดยสารเชื่อมโยงกันเป็นโครงข่ายเพื่อให้เข้าถึงระบบได้ สะดวก ที่สำคัญค่าโดยสารต้องเป็นไปตามระยะทาง และเป็นอัตราที่คนส่วนใหญ่ยอมรับได้ ทั้งนี้ 4 ปีที่ผ่านมาระบบขนส่งมวลชนยังไม่มีการพัฒนาเป็นรูปธรรมที่ทำได้มีเพียงส่วน ต่อขยาย 2.2 กิโลเมตร สะพานตากสิน-ฝั่งธนบุรีเท่านั้น
เมื่อ พิจารณาการดำเนินการจริงๆของรัฐบาล พ.ต.ท.ทักษิณ ชินวัตร รักษาการนายกรัฐมนตรี มีโอกาสทำงาน 5 ปี แต่ไม่มีการดำเนินการด้านขนส่งมวลชนเลย มีเพียงช่วงใกล้เลือกตั้งเมื่อปี 2548 ได้โฆษณาประชาสัมพันธ์โครงการรถไฟฟ้า 10 สาย ในโครงการเมกะโปรเจคพอถึงเวลาจริงลดลงเหลือ 7 สาย และถึงขณะนี้เหลือเพียง 3 สาย  เออวะมีเวลา ตั้ง 5 ปี ทำแป๊ะไรอยู่วะ

      และ วันนี้ก็ยังไม่มีความชัดเจนของโครงการว่าจะเกิดขึ้นได้หรือไม่ อีกทั้งยังมีปัญหาการเมืองภายในพรรคเองทำให้เป็นอุปสรรค จึงมีเพียงขนส่งมวลชนที่เชื่อมไปยังสนามบินสุวรรณภูมิเท่านั้น ไม่มีความชัดเจนเรื่องขนส่งมวลชนทั้งระบบ นายอภิสิทธิ์ กล่าวว่า สิ่งแรกที่พรรคประชาธิปัตย์จะดำเนินการทันทีตามนโยบายด้านขนส่งมวลชน ถ้าได้เป็นรัฐบาลคือจัดเก็บค่าโดยสารอย่างเป็นธรรม ยกเลิกการจัดเก็บค่าโดยสารซ้ำซ้อน และจะเก็บเพียงครั้งเดียว เพราะขณะนี้ผู้โดยสารต้องจ่ายค่าโดยสารสองต่อเมื่อเปลี่ยนจากโครงการหนึ่งไป อีกโครงการหนึ่ง เช่น จากรถไฟฟ้าไปขึ้นรถไฟฟ้าใต้ดินเท่ากับเสียค่าแรกเข้าซ้ำซ้อน

      นาย อภิสิทธิ์ กล่าวต่อว่า วาระประชาชนด้านขนส่งมวลชนเร่งด่วนของพรรคคือการลงทุนก่อสร้างโครงสร้างพื้น ฐานเส้นทางขนส่งมวลชน 7 สาย จำนวน 139 กิโลเมตร ใช้งบประมาณทั้งสิ้น 265,150 ล้านบาท หรือคิดเป็นงบฯลงทุน 1,908 ล้านบาทต่อกิโลเมตร ซึ่งทั้ง 7 สาย มีรายละเอียดเงินลงทุน ระยะเวลาเริ่มต้น ก่อสร้างและเสร็จสิ้น รวมทั้งมีหน่วยงานใดรับผิดชอบชัดเจน โดยเส้นทางทั้งหมดเชื่อมโยงครอบคลุมทั่วพื้นที่ ประกอบด้วย 1.สายรังสิต-หัวลำโพง ระยะทาง 37 กิโลเมตร งบฯลงทุน 54,000 ล้านบาท ก่อสร้างระหว่าง 2550-2552 2.พญาไท-อโศก-สนามบินสุวรรณภูมิ ระยะทาง 26.50 กิโลเมตร งบฯลงทุน 56,000 ล้านบาท ก่อสร้างระหว่าง 2548-2551 3.ส่วนต่อขยายอ่อนนุช-สำโรง ระยะทาง 8.90 กิโลเมตร งบฯ 16,900 ล้านบาท ก่อสร้างระหว่างปี 2549-2552

      นาย อภิสิทธิ์ กล่าวต่อว่า 4.สายหมอชิต-เกษตร-สะพานใหม่ ระยะทาง 12.10 กิโลเมตร งบฯลงทุน 22,500 ล้านบาท ก่อสร้างระหว่าง 2550-2553 5.สะพานตากสิน-บางแค ระยะทาง 13 กิโลเมตร งบฯลงทุน 20,000 ล้านบาท ก่อสร้างระหว่างปี 2549-2553 6.บางซื่อ-ท่าพระ-หัวลำโพง ระยะทาง 19 กิโลเมตร งบฯลงทุน 53,000 ล้านบาท ก่อสร้างระหว่างปี 2550-2554 และ 7.เตาปูน-แคราย-บางใหญ่ ระยะทาง 22.50 กิโลเมตร งบฯลงทุน 42,750 ล้านบาท ก่อสร้างระหว่างปี 2551-2554 ทั้งนี้ทั้ง 7 สายจะเชื่อมต่อเป็นวงแหวน และมีขาต่อขยายไปทิศต่างๆอยู่บนหลักการที่ทำให้มีการขนส่งคนในกทม.ได้มากที่ สุด โครงการทั้ง 7 สาย จึงเป็นประโยชน์ทางด้านเศรษฐกิจจะขนส่งประชาชนได้เพิ่มขึ้น 1.5-2 ล้านคนต่อวัน รวมทั้งประหยัดพลังงาน และแก้ปัญหาจราจรใน กทม. หัวหน้าพรรคประชาธิปัตย์ กล่าวต่อว่า วิธีการลงทุนใน 7 โครงการนี้ พรรคประชาธิปัตย์ขอเสนอแนวทางใหม่โดยการสร้างโครงสร้างพื้นฐานเป็นหน้าที่ ของรัฐบาลแทน เพราะถ้าให้เอกชนลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน นักลงทุนมักต้องการผลตอบแทนรวมประมาณร้อยละ 10-15 และต้องรับภาระทั้งก่อสร้างโครงสร้างหลัก งานระบบ การวางรากสถานี และซื้อรถไฟ จะทำให้โอกาสคุ้มทุนเป็นไปได้ต่ำมาก และไม่มีใครกล้าลงทุน ดังนั้น นโยบายของพรรคคือรัฐบาลทำโครงสร้างพื้นฐาน ส่วนเอกชนจะเปิดให้เช่าระบบโครงสร้างพื้นฐานระยะยาวจากรัฐบาล และสามารถจะต่อเติมส่วนที่เหลือ อาทิ ราง หัวรถไฟ ระบบต่างๆและการบริหารจัดการ

        นาย อภิสิทธิ์ กล่าวต่อว่า สำหรับแหล่งเงินทุนที่รัฐบาลจะก่อสร้างเองนั้นจะกู้เงินจากสถาบันการเงิน ข้ามชาติ อาทิ เงินกู้ดอกเบี้ยต่ำ จากเจบิก (Japan Bank for International Cooperation) หรือจากงบฯของประเทศ และงบฯกทม. จากนั้นเมื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน 7 สายเสร็จ จะสามารถใช้เป็นทุนให้เกิดรายได้ และพัฒนาให้เป็นงบฯลงทุนส่วนต่อขยายได้อีก คือ 1.ให้เอกชนเช่าโครงสร้าง 7 สาย เพื่อนำรายได้จากการเช่ามาต่อยอดทำส่วนต่อขยาย 2.นำโครงสร้างพื้นฐานนี้มาทำเป็นกองทุนอสังหาริมทรัพย์ 3.นำมาเป็นหลักทรัพย์ในการกู้เงิน 4.ใช้เป็นหลักทรัพย์ออกพันธบัตร 5.แปลงรายได้เป็นหุ้น ทั้งนี้เมื่อรวมกับเงินลงทุนจากภาคเอกชน และเงินกู้จากสถาบันการเงินพิเศษหรือรัฐบาลจะทำให้สร้างส่วนต่อขยายได้ครอบ คลุมทั่วพื้นที่
นาย อภิสิทธิ์ กล่าวต่อว่า ในส่วนเอกชนจะเป็นผู้มีส่วนบริหารแต่ละเส้นโดยตรง ซึ่งรัฐบาลจะจัดให้มีผู้ควบคุมอิสระเข้ามาควบคุมระบบต่างๆโดยจะดูแลทั้งใน ด้านผลตอบแทนที่สมควรแก่นักลงทุน และค่าใช้บริการที่เหมาะสมกับประชาชน โดยจะคำนวณค่าสัมปทานแบบใหม่เพื่อตัดโอกาสไม่ให้เจ้าของสัมปทานทำกำไรมาก เกินควรจากประชาชน นั่นคือแบ่งค่าสัมปทานเป็น 2 ส่วน คือ 1.องค์กรกำกับดูแลของรัฐเป็นผู้จัดเก็บค่าโดยสาร 2.ผู้ประกอบการมีรายได้จากระบบสัมปทานเหมือนที่ใช้กับอุตสาหกรรมไฟฟ้า หัวหน้าพรรคประชาธิปัตย์ กล่าวต่อว่า สำหรับการแก้ปัญหาจราจรระบบรองนโยบายที่จะผลักดันทันทีคือนำรถเมล์ด่วน (บีอาร์ที) เข้ามาทดแทนรถโดยสารปรับอากาศบนเส้นทางสายหลักเพื่อให้เป็นโครงข่ายเดียวกัน รวมทั้งปรับแนวเส้นทางรถ ขสมก.ที่ทับซ้อนใหม่ อาทิ สุขุมวิท พหลโยธิน พญาไท เป็นต้น และทำระบบตั๋วต่อตั๋วระหว่างขสมก. กับระบบรถไฟฟ้ามาใช้ ซึ่งถ้าประชาธิปัตย์ได้เป็นรัฐบาลจะโอนหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง รวมทั้งขสมก.ให้กทม.ดูแลเพื่อให้เกิดความเชื่อมโยง และทำเส้นทางรถไฟฟ้ากับขสมก.ให้เชื่อมโยงเป็นโครงข่าย เห็นด้วยมากๆ เป็นระบบรอง ถนนสายหลักๆ

ด้านนายอภิรักษ์ กล่าวว่า กทม.จะผลักดันโครงการเชื่อมต่อเส้นทางเพื่อสอดรับกับนโยบาย อาทิ ปรับสภาพผิวทางเท้า บาทวิถี เพื่อให้สะดวกต่อผู้ขับขี่จักรยาน หรือผู้ที่โดยสารรถขสมก. และต่อระบบรถไฟฟ้า ช่วงท้ายเป็นการเปิดให้ซักถาม โดยมีการตั้งข้อสังเกตว่าวาระประชาชนด้านขนส่งมวลชนของประชาธิปัตย์เน้นการ เชื่อมโยงระหว่างรัฐบาลกับกทม.เป็นหลัก แต่หากในอนาคต กทม.เปลี่ยนแปลงผู้บริหารไม่ใช่พรรคประชาธิปัตย์จะทำให้เกิดอุปสรรคในการ พัฒนาโครงข่าย เช่นปัญหาที่เกิดกับรัฐบาลไทยรักไทยกับกทม.ขณะนี้หรือไม่ นายอภิสิทธิ์ กล่าวว่า เปลี่ยนหรือไม่เปลี่ยนผู้บริหารกทม.ก็ไม่เป็นปัญหา เพราะส่วนใหญ่กทม.ของบฯสนับสนุนจากรัฐ
ดัง นั้น พรรคประชาธิปัตย์ยืนยันว่าถ้าเป็นรัฐบาลไม่ว่าผู้ว่าฯกทม.จะสังกัดพรรคอื่น หรือเป็นสายอิสระไม่สังกัดพรรคใด จะไม่เป็นปัญหาในการดำเนินการ ที่ผ่านมารัฐบาลประชาธิปัตย์สามารถทำงานกับผู้ว่าฯที่ไม่ได้สังกัดพรรคประชา ธิปัตย์มาเช่นกัน ซึ่งนโยบายขนส่งมวลชนทั้ง 7 สาย ปฏิเสธไม่ได้ในเชิงเหตุผลที่จะไม่ดำเนินการ ดังนั้นไม่ว่าผู้ว่าฯจะอยู่พรรคใดก็น่าจะสนับสนุนโครงการนี้


http://www.thanakom.co.th/brt/newsbrta_4.html   

:slime_bigsmile: ประกาศไปก็เท่านั้นหากอยู่ตรงข้ามกับรัฐบาล สร้างยากเพราะจะโดนขัดตลอด

เลือกคุณอภิรักษ์ค่ะ เพราะผลงานเข้าตา

ไม่เหมือนหมูปาก***ที่วันๆไม่ทำอะไร

แถมผู้สมัครท่านอื่นๆ ก็ยังไม่มีนโยบายอะไรดีพอที่สร้างความโดเดเด่นขึ้นมา

อยากให้เลือกอภิรักษ์ค่ะ เอาแบบถล่มทลายเลยนะค๊ะ
เพราะอย่างน้อยก็แสดงให้รัฐบาลเห็นว่า
ชาวกทม.ไม่เอาพลังประชาชน
นอมินีพวกมันก็ไม่เอาทั้งนั้น
 :slime_evil: :slime_evil: :slime_evil: :slime_evil: :slime_evil:

วันก่อนนั่ง Taxi ผ่านเซ็นทรัลลาดพร้าว

พี่ Taxi บอกว่าเลือกผู้ว่าที่จะถึงนี้ จะเลือกอภิรักษ์ เพราะสะพานข้ามแยกลาดพร้าว ส่วนเรื่องอื่น พี่ไม่รู้  :slime_bigsmile:

เรื่องรถไฟฟ้านี่ จำได้แม่นค่ะ

เพราะตอนที่ผุ้ว่าจะเอาส่วนต่อขยายสาธรมาทำต่อ มีไอ้บ้า สส ไทยรักไทย คนนึงลุกขึ้นมาค้าน ไม่ให้ทำ ตอนนี้มันไปเป็น รมช อ่ะ จำได้แบบอาฆาต ขอบอก  :slime_cool:

ฟันธงว่าคุณหม่อมแหกโค้งตกขอบตั้งกะยังไม่เลือกแล้วค่ะ อยากปากดีนัก

เลือกคุณอภิรักษ์อีกวาระค่ะ
แต่ถ้าคุณอภิรักษ์ไม่ลง ก็จะเลือกตรงที่ข้ามกับ พปช.

เห็นว่า พปช. จะ่ส่ง ปลอดประสพ ลงแข่งผู้ว่า กทม.

ลีน่าลงผู้ว่าแล้ว :slime_agreed: คงมีสีสันเยอะ

ลีน่า จัง” บุก กทม.ประกาศตัวลงผู้ว่าฯ ชูนโยบายตั๋วโดยสาร 3 in 1
ลีน่า จัง” บุก กทม.เรียกร้อง “อภิรักษ์” ขอโทษประชาชนหลังเสียค่าโง่รถดับเพลิงกว่า 6,000 ล้านบาท พร้อมเปิดตัวลงสมัครรับเลือกตั้งผู้ว่าฯกทม.ชูนโยบายตั๋วใบเดียวขึ้นได้ทั้งรถเมล์-ไฟฟ้า-เรือ
       
       ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อช่วงเช้าที่ผ่านมาที่หน้าศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร (กทม.) นางลีนา จังจรรจา หรือ ลีน่า จัง ได้นำประชาชนกว่า 30 คน มาชูป้ายเรียกร้องให้ นายอภิรักษ์ โกษะโยธิน ผู้ว่าฯ กทม.กล่าวขอโทษกับประชาชนกรณีที่เสียค่าโง่กว่า 6,000 ล้านบาท ในโครงการจัดซื้อรถ-เรือ และอุปกรณ์ดับเพลิงของ กทม.พร้อมกันนั้น ได้แถลงข่าวเปิดตัวว่าจะเป็นคู่แข่งของนายอภิรักษ์ ในการลงสมัครรับเลือกตั้งผู้ว่าฯ กทม.ด้วย
        ทั้งนี้ การมาของ นางลีน่า จัง และชาวคณะได้สร้างความตกใจแก่ข้าราชการ เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย (รปภ.) ของ กทม.อย่างมาก ถึงกับต้องเกณฑ์กำลัง รปภ.เกือบ 50 คน มายืนคุมอยู่ที่ประตูทางเข้า กทม.ฝั่งลานคนเมือง ซึ่งได้สร้างความไม่พอใจกับนางลีนาอย่างยิ่ง จนถึงขั้นบุกเข้าพบกับนายอภิรักษ์ในระหว่างที่เป็นประธานมอบเงินกองทุนเสาชิงช้า และรถเก็บขยะมูลฝอยแบบอัด ขนาด 2 ตันให้กับจังหวัดแพร่ เพื่อให้นายอภิรักษ์กล่าวขอโทษ
       
       นายอภิรักษ์ กล่าวเพียงสั้นๆ กับนางลีนา ว่า เรื่องที่ถูกกล่าวหาว่าทุจริตจัดซื้อรถและเรือดับเพลิงนั้น ขณะนี้อยู่ในกระบวนการตรวจสอบ คิดว่าควรปล่อยคณะกรรมการทำหน้าที่ตรวจสอบไป ส่วนที่คุณลีน่าตั้งใจจะลงสมัครนั้นก็คิดว่าน่าจะเป็นประโยชน์กับคนกรุงเทพฯ ตนก็ยินดีด้วย
       
       สำหรับนโยบายที่ นางลีน่า จัง จะใช้หาเสียงในการลงสมัครรับเลือกตั้งผู้ว่าฯ กทม.ครั้งนี้ก็ คือ 1.บัตร หรือตั๋วอัจฉริยะ 88 บาท ใช้ขึ้นได้ทั้งรถประจำทาง รถไฟฟ้า เรือ 2.รถเมล์ชุมชนขนาดเล็ก ที่จะวิ่งให้บริการชุมชนที่ไม่มีรถประจำทางซึ่งจะเป็นการแบ่งเบาภาระในการใช้บริการวินรถจักรยานยนต์ หรือรถแท็กซี่ 3.การให้สิทธิบำบัดผู้ติดยาเสพติดในโรงพยาบาลของสังกัด กทม.โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย โดยมีสโลแกน คือ หญิงต่อมความชั่วน้อยกว่าผู้ชาย หญิงมีคุณธรรมมากกว่าชาย

ขวัญใจวัยโจ๋ เฮียชูวิทย์ มาแว้ว....

เลือกอภิรักษ์ค่ะ ขอบโครงการเรียนฟรีของเด็กโรงเรียนกทม.ฟรีทั้งค่าเล่าเรียน ชุดนักเรียน คุณครูที่สอนจบอย่างน้อยปริญญาตรี  มีกิกรรมให้ทำหลายอย่าง   
แถวบ้านโรงเรียนกทม.ขยายใหญ่มาก มีสระว่ายน้ำให้เด็กได้เรียนด้วย
ตอนที่คุณสมัครเป็นนายก โรงเรียนกระจอกมาก  สกปรก   จะเลือกคนที่ให้ความสำคัญแก่การศึกษาค่ะ  :slime_v: :slime_bigsmile: :slime_inlove:

เฮียชูเท่านั้นแกบอกถ้าครั้งนี้ไม่ได้ก็จะไม่ลงอีกแล้ว  เชียร์เฮียชูหวังว่าเฮียชูคงยกลูกสาวให้ผมนะ :slime_v:

คุณปลื้มคงแรงดีสีไม่ตกค่ะ  :slime_smile2:

เลือก "หล่อเล็ก" ค่ะ ถ้าคุณอภิรักษ์ ลงสมัครอีก  :slime_v:

(http://www.matichon.co.th/online/2008/08/12188131281218815132l.jpg)

ชูวิส มาแว้วว :lol:

ผมคงเลือกอภิรักษ์..................

แต่ก็อยากติเกี่ยวกับงานที่อภิรักษ์ทำผ่านๆมา

เช่น การทำชั้นวางดอกไม้กระถังตรงป้ายรถเมล์ทุกหนทุกแห่งทั่ว กทม
ผมว่าไร้ประโยชน์สิ้นดี เปลืองงบประมาณเสียเปล่าๆ
นอกจากจะไม่ได้ความสวยงามแล้ว แถมยังได้ความน่าเกลียดสกปรกอีกต่างหาก เพราะมันดูดีแค่เดือนแรกๆ ต่อไปก็เหี่ยวเฉา ดอกไม้ตายไร้คนดูแล......แกะกะสายตา.................เน่าเฟะ....................

ถ้าคิดทำแห่งละ 5000 บาท ป้ายรถเมล์หนึ่งทำ 2 แห่งก็ 1 หมื่นบาท ....กทม มีหมื่นๆป้าย นั่นหมายความว่าเราเสียเงินไปนับหมื่นล้านโดยไร้ประโยชน์.............

อยากให้อภิรักษ์ช่วยทำสวนใต้ทางยกระดับให้เยอะๆ บางแห่งก็ทำเป็นที่จอดรถก็ได้ จัดระเบียบเรื่องขยะให้ดีๆ ติดตั้งกล้องวงจรปิดมากจุดไว้ เพื่อความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สินของประชาชน

ว่าแต่ไอ้ดุกได้ไม่ได้นี่ พรรคพวกไอ้จ๊ะไม่มาท้าพนันล็อคอินหน่อยเหรอ อิอิอิ :slime_smile2:

 
กระถางต้นไม้ที่แขวนๆ อยู่ไม่เวิร์ค ดูแลยาก แต่ต้นไม้ตามเกาะกลางถนนกับทางเท้างามดีนะ :D

คน กทม. เลือกผู้ว่า นอกจากจะดูที่การบริหารงานแล้ว
หน้าตา บุคคลิก การพูดจา การวางตัวต่อหน้าสาธารณชน ก็สำคัญ
เพราะจะเป็นหน้าเป็นตาแทนคน กทม. ทั้งหมด
ผมคิดว่า "อภิรักษ์" เหมาะสมที่สุด  :slime_agreed:

เรื่องกระถางผมว่าดีนะครับ นโยบายดีแต่คนปฏิบัติไม่ดีครับ ทำตอนแรกก็สวยแต่เมื่อไม่มีคนดูแลมันก็เลยน่าเกลียด ซึ่งตรงนี้เป็นหน้าที่ของทางเขต แต่เหมือนคนของทางเขตไม่อยากเพิ่มงาน บางที่ก็ยังสวยอยู่เพราะคนแถวนั้นรดน้ำดูแลให้

เป็นคนปากเกร็ด เลยไม่ได้เลือก
แต่ก็เห็นด้วยครับ

พรุ่งนี้ ปากเกร็ด ก็เลือกนายกเทศบาลนครปากเกร็ด ซะด้วย
ก็คงเลือก คนเก่า เพราะ ผลงานดี ไม่ค่อยสร้างภาพ

อยากฝากบอกลีน่าจังอ่ะ เค้าชอบป้ายจราจรอัจฉริยะอ่ะ แม้ว่า ถ้ามันติดเหมือนกันหมด หนีไปไหนไม่ได้ก็ตาม แต่ชอบอ่ะ เพราะสะท้อนเส้นทางได้จริงๆ แบบเห็นเส้นแดงๆ แล้วก็ทำใจ  :slime_smile:

ส่วนแท็กซี่ คิดว่า ยังไม่ค่อยเวิร์กเพราะว่า รถเยอะอ่ะ ส่วนบางช่วงหายก็หายจริงๆ ที่สงสัยคือ มันมีแท็กซี่ที่เชื่อมกะระบบนี้เท่าไหร่กัน บังเอิญว่า ถ้าต้องให้แท็กซี่ในเขตที่ทำงานจะเจอปัญหาตรงที่ พี่แกเลือกลูกค้า บางทีไม่ไปซะงั้น โบก 5-6 คันกว่าจะได้กลับบ้าน อันนี้คิดว่า แท็กซีอัจฉริยะอาจจะไม่ค่อยเวิร์คเพราะต้องใช้การจัดการหลายส่วน

เรื่องกระถางต้นไม้ตามป้ายรถเมล์ เห็นผู้ว่าหลายคน พยายามทำคล้ายๆ กันอ่ะ ไม่รู้เหมือนกันว่าจะแก้ยังไงนะ แต่ยอมรับว่า สวนสวย เป็นระเบียบมาก็สมัยนี้อ่ะ

*  กระถางต้นไม้ตามป้ายรถเมล์ .... จะสวยแค่เดือนแรก ๆ  ( เพราะขยันรดน้ำ )

    เดือนต่อ ๆ มาต้นไม้เริ่มเหี่ยว  เพราะ  ไม่ค่อยมีคนใส่ใจ ๆ

    จริง ๆ แล้วควรเลือกต้นไม้ที่  ชอบแดด  มาปลูกมากกว่าต้นไม้ที่ใช้ปลูกแขวนโชว์อย่างทุกวันนี้

    เนี่ยย !! พี่แกเล่นเอาเฟริน์ข้าหลวงมาใส่กระถางแขวนกลางแดดจ้า ๆ ต้นไม้ก็เหี่ยวสิค่ะ  เพราะ เฟริน์เป็นไม้ร่ม ชอบน้ำ + แดดรำไร

    ปล. เห็นด้วยว่าเกาะกลางถนนสวยขึ้น  !!!

"ไอ้ดุก" ชื่อนี้ใครเป็นคนต้นคิดนี่ อ่านแล้วเห็นภาพ :slime_dizzy: